Дар рӯзи муаррифии Volkswagen Насли 8-уми голф, мо тасмим гирифтем, ки тафсири аҷибтарини насли 1-и модели машҳури Олмонро ба ёд орем. Эҷоде, ки танҳо метавонад имзои муҳандиси эҷодӣ Франко Сбарро дошта бошад. Дар солҳои 80-ум лоиҳаҳои махсус бо ӯ буданд.
Франко Сбарро, ки дар Итолиё таваллуд шудааст, дар соли 1971 як ширкати хурди мошинсозиро таъсис додааст, ки то имрӯз барои баъзе офаридаҳои таъсирбахш дар соҳаи мошинсозӣ масъул аст - на ҳамеша бо сабабҳои беҳтарин, ин дуруст аст.
Аммо аз ҳама тарҳҳои он, ин Volkswagen Golf Turbo Sbarro шояд таъсирбахштарин бошад.
Ҳамааш дар соли 1982 оғоз шуд, вақте муштарӣ бо ҷайби амиқ ва ҳатто бештар майли харҷ кардани пул дари Сбарро кӯфт. Чӣ қадар мешавад? Ман мехостам як Volkswagen Golf MK1 дошта бошам, ки бо муҳаррики Porsche 911 Turbo муҷаҳҳаз шудааст.
Вай рафт, ки дари ростро бикӯбад. Франко Сбарро аз ин мушкилот рӯ нагардонд ва розӣ шуд, ки кузови мошини Volkswagen Golf-и соли 1975-ро бигирад ва дар дохили он ҷойгир шавад — ба ҳар ҳол... — муҳаррики шаш цилиндрии муқобил бо иқтидори 3,3 литр ва иқтидори 300 асп.
Аз сабаби набудани ҷой дар пеш, роҳи ҳалли он, ки Сбарро пайдо кард, ин ҷойгир кардани муҳаррик дар як мавқеи марказӣ дар қафо буд ва табиист, ки курсиҳои қафоро тарк кунад. Аммо кори механиконй бо ин катъ нагардид. Интиқоли чорсуръат, ки то соли 1988 ба ҳар як Porsche 911 Turbo муҷаҳҳаз шуда буд, ҷои худро ба редуксияи панҷсуръати ZF DS25 дод (мерос аз BMW M1).
Ба шарофати ин дигаргуниҳо, Volkswagen Golf Turbo Sbarro ба даст овард суръати максималии 250 км/соат ва дар муддати камтар аз шаш сония ба 0-100 км/соат расид.
Барои хунук кардани муҳаррик, Франко Сбарро дар паҳлӯи модел ду гиреҳи ҳаворо истифода бурд. Ва ҳеҷ чиз ба тасодуф гузошта нашудааст ва тавозуни динамикӣ низ вуҷуд надорад. Ба шарофати ҷойгиркунии марказии муҳаррики ҳамвор-шаш ва гузариши элементҳо ба монанди зарфи сӯзишворӣ ба тири пеш, тақсимоти ниҳоии вазн 50/50 буд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Азбаски суръат додан ба мисли боздоштан муҳим аст, системаи боздорӣ низ комилан аз нав таъмир карда шудааст. Мошини хурди Volkswagen Golf маҷмӯи тормозҳоро бо чор диски вентилятсионӣ гирифт, ки диаметри 320 мм дар тири пешро ташкил медиҳад. Зиёда аз қудрат кофӣ барои боздоштани як «ҷолиб» 1300 кг вазн.
Ҷойгир кардани чархҳои зебои 15-дюймаи BBS, мо чархи Pirelli P7 ёфтем. Аммо тафсилоти аз ҳама таъсирбахш пинҳон буд...
Ба шарофати системаи гидравликии моҳир, имкон дошт, ки пушти Голф Сбарро бо истифода аз тугмаи даруни он ба ҳаво бардошта шавад. Ба гуфтаи Сбарро, ҳамагӣ дар давоми 15 дақиқа муҳаррикро ба қисмҳо ҷудо кардан мумкин буд.
Пас аз 35 сол пас аз пайдоиши худ, ҳақиқат ин аст, ки Volkswagen Golf Sbarro ҳамон қадар дар рӯзи аввал таассурот мебахшад. Шумо розиед?
