сухан дар бораи Dacia Duster дар бораи як модели бисёрҷониба ва муваффақ сухан меравад (он тақрибан ду миллион адад фурӯхта шудааст) ва ҳамеша ба сарфакорӣ нигаронида шудааст, махсусан дар ин версияи ECO-G (би-сӯзишворӣ, бо бензин ва LPG кор мекунад).
Бо нархи арзон, SUV-и Руминия дар LPG беҳтарин "иттифоқ" дорад, то ҳамёни онҳоеро, ки онро интихоб мекунанд, наҷот диҳад, бахусус дар ин давра, ки нархи сӯзишворӣ ба баландтаринҳои таърихӣ расидааст.
Аммо оё сарфаю сариштаи ваъдашуда дар рӯи коғаз дар «ҷаҳони воқеӣ» сурат мегирад? Оё ин варианти мутавозинтари Duster аст ё вариантҳои бензин ва дизелӣ беҳтаранд? Мо Dacia Duster 2022-ро ба озмоиш гузоштем ва зиёда аз 1000 кмро тай кардем, то ба ҳамаи ин саволҳо посух гӯем,
Дар Dacia Duster 2022 чӣ тағир ёфт?
Зоҳиран, ва тавре ки Гилерме гуфт, вақте ки ӯ ба Фаронса рафт, Дустери навшуда каме тағйир ёфт ва ба назари ман, ман шодам, ки вай ин корро кард.
Ҳамин тариқ, намуди устувори хоси Duster бо баъзе тафсилотҳо ҳамроҳ шуд, ки услуби SUV-и руминиро ба пешниҳодҳои охирини Dacia наздиктар кард: Sandero нави ва Spring Electric.
Ҳамин тавр, мо чароғҳои фара бо аломати дурахшони "Y", панели нави хромӣ, сигналҳои гардиши LED, спойлери нави пушти ва чароғҳои нав дорем.
Дар дохили он хислатҳое, ки ман дар Дустер бори охир ӯро ронда будам, эътироф кардам, пеш аз ҳама, системаи нави фароғатӣ ҳамроҳ мешаванд. Истифодаи осон ва беихтиёрона, он ба экрани 8 дюйм такя мекунад ва далели он аст, ки ба шумо зерменюҳои сершумор лозим нест, то системаи мукаммал дошта бошед, ки мувофиқи он имрӯз бо Apple CarPlay ва Android Auto пешбинӣ шудааст.
Партобҳои карбон аз ин озмоиш аз ҷониби BP ҷуброн карда мешавад
Бифаҳмед, ки чӣ гуна шумо метавонед партовҳои карбонро аз мошини дизелӣ, бензин ё LPG ҷуброн кунед.
Дар ин варианти GPL, Dacia инчунин ба ӯ ҳамон гузариши дар Sandero истифодашударо пешниҳод кард (кӯҳнааш пас аз бозор буд). Илова бар ин, компютери бортӣ ба мо истеъмоли миёнаи LPG-ро нишон дод ва исбот кард, ки Dacia ба "танқид" -и онҳое, ки ин версияро истифода мебаранд, гӯш кардааст.
Интерьер намуди амалӣ ва эргономикаи қобили таҳсинро нигоҳ дошт.
Дар мавриди фазо ва эргономикаи дохилии Duster, ҳеҷ гуна тағирот ба назар нарасид: фазо барои як оила кофӣ аст ва эргономика дар нақшаи хуб қарор доранд (ба ғайр аз ҷойгиркунии баъзе назоратҳо, аммо онҳо дар ҳамарӯза каме истифода мешаванд) ҳаёт).
Ниҳоят, сарфи назар аз паҳншавии маводи сахт, Дустер сазовори ситоиш дар соҳаи монтаж аст, ки устувории он ҳангоми ба роҳи нодуруст рафтани мо шаҳодат медиҳад ва бо "симфония" -и садоҳои паразитӣ пешниҳод карда намешавад, чунон ки баъзеҳо интизоранд. моделе, ки нархи пасти он яке аз далелҳост.
Дар сари рули «Дустер ЭКО-Г».
