Мошинҳои хурдро ба мошинҳои баландсифат табдил диҳед, ҳар як ҷузъиётро омӯзед, то таҷрибаи ҳайратангези ронандагӣ пешкаш кунед. Ин рӯҳияи Абарт аз соли 1949 аст. Бренд, ки мисли бисёр дигарон таваллуд шудааст: хурд ва бо захираҳои маҳдуд. Он қадар хурд буд, ки дар ибтидо он ҳатто бренди мошин набуд, балки омодакунандаи моделҳои камҷоиш буд.
Аммо ин тайёркунандаи хурдакак чизи дигаре дошт. Ки чизи дигаре мард буд, Карло Абарт . Як дӯстдори беҷуръати муҳандисӣ, механика, иҷроиш ва он нашъамандии қариб шоирона, ки суръат аст - агар шумо хоҳед, ки чанд дақиқаи умри худро аз даст диҳед (бозгардонида намешавад) хондани мавзӯи "ҳаваси суръат", ин пайвандро тафтиш кунед.
Ҳавопаймои мотосикл, тақдир мехост, ки ду садамаи ҷиддиеро, ки қариб ҳаёти Карло Абартро дуздид. Онҳо ҳавасеро, ки ӯ ба суръат дошт, намедуздиданд ва ҳатто фишурда накарданд. Ҳамин тавр, ӯ ҳисси беназири суръатро дар ду чарх ҳис карда натавонист, ӯ ба чор чарх рӯ овард ва Абартро таъсис дод.
Карло Абарт кӣ буд?
Карло Абарт як дилчасп ба суръат ва муҳандисӣ буд. Чӣ қадар дилчасп? Вай 30 кг вазнро аз даст дод, то ба яке аз моделҳои худ (Fiat Abarth 750) ворид шавад, бо мақсади шикастани як қатор рекордҳои суръат, аз ҷумла масофаи дуртаринро дар давоми 24 соат.
Хушбахтона, Карло Абарт ин ҳавасро дар худ нигоҳ надошт…
Карло Абарт моҳи марти соли 1949 пас аз чанд сол дар "ширкатҳои бад"-и Фердинанд ва Ферри Порше, Антон Пиех, Тазио Ҷорҷио Нуволари, дар қатори дигар бузургҷуссаҳо дар соҳаи муҳандисӣ, саноат ва варзиши автомобилӣ Abarth-ро таъсис дод.
Бо тамоми ноу-хау, ки дар ин солҳо ба даст оварда шуд, "бренди каждум" ба таҳияи қисмҳои махсус барои моделҳои камҷоиш шурӯъ кард, ки ба моделҳои Fiat таваҷҷӯҳи хоса дорад. Ҳадафи Карло Абарт барои бренди худ, ба истилоҳи тиҷоратӣ, оддӣ, вале шӯҳратпараст буд: демократикунонии дастрасӣ ба суръат ва лаззати ронандагӣ. Ва он аз истеҳсоли ихтисорҳои баландсифат оғоз ёфт, ки аз тамоми таҷрибаи ҷаҳони дучарха истифода барад.
Рушди Абарт
Аввалин муваффақияти бузурги тиҷоратии Карло Абарт - биёед корнамоиҳои варзиширо ба мақолаи дигар гузорем ... - маҷмӯаҳои мукаммали табдилдиҳии Fiat 500 буданд. Ва чаро Fiat 500? Зеро он сабук, дастрас ва бо сармоягузории андак рондани мошин бениҳоят шавқовар буд. Муваффақият дер давом накард ва ба зудӣ «Cassetta di Trasformazione Abarth» ё ба португалӣ «Caixes de Transformazione Abarth» ҳам дар майдони рақс ва ҳам берун аз он шӯҳрат пайдо кард.
Аз байн кариб 70 сол гузашта бошад хам, рухи Карло Абарт хануз хеле зинда аст, он пажмурда нашудааст ва пажмурда нашудааст.
"Cassetta di Trasformazione Abarth" ҳоло ҳам истеҳсол мешавад - онҳоро метавон барои ҳама гуна модели Абарт харидорӣ кард - Abarth имрӯз бренди ҳақиқии мошин аст ва легионҳои мухлисони дорои эҳсосоти қавӣ то ҳол ба неши каждум нашъаманданд.
Ман шохиди ин шудам Рӯзи Абарт 2018 , ки мохи гузашта дар «Сиркуито Васко Самейро»-и Брага барпо гардид. Ҳодисае, ки дар он ман имкон пайдо кардам, ки бори аввал неши каждумро эҳсос кунам.
