Дар назари аввал Феррари Тестаросса ки мо дар ин мақола ба шумо нишон додем, ҳатто метавонад ба моделе монанд бошад, ки аз солҳои 1980-ум инҷониб бензинҳои бензинро дар тамоми ҷаҳон ҷодугар кардааст. Бо вуҷуди ин, вақте ки мо ба шумо мегӯем, ба мо бовар кунед, ки ин мисли дигарон Testarossa нест.
Меваи кори ширкати швейтсарии Officine Fioravanti, ин Testarossa намунаи охирини «мӯд» аст, ки пайравони ҳарчи бештар дорад: restomod. Ҳамин тариқ, хатҳои барҷастаи модели трансалпӣ бо технологияҳои навтарин пайваст карда шуданд ва сатҳи иҷроиш нисбат ба он, ки модели аслӣ пешниҳод кардааст, хеле баландтар буд.
Аммо биёед бо эстетика оғоз кунем. Дар ин соҳа Оффисин Фиораванти қариб ҳама чизро як хел нигоҳ дошта, изҳор дошт, ки "ба дирижёр дарси дигар омӯзондан ҳеҷ асосе нест". Ҳамин тариқ, ягона навгониҳои берунӣ дар соҳаи аэродинамика мебошанд, ки ба шарофати пурра кардани қисмати поёнии шасси фоидаи зиёд ба даст овард.
Ба асри 21 овардани деҳот
Агар дар хориҷа ягон чизи нав набошад, дар дохил низ ҳамин тавр намешавад. Он комилан бо пӯсти итолиёвӣ пӯшонида шудааст, он дид, ки назорати пластикӣ ба муодили алюминий ҷой дода мешавад ва системаи нави садоро истиқбол кард, ки на танҳо Apple CarPlay, балки сими "ҳатмӣ" USB-C дорад.
Алоқа бо "берун" тавассути телефони мобилии винтажӣ (одатан аз солҳои 1980), ки ба Testarossa тавассути Bluetooth пайваст мешавад, таъмин карда мешавад.
Беҳтар ва тезтар
Тавре ки дар корҳои дохилӣ, инчунин дар соҳаи механика, «ташвиш» он буд, ки Testarossa ба асри 21 оварда шавад ва ба он манфиатҳо ва рафтори динамикӣ мувофиқи беҳтарин чизҳое, ки суперспортҳои муосир қодиранд, пешниҳод кунанд.
View this post on Instagram
Сарфи назар аз нигоҳ доштани V12 дар 180º бо иқтидори 4,9 л, Testarossa дид, ки қудрат аз 390 қувваи аслӣ то 517 аспи ҷолибтар дар 9000 чархзанӣ ба даст омад. Барои ноил шудан ба ин афзоиш, Officine Fioravanti якчанд ҷузъҳои V12-ро такмил дод ва ҳатто ба он ихроҷи титан пешниҳод кард.
Ҳамаи ин дар якҷоягӣ бо сарфаи 130 кг, кори Ferrari Testarossa-ро ба таври назаррас беҳтар намуда, онро ба суръати максималии 323 км/соат расонд, ки ширкати швейтсарӣ ҳангоми ба кор андохтани ин рестомод ҳамчун «ҳадаф» муқаррар карда буд.
Пайвастҳои заминӣ фаромӯш нашудааст
Барои он ки ин Ferrari Testarossa на танҳо барои "рафтан рост" набуд, Officine Fioravanti онро бо амортизаторҳои электронӣ идорашаванда аз Öhlins муҷаҳҳаз кард, системае, ки қодир аст пешро 70 мм баланд кунад (барои даромадан ва баромадан аз гаражҳо хеле муфид) ва стабилизатори танзимшаванда. панҷараҳо.
Илова бар ин, Testarossa дорои системаи такмилёфтаи боздорӣ аз Brembo, ABS, назорати кашиш ва чархҳои нави хӯлаи (17 дюйм дар пеш ва 18 дюйм дар қафо) мебошад, ки бо Michelin GT3 “пиёдагардҳо” пайдо мешаванд.
Ҳоло, ки Officine Fioravanti "он" Феррари Testarossa-ро (ва логотипи онро бо ранги сафеде, ки модел дар силсилаи "Miami Vice" машҳур буд) ошкор кард, маълум аст, ки ширкати швейтсарӣ ин нишонаи мукаммалро то чӣ андоза баҳо додааст.