Инчунин дар механикаи сӯзишвории сӯзишворӣ ҳеҷ гуна тағирот ба амал наомадааст, танҳо истисно ин аст, ки зарфи LPG иқтидори он ба 49,8 литр расидааст.Гуфта мешавад, ки ман ба шумо намегӯям, ки 1,0 л сесилиндраи бо иқтидори 101 асп ва 160 Нм (170 Нм ҳангоми истеъмоли LPG) намунаи ниҳоии қувват ва кор аст, зеро ин тавр нест. Аммо, интизор набуд, ки ин ҳам хоҳад буд, аммо маълум мешавад, ки он дар истифодаи муқаррарӣ беш аз кофӣ аст.
Мошини навбатии худро пайдо кунед:
Қуттии шашсуръати дастӣ як қадами кӯтоҳе дорад, ки ба мо имкон медиҳад, ки потенсиали муҳаррикро пурра истифода барем ва мо суръати крейсериро дар шоҳроҳ ба осонӣ нигоҳ дорем. Агар мо хоҳем, ки сарфа кунем, режими "ЭКО" дар посухи муҳаррик амал мекунад, аммо беҳтарин чизест, ки онро ҳангоми саросема надорем, истифода барем.
Дар майдони динамикӣ он чизеро, ки Duster дар асфалт "гум мекунад" - ҷое, ки он ростқавл, пешгӯинашаванда ва бехатар аст, аммо аз интерактивӣ ё ҳаяҷоновар дур аст - дар роҳҳои хокӣ, ҳатто дар ин вариант бо чархи пеши чарх "ғолиб" мешавад. Тозакунии замини баланд ва таваққуф, ки қодир ба "хӯрдани" қонуншиканиҳо бидуни шикоят ба ин мусоидат мекунад.
Биёед ба ҳисобҳо равем
Дар давоми ин озмоиш ва бидуни нигаронӣ дар бораи истеъмол, ба ҳисоби миёна тақрибан 8,0 л / 100 км гузашт. Бале, ин қимат аз 6,5 л/100 км ба ҳисоби миёна баландтар аст, ки ман дар ҳамон шароит бо бензин кор мекардам, аммо дар ҳамин ҷо мо бояд ҳисобро анҷом диҳем.
Ҳангоми нашри ин мақола, як литр LPG (ва сарфи назар аз афзоиши доимӣ) ба ҳисоби миёна 0,899 €/л арзиш дорад. Бо назардошти истеъмоли 8,0 л/100 км, тай кардани 15 ҳазор километр дар як сол тақрибан 1068 евро арзиш дорад.
Аллакай тай кардани ҳамон масофа бо истифодаи бензин, бо назардошти арзиши миёнаи ин сӯзишворӣ €1,801/л ва ба ҳисоби миёна 6,5 л/100 км, тақрибан 1755 евроро ташкил медиҳад.
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Тавре ки ман тақрибан якуним сол пеш гуфта будам, вақте ки ман бо пеш аз рестайлинги Duster савор шудам, модели руминӣ метавонад ҳатто аз ҳама мукаммалтарин, муҷаҳҳазтарин, тавонотарин, тезтарин ё рафтори хубтарин дар сегмент набошад. аммо арзиш/фоидаи муносибатҳои он, агар он мағлубнашаванда набошад, хеле наздик аст.
Ин версияи LPG худро ҳамчун пешниҳоди беҳтарин барои онҳое муаррифӣ мекунад, ки мисли ман ҳар рӯз километрро «хӯрда» мекунанд ва мехоҳанд аз сӯзишворие, ки ҳадди аққал ҳоло хеле арзонтаранд, лаззат баранд.
Илова бар ин, мо як мошини барҳаво ва бароҳат дорем, ки яке аз камтаринҳоест, ки ҳатто бидуни рондани чорчарҳа аз «ифлос кардани пойафзоли дурахшон» наметарсад. Афсӯс, ки он "қурбони"-и таснифи шубҳаноки синфҳо дар пулакӣ дар шоҳроҳҳои миллӣ мебошад, ки онро маҷбур мекунад, ки Виа Вердеро барои синфи 1 интихоб кунад.