Ман ҳама, аммо ҳатто ҳамаи моделҳои Абартро дар як рӯз санҷидам, ки то абад дар хотираи ман боқӣ хоҳад монд.
Оё мо ба трек меравем?
Вақте ки тамоми диапазони Абарт дар "пит-лейн" -и Circuito Vasco Sameiro ҷойгир шудааст, интихоб кардан аз куҷо оғоз кардан душвор буд. Бо Abarth 124 Spider, Abarth 695 Biposto ва боқимондаи диапазони Abarth дар ихтиёри ман, ибораи "ҳар чӣ" беш аз пеш маънои бештар пайдо кардааст.
Дар сурати набудани меъёрҳои беҳтар, ман қарор додам, ки аз он оғоз кунам Абарт 595 , модели дастрастарин дар диапазони Abarth. Бо қувваи 145 асп, ҳамагӣ 1035 кг вазн ва суръатбахшӣ аз 0-100 км/соат ҳамагӣ 7,8 сония, дар Abarth 595 «заҳр» кофӣ аст. Аз 22 250 евро мо аллакай ба консентратҳои шавқовар дастрасӣ дорем. ҷолиб. Агар ин дар як ноҳиявӣ, дар шаҳр маъно дошта бошад ...
Пас аз чаҳор давр, ӯ ба пит-лейн баргашт, дар чархҳо резини камтар буд, аммо дар чеҳрааш табассуми васеътаре дошт. пайравӣ карданд Abarth 595 Lane (аз 25 250 евро), ки силсилаи махсус ва версияи мобайнии диапазони 595 мебошад.. Ҳамин ки калидро гардондам, ман дарҳол фарқияти калонро мушоҳида кардам: нотаи ихроҷ. Бештар ҳозир, пуртанатар… бештар Абарт.
Ман бо итминон баромадам, ки дар дастонам чизи бештар "хӯша" доштам. Қувваи 160 аспи ин версия дар режимҳои паст, аммо дар гузариш аз режимҳои миёна ба баланд хеле назаррас аст. Тафовути калон дар ин версия на он қадар қудрат аст, балки "нармафзор" -и таъминшуда, яъне системаи 7 ″ Uconnect бо Uconnect Link ва Abarth Telemetry.
Бо вуҷуди ин, маълум буд, ки он ба кунҷҳо каме тезтар мерасад ва ба шарофати чархҳои хӯлаи 17 дюйм метавонад суръати бештари кунҷҳоро гирад.
пайравӣ карданд Abarth 595 Туризм (аз 28,250 евро), ки дар он мо дидем, ки қудрати 595 то ба «шарлабор» 165 асп, дар натиҷаи қабули турбои 1446 Garrett дар муҳаррики 1,4 T-Jet расид. Аммо ин на танҳо қувваи бештаре ба даст меорад, ки мо бо версияи Turismo мо ороишҳои истисноӣ ба даст меорем, амортизаторҳои паси Кони бо клапани FSD (Frequency Sctive Damping).
Бо назардошти нашри махсуси 595 Pista, пайдо кардани фарқиятҳои назаррас барои 595 Turismo душвор аст. Табиист, ки аз чихати эстетика тафовутхо ба назар намоёнанд, вале аз чихати ичрои кор, тафовут дар рох чандон ба назар намерасанд. Вакте ки мо дар паси рули мошин мешинем Abarth 595 Competizione ки мо як ҷаҳиши воқеиро аз ҷиҳати қудрат ва иҷроиш дар диапазони 595 ҳис кардем.
Мо дертар тормоз медихем, барвакттар метезем ва тезтар мегардем. Ташаккур ба шумо барои хидматрасонии иқтидори 180 асп (филтри ҳавоии BMC, Turbo Garrett 1446 ва ECU мушаххас), дифференсиали қулфи механикӣ ва амортизаторҳои Koni FSD (Ft/Tr).
Аҳамият диҳед, ки аз ҷиҳати динамикӣ мо дар сари чархи чизи хеле махсус ҳастем. «Ракетаи хурд» қодир аст, ки дар тӯли 6,7 сония 0-100 км/соат ва ба 225 км/соат мерасад.
Ин қадар нерӯи зиёд дар мошини хурд ронандагии шуморо нозук мекунад? Аҷиб нест.
