Аз Лиссабон, аниқтараш аз иншооти Сальвадор Каэтано, мо ба Троя равон шудем, ки дар он ҷо моро барномае интизор буд, ки ваъда дод, ки сифатҳои мошини нави ҷопониро ба озмоиш гузорад. Аммо пеш аз он ки мо ба он ҷо расем, мо дар шоҳроҳҳо ва роҳҳои миллӣ таассуроти аввалини худро дар бораи ин насли ҳаштуми Hilux пайдо кардем.
Як мошини боркаш, ки ба бозори дохилӣ бо рисолати Herculean дар пеш меояд: муҳофизат кардани ҷои аввал дар сегменте, ки ба таври анъанавӣ худаш роҳбарӣ мекард ва дар 5 соли охир дар фурӯш 4 маротиба дар рақами 1 буд (соли гузашта он ба он расид) квота 40,7% сегменти интихоб).
мукаммалтар
Барои Toyota, яке аз парчамҳои бузурги насли нави Toyota Hilux наздикии он ба SUV аз ҷиҳати роҳат ва таҷҳизот мебошад. Барои ноил шудан ба ин натиҷа, бренд шассиро бо пӯлодҳои тобоварии баланд мустаҳкам кард, суспензияро нарм кард ва кабинаро амиқ ислоҳ кард. Ва маҳз дар кабина, Hilux нав ба SUV наздиктар меояд.
Дар дохили он чизе намерасад: системаи навигатсионии Toyota Touch 2, камераи таваққуфгоҳи паси, круиз-контрол, рули чармӣ бо тугмаҳои бисёрфунксионалӣ, кондитсионери автоматӣ ва системаҳои гуногуни кӯмак ба ронандагӣ, дар қатори таҷҳизоти дигар, ки асосан дар версияҳои истироҳатии Tracker ва Tracker S (рӯйхати пурра) мавҷуданд. Ин ҷо).
Сифати ба назар намоёни масолеҳи дар дохили бино истифодашаванда афсонавӣ нест, аммо азбаски он ба Hilux хос аст, эҳтимол дорад, ки пас аз 10 сол онҳо маҳз ҳамин хел хоҳанд буд. Мо дар мошине, ки бешубҳа ҳаёти ҳаррӯзаи осон надорад, боз чӣ талаб карда метавонем?
Фаромӯш кардани корҳои дохили, чунон ки ман гуфтам, километрҳои аввал паси рули Hilux дар асфалт (роҳҳои автомобилгард ва ҷумҳуриявӣ) буданд. Гарчанде ки рафтор ба таври бениҳоят беҳтар шудааст, ҳақиқат ин аст, ки дар ин бобат он ҳанӯз аз як SUV дур аст. Бароҳатӣ низ мувофиқи нишондиҳандаи миёнаи сегмент ба таври назаррас беҳтар шудааст, аммо он то ҳол ҷаҳиши хоси тири қафоро ҳатто дар хурдтарин номунтазамии фарш нишон медиҳад, ки боиси ташвишовар мегардад. Шояд як теғи камтар дар тири қафо мушкилотро ҳал кунад.
баробар устувор
Шояд бо ин равиш ба SUVҳо, Hilux як қисми устувории афсонавии худро аз даст додааст? Ҷавоб не. Hilux-и нав дорои шасси нави spar мебошад, ки дар муқоиса бо насли ҳафтум 20% афзоиши сахтии гардишро пешниҳод мекунад ва дар қафо, Toyota тасмим гирифтааст, ки дар ин насли амиқ аз нав дида баромадашуда ба пружаи баргҳои исботшуда ва системаи таваққуфгоҳи дугонаи пушти сарпӯш такя кунад. то 20 фоиз зиёд шудани зарбаи суспензия имконият дихад. Ба шарофати ин тақвият ва такмил, иқтидори кашонидани Hilux ба 3500 кг вазн расид. Ба ибораи дигар: шумо ҳоло метавонед бе ягон нигаронии ҷиддӣ бо занҳои худ ба фурӯш равед.
Дар корҳои вазнин ин интиқол хеле муҳим аст. Hilux дар ин насл системаи гардонандаи чорчархаи ивазшавандаро бо қуттии интиқол барои таносуби баланд ва паст ва дифференсиали пеши пешниҳод мекунад. Тугмаи гардиши қулай, ки ба таври эргономикӣ дар паҳлӯи руль ҷойгир шудааст, имкон медиҳад, ки байни гардонандаи дучарха (H2) ва гардонандаи чорчарҳа (H4 ва L4) гузаред, ки имкон медиҳад, ки сатҳи баланди берун аз роҳ, беэътиноӣ нахоҳанд кард. дарозтарин саёҳат Таваққуфи сегмент ва 31 дараҷа даромаду баромад 26 дараҷа. Аммо он ҷо мо меравем…
Дар мавриди муҳаррик, Toyota Hilux нав бо муҳаррики нави 2.4 D-4D Global Diesel (GD) дастрас аст, ки бо функсияи Stop/Start муҷаҳҳаз шудааст. Ин муҳаррики нави 16-вентили, ки аз ҷониби ду экспресс ва чаҳор силиндр идора карда мешавад, бо турбокомпрессории геометрии тағйирёбанда ва байнихудкунӣ муҷаҳҳаз шудааст ва қодир аст, ки 150 асп дар 3400 чархзанӣ ва моменти максималии 400 Нм аз 1600 то 2000 чархзанӣ тавлид кунад. Самаранокии сузишвории двигатели нав назар ба агрегате, ки вай иваз мекунад, 9 фоиз бехтар гардид. 2.4 D-4D ба истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ ноил мешавад ва партовҳои CO2-ро мутаносибан 7,1 л/100 км ва 187 г/км эълон кардааст. Арзишҳои воқеӣ? Мо бояд фурсати дигарро интизор шавем, то дақиқ чен кунем.
Дар амал, эҳсосе, ки мо аз муҳаррики нави 2.4 ба даст овардем, ин аст, ки он ҳамеша дастрас ва зуд аст ва қодир аст ҳам бори вазнинтаринро бардошт ва ҳам онро зуд ва бехатар анҷом диҳад. Ҳангоми таваққуф, қуттии фишанги 1-ум хеле кӯтоҳ ҳис мекунад (баръакси дигар фишангҳои хеле хуб қаддор), ин хислат танҳо як зуҳури нигаронии Toyota ба устувории механика бо пешниҳоди фишанги 1-ум нест, ки дар кори вазнинтар кор намекунад. чазо диханд. Майдонҳое ҳастанд, ки масофа то SUV хеле хуш аст…
Бероҳа
Тойота курсе омода кард, ки дар он имкон дошт, ки қобилияти роҳпаймоии Toyota Hilux дар амал санҷида шавад. Ҳеҷ чиз камтар аз минтақаи низомии Пинейро-да Круз, ҷое, ки чанд сол пеш нерӯҳои амрикоӣ ҳангоми машқ дар соҳил мошинҳои худро дар соҳил баста буданд. Хушбахтона, мо "зебо" -ро такрор накардем, зеро системаи кашиши Hilux ва маслиҳатҳои доимии сарбозоне, ки моро дар роҳ ҳамроҳӣ мекарданд.Монеаҳои қумӣ бидуни мушкилиҳои ҷиддӣ паси сар шуданд ва бархе аз рӯзноманигорони ҳозиршуда ҳатто хостори монеаҳои бештар шуданд. Хилюкс албатта парвое надошт, ҳатто агар он 1055 кило дар паси қуттии боркашӣ ба шумо имкон медиҳад, ки интиқол диҳед.
Ҷамъбасти…
Ба хусусиятҳои устуворӣ ва эътимоднокӣ, ки аз наслҳои қаблӣ маълум аст, Toyota бароҳатӣ, технология ва таҷҳизоти бештареро илова кард, ки ба аввалаш зарар нарасонад. Кори аҷибе, ки бешубҳа ба Toyota Hilux имкон медиҳад, ки сегменти афзояндаи рақобатпазирро муҳокима кунад.
Оё Hilux метавонад дар ниҳоят худро ҳамчун алтернативаи воқеӣ ба SUV ҳисоб кунад? 39,750 евро барои ин версияи Tracker дархостшуда ва масофаи то ҳол аз ҷиҳати бароҳатии савор ба ман намегӯяд. Аммо ман бар ин назарам, ки ҳар касе, ки SUV мехоҳад, бояд як SUV бихарад ва ҳар касе, ки мехоҳад мошини боркаш дошта бошад, акнун метавонад як SUV бихарад, ки ҳатто ба SUV наздик аст ва имкон медиҳад, ки доираи васеътари истифода аз доираи кор ё худ дуртар бошад. истирохат бештар серталаб аст.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Toyota Hilux