Кӣ Opel Omega-ро дар хотир дорад? «Кӯҳнатарин» (ман намехоҳам касеро пир нагӯям...) албатта дар хотир дорад. Ҷавонон шояд намедонанд, ки Омега солҳои тӯлонӣ «парчам»-и Опел буд.
Ин як моделе буд, ки бо нархи хеле пасттар алтернативаи боэътимодро ба моделҳои брендҳои олмонӣ пешниҳод мекард. Ҳар касе, ки мошини хуб муҷаҳҳаз ва барҳавоеро меҷӯяд, ки дорои нишондиҳандаҳои қаноатбахш аст, Омега ҳамчун як варианти хеле дуруст буд. Аммо на версияҳои дорои намоишҳои қаноатбахш, ки мо имрӯз дар бораи шумо сӯҳбат хоҳем кард… ин версияи хардкор аст! Ракетҳоро оташ занед ва бигзор гурӯҳ бозӣ кунад!
(…) баъзе агрегатҳои аз ҷониби пресс озмудашуда ба 300 км/соат расиданд!
Lotus Omega версияи "гипермушак"-и Омегаи "дилгиркунанда" буд. "Супер салон", ки аз ҷониби муҳандисони Lotus пухта шудааст ва моделҳои олӣ ба монанди BMW M5 (E34) -ро ба ҳайрат овард.
Модели олмонӣ бо иқтидори 315 асп ба муқобили он ҳеҷ кор карда наметавонист 382 кувваи асп қудрати ҳаюло Олмон-Бритониё. Ин мисли як кӯдаки синфи 7 бо як хонандаи синфи 9 ба мушкилӣ дучор шуд. M5 имкон надошт - ва ҳа, ман ҳам солҳои тӯлонӣ "BMW M5" будам. Ман "лату кӯб"-ро хуб дар ёд дорам ...
Бозгашт ба Омега. Вақте ки он дар соли 1990 ба истифода дода шуд, Lotus Omega дарҳол унвони «суръаттарин салони ҷаҳон»-ро гирифт ва бо фарқияти калон! Аммо биёед аз аввал оғоз кунем ...
Боре дар як замоне…
...ҷаҳони бидуни бӯҳрони иқтисодӣ - чизи дигаре, ки ҷавонон ҳеҷ гоҳ дар бораи он нашунидаанд. Ба ғайр аз Lotus, ки дар тӯли таърихи худ қариб ҳамеша дар остонаи муфлисшавӣ қарор дошт, боқимондаи ҷаҳон дар охири солҳои 1980-ум замони густариши қавии иқтисодӣ зиндагӣ мекард. Барои ҳама чиз пул буд. Кредит осон буд ва ҳаёт ҳам… яъне мисли имрӯз. Аммо не…
Тавре ки ман қаблан гуфтам, ширкати хурди инглисӣ дар мушкилоти ҷиддии иқтисодӣ қарор дошт ва роҳи ҳалли он дар фурӯш ба General Motors (GM) буд. Майк Кимберли, директори генералии Lotus, бузургҷуссаи амрикоиро шарики идеалӣ дид. GM қаблан ба хидматрасонии муҳандисии Lotus муроҷиат карда буд, аз ин рӯ ин танҳо як масъалаи амиқтар кардани робитаҳое буд, ки аллакай вуҷуд дошт.
"Забонҳои бад" мегӯянд, ки бо каме баланд шудани фишори турбо қудрат метавонад то 500 асп афзоиш ёбад.
Тибқи ривоят, маҳз ҳамин шахс Майк Кимберли буд, ки ба роҳбарияти GM идеяи сохтани «суперсалон»-ро аз Opel Omega «фурӯхт». Асосан, як Опел бо фаъолият ва рафтори Lotus. Ҷавоб бояд чунин бошад, ки "ба шумо чӣ қадар лозим аст?".
Ба ман каме лозим аст…
"Ба ман каме лозим аст" гуфт Майк Кимберли. Мафҳуми "кам" заминаи солими Opel Omega 3000-ро дар назар дорад, ки модели дорои муҳаррики шаш-силиндраи 3,0 л бо иқтидори 204 қувваи асп истифода шудааст. Дар муқоиса бо Lotus, Omega 3000 ба як рахти хоб монанд буд... аммо биёед аз муҳаррик оғоз кунем.
Lotus диаметри силиндрҳо ва зарбаи поршенҳоро (онҳоро Маҳле сохта ва дода буд) зиёд карда, ҷойивазкуниро ба 3,6 л (600 см3 дигар) расонид. Аммо кор дар ин чо тамом нашудааст. Ду турбо Garrett T25 ва як intercooler XXL илова карда шуданд. Натиҷаи ниҳоӣ 382 от қувват дар 5200 чархзанӣ ва 568 Нм моменти максималӣ дар 4200 чархзанӣ буд. - бо 82% ин арзиш аллакай дар 2000 чархзанӣ дастрас аст! Барои тоб овардан ба ин тарма аз нерӯ, вали кранка низ мустаҳкам карда шуд.
Рӯзноманигорони бонуфузтарин рӯзномаҳои инглисӣ ҳатто хоҳиш карданд, ки мошин аз бозор манъ карда шавад.
Коҳиши иқтидори муҳаррик ба як редуксияи шашсуръати Tremec T-56 масъул буд - ҳамоне, ки дар Corvette ZR-1 истифода мешуд ва қудратро танҳо ба чархҳои қафо медод. "Забонҳои бад" мегӯянд, ки танҳо бо андаке болоравии фишори турбо қудрат метавонад то 500 от афзоиш ёбад - ҳамон қудрат