Мо ба каҷҳо ҳамла мекунем, ки ҳамеша ба пеш такя мекунанд ва пас аз ҳама ҳаракатҳои динӣ пайравӣ мекунанд. Афсӯс, ки ёриҳои электрониро, бахусус дар схемаҳо, комилан хомӯш кардан ғайриимкон аст, зеро дар шаҳрҳо озодие, ки ESP иҷозат медиҳад, кифоя аст, ки ҳар як порчаи асфалтро ба як навъ пайроҳаи карт табдил диҳад. Кӣ ҳеҷ гоҳ…
Зиёда аз Абарт 695 Бипост Ман ба ҷуз B-R-U-T-A-L қариб чизе наменависам! Ин як мошини пойга бо рақами давлатӣ ва сигналҳои гардиш барои рондан дар роҳ аст. Агар шумо хоҳед, ки дар бораи ин мошин маълумоти бештар гиред, санҷиши Nuno Antunes-ро дар 695 Biposto санҷед.
Дар бораи Abarth 695 Рақиб , хуб… ин ҳама чизест, ки ман дар бораи 595 Competizione бо услуби иловагӣ, истисноӣ ва боҳашамате, ки версияҳои 695 пешниҳод мекунанд, навиштаам. Он бо 3000 адад маҳдуд аст, дорои ороишҳои дастӣ ва тафсилоти истисноӣ, ки аз назар дур аст (логотипҳо, қолинҳо, панели асбобҳо бо ҷузъиёти чӯбӣ, корпуси дутонг ва ғайра). Аҳ... ва ихроҷи Акрапович, ки садое мебарорад, ки эҳтиромро ба бор меорад.
Галереяро лағжонед:
Ниҳоят Abarth 124 Spider
То ин вақт ӯ беш аз 30 даври даври Васко Самейроро тай карда буд. Бо пурра аз ёд кардани тарҳ, он вақти беҳтарин барои "фишурдан" буд Абарт 124 Spider.
Агар мо метавонем ба Abarth 595 ҳамчун "конфети шаҳрӣ" нигоҳ кунем, ки барои сафар ба супермаркет як таҷрибаи ҳаяҷоновар табдил додан омода аст, пас мо бояд ба Abarth 124 Spider ҳамчун эстрадистаи квинтессенсиалӣ, ки макони зисти табииаш роҳҳои кӯҳӣ аст, назар кунем.
Дар Abarth 124 Spider ҳама чиз фикр мекард, ки эҳсосоти паси чархро ҳадди аксар афзоиш диҳад.
Мавқеи ронандагӣ, рафтори роҳбарӣ, вокуниши муҳаррик, садо ва тормоз. Abarth 124 Spider тамоми аураи роудстерҳоро бо худ мебарад. Мо шасси дорем, ки аз сифр барои роудстер шудан таҳия шудааст (ба фарқ аз аксари рақибони худ) ва онро мувозинат дар роҳ эҳсос мекунад. Бо ҳамагӣ ним гардиш дар атрофи роҳи Брага, ман озод ҳис кардам, ки ҳама асбобҳои электрониро хомӯш кунам.
Меҳвари пеш, ки бо таваққуфҳои дугонаи устухон хидмат мекунад, дорои фикру мулоҳизаҳои хуб аст ва қафо хеле пешрафта аст. Дар схемаҳо, дар василаи баҳор/дамппер каме устувории бештар талаб карда мешуд, аммо барои ҳаёти ҳаррӯза ба назарам он муҳити беҳтарин аст.
Гузариш ба ақиб доимист, ба монанди эътимод ба аксуламалҳои ин 124 Spider.
рӯҳияи Абартро ҷашн гиред
Ман рӯзро хаста ба охир расонидам, дар ниҳоят, ман чанд мошинро дар гардиш санҷидам. Бемадор, вале шод аз он ки рӯҳи Карло Абарт ҳанӯз хеле зинда аст.
Абарт метавонад танҳо ихтирооти шӯъбаи маркетинги Fiat бошад, аммо ин тавр нест. Он бренди мустақил буда, дорои ДНК ва захираҳои истисноии худ мебошад. Версияҳои 695 дастӣ васл карда шудаанд, маҳдуд ва хеле истисноӣ мебошанд, ки барои моделҳои ин хусусият заруранд.
Як рӯз пас аз он ки дар Circuit Vasco Sameiro будем, зиёда аз 300 мошини Абарт ба нашри 6-уми Рӯзи Abarth ҳамроҳ шуданд. Мероси Карло Абарт таҷлил карда шуд, аммо пеш аз ҳама, ҳавас ба суръат ва иҷроиш ҷашн гирифта шуд. .
Карло Абарт, асосгузори АбартМоторҳо, мошинҳо, муҳаббат ба мошинҳо, ҳавас ба суръат. Ин беморӣ, бемории зебо, вале девонаворест, ки тамоми инсониятро фаро гирифтааст ва моро мухлисони ашаддии ҳама чизест, ки тезтар ва тезтар аст, ҳама чизи аз ҷиҳати механикӣ комил аст.