Номи нав, намуди нав ва технологияи бештар. Ин аст, ки ба таври (хеле) ҷамъбастшуда, мо метавонем таъмири онро тавсиф кунем opel grandland , моделе, ки дар соли 2017 ба фурӯш бароварда шуд ва аз он 300 ҳазор адад аллакай фурӯхта шудааст.
Биёед бо ном оғоз кунем. Пас аз Crossland ва Mokka, навбати Opel Grandland шуд, ки "X"-ро дар номи худ аз даст дод ва ҳамин тавр, давраи навсозии пешниҳоди SUV-и бренди олмонӣ, ки ҳоло номенклатураи ягона дорад, баста шуд.
Дар соҳаи эстетика ва бо дарназардошти он, ки ин рестайлинг аст, на насли комилан нав, ман иқрор мешавам, ки Опел аз "дастрасӣ"-и маъмулӣ хеле фаротар рафт ва натиҷаи ниҳоӣ, ба назари ман, мусбат аст.
Мошини «Опел Визор», ки аз ҷониби Мокка дебют карда шудааст, намуди бештар динамикӣ ва замонавӣ медиҳад ва ба пешниҳодҳои охирини Opel мувофиқат мекунад, ки ба SUV-и олмонӣ имкон медиҳад, ки "диққати бештар" диҳад. Боз як нуктаи барҷаста ин чароғҳои нави (ва ихтиёрӣ) мутобиқшавандаи IntelliLux LED Pixel бо 168 LED мебошад, чун стандарт мо ҳамеша чароғҳои LED дорем.
Экранҳои бештар, аммо ба ҳар ҳол бо тугмаҳо
Дар баробари намуди берунӣ, дохилии Opel Grandland низ дигаргуниҳои амиқро аз сар гузаронидааст. Аз ин рӯ, он панели идоракуниро ба даст овард, ки мувофиқи биноҳои "Pure Panel" тарҳрезӣ шудааст, системаи ду экран, ки дар паҳлӯ ҷойгир шудаанд.
Экрани системаи иттилоотии фароғатӣ метавонад то 10 дюйм дошта бошад (ва бо Apple CarPlay ва Android Auto мувофиқ аст) ва панели асбобҳо, ки мо аллакай аз Моккаи нав медонистем, метавонад то 12 дюйм бошад. Натиҷаи ниҳоӣ муосир аст ва бар хилофи баъзе рақибон, истифодааш осон аст.
Интерьер комилан нав ва гуворо эргономикӣ мебошад.
Барои ин осонии беҳтарини истифода, Opel сармоягузорӣ ба назорати ҷисмонӣ барои назорати иқлимро идома медиҳад ва иттилооти фароғатӣ дорои калидҳои миёнабур мебошад, ки паймоишро байни менюҳои гуногун осон мекунад.
Дар мавриди устувории ҷамъбаст, Opel Grandland сазовори қайди мусбати ибтидоӣ аст, ки набудани садоро ҳангоми рондан дар реҷаи электрикӣ дар версияҳои гибридии plug-in таъкид мекунад.
Мошини навбатии худро пайдо кунед:
Дар сари руль
Дар ин тамоси аввал бо навшудаи Opel Grandland ман имконият доштам, ки версияи гибридии камтар пурқуввати плагини гибридии (225 асп) озмоиш кунам ва бояд иқрор шавам, ки ин маро ба ҳайрат овард.
225 қувваи асп ҳамеша муфид буд ва тамоми системаи гибридӣ бо ҳамвории гуворо кор мекунад (чизе ки ман аллакай дар Peugeot 3008 "ҷияни худ" тасдиқ карда будам). Аммо, ба самаранокии система диққати махсус дода мешавад. Ҳангоми ин тамоси аввал, ба ҳисоби миёна 5,7 л/100 км муқаррар карда шуд ва ба ман бовар кунед, вақте ки ман мегӯям, ки ронандагии идорашаванда афзалияти аввалиндараҷа набуд.
Opel Grandland аллакай дар роҳҳои миллӣ қарор дорад
Дар реҷаи 100% электрикӣ - аз 53 км то 64 км автономияи барқӣ таблиғ карда мешавад - ва дар масири дур аз он ки барои рондан бе партовҳо (роҳи "кушода" ва на масирҳои интизории шаҳрӣ) идеалӣ аст), Grandland ошкор кард, ки он имконпазир аст, ки на танҳо ба арзишҳои наздик ба автономияи расмии электрикӣ расем ва барои ин ба мо лозим нест, ки доимо оҳиста роҳ равем.
Дар майдони динамикӣ, Opel Grandland худро бароҳат (ҳатто бо ҳисси фаронсавӣ) ва пешгӯинашаванда нишон дод, маҳз он чизе ки аз SUV бо касби оилавӣ интизор аст. Роль мустақим ва дақиқ аст (ва мо ҳатто реҷаи "Варзиш" дорем, ки онро вазнинтар мекунад) ва танҳо шинаҳои "сабз" самаранокиро дар кунҷҳо "чимчоқ" мекунанд ва сатҳи чанг аз интизориҳо камтар аст.
Дар ниҳоят, сарфи назар аз иқтидори 225 асп, он чизеро, ки ин версияи гибридии плагини Opel Grandland аз ҳама бештар қадр мекунад, хӯрдани километрҳост, вазъе, ки курсиҳои пеши эргономикии AGR сертификатсияшуда ба сертификатсияи гирифтаашон мувофиқат мекунанд. .
Моторҳо барои ҳама табъ
Дар маҷмӯъ, силсилаи Opel Grandland аз чор муҳаррик иборат хоҳад буд: як бензин, як дизелӣ ва ду гибриди plug-in. Пешниҳоди бензин ба турбои 1,2 л бо се силиндр асос ёфтааст, ки иқтидори 130 асп ва 230 Нм дорад ва мумкин аст бо механикаи шашсуръат ё автомати ҳаштсуръат алоқаманд бошад.
Аз тарафи дигар, муҳаррики дизелӣ як муҳаррики маъруфи турбо 1,5 литр мебошад, ки иқтидори 130 асп ва 300 Нмро пешниҳод мекунад ва ба он танҳо интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ алоқаманд аст.
Ниҳоят, версияҳои гибридии плагинҳо нақши "болотарин диапазон" -ро ба ӯҳда мегиранд. Дар варианти Hybrid (оне, ки мо санҷида будем), Grandland турбои 180 от 1,6 л бо муҳаррики электрикии 110 от ва бо редуктори ҳашт-суръати автоматӣ барои иқтидори якҷояи 225 от ва моменти максималии 360 Нм “никоҳ” мекунад.
Дар варианти Hybrid4, Grandland 1,6 турбо бо иқтидори 200 аспро бо ду муҳаррики электрикӣ муттаҳид мекунад. Пеш бо иқтидори 110 асп ва пушти 113 асп. Қувваи максималии якҷояшуда 300 қувваи асп ва моменти момент то 520 Нм мерасад.. Ба шарофати ду муҳаррики электрикӣ, SUV-и олмонӣ дорои гардонандаи пурра аст, аммо ба редуксияи ҳаштсуръат «вафодор» мемонад.
Ба ҳарду версияи гибридии плагини маъмулӣ батареяи 13,2 кВт/соат аст, ки дар версияи Hybrid имкон медиҳад масофаи байни 53 км то 64 км дар ҳолати барқӣ ва дар Hybrid4 аз 55 км то 65 км бидуни партовҳо тай шавад.
Технология дар афзоиш
Агар дар сохаи двигательхо чизи наве набошад, дар бобати технология низ хамин тавр намешавад. Масъул барои дебюти системаи "Нигоҳи шабона" дар Opel, Грандланд мебинад, ки дигар "тӯҳфаҳои технологӣ" ба ин система ҳамроҳ мешаванд.
Яке аз онҳо "Кӯмаки ҳамгироии роҳи автомобилгард" мебошад. Дар версияҳои дорои интиқоли автоматӣ мавҷуд аст, ин як контролери мутобиқшавии суръат бо функсияи Stop & Go мебошад ва рафтори он сазовори таъриф аст.
Ба ин камераи панорамии 360º, ёрдамчии автоматии таваққуфгоҳ, системаи огоҳкунии нуқтаи нобино, огоҳӣ дар бораи бархӯрд дар пеши бо боздории автоматии фавқулодда ва муайянкунии пиёдагардон, баромадан аз хат ё шинохти аломатҳои роҳ илова карда шудааст.
Ва нархҳо?
Ҳоло барои фармоиш дастрас аст ва бо фаро расидани агрегатҳои аввалин, ки моҳи марти соли 2022 ба нақша гирифта шудааст, аз нав дида баромадашуда Opel Grandland худро бо панҷ сатҳи таҷҳизот муаррифӣ мекунад: Business, GS Line, Elegance ва Ultimate.
Мутаассифона, дар шоҳроҳҳои миллӣ он синфи 2 ҳисобида мешавад. Барои канорагирӣ аз ин таснифот ба Via Verde риоя кардан лозим аст, ки ба мо имкон медиҳад синфи 1-ро пардохт кунем.
| Мотор | Версия | кувва | Нарх |
|---|---|---|---|
| 1.2 Турбо | тиҷорат | 130 кувваи асп | 32 395 евро |
| 1.2 Турбо (қуттии худкор) | тиҷорат | 130 кувваи асп | €34,395 |
| 1.5 Турбо дизел | тиҷорат | 130 кувваи асп | €37,395 |
| гибридӣ | тиҷорат | 225 кувваи асп | 46 495 € |
| 1.2 Турбо | Хати GS | 130 кувваи асп | €34,395 |
| 1.2 Турбо (қуттии худкор) | Хати GS | 130 кувваи асп | €36,395 |
| 1.5 Турбо дизел | Хати GS | 130 кувваи асп | 38 395 € |
| гибридӣ | Хати GS | 225 кувваи асп | €47 035 |
| 1.2 Турбо | зебоӣ | 130 кувваи асп | €35,895 |
| 1.2 Турбо (қуттии худкор) | зебоӣ | 130 кувваи асп | €37,895 |
| 1.5 Турбо дизел | зебоӣ | 130 кувваи асп | €39,895 |
| гибридӣ | зебоӣ | 225 кувваи асп | € 48 385 |
| 1.2 Турбо | Ниҳоят | 130 кувваи асп | €36,895 |
| 1.2 Турбо (қуттии худкор) | Ниҳоят | 130 кувваи асп | 38 895 € |
| 1.5 Турбо дизел | Ниҳоят | 130 кувваи асп | €40,895 |
| гибридӣ | Ниҳоят | 225 кувваи асп | 52 465 евро |
| гибридии 4 | Ниҳоят | 300 кувваи асп | 57 468 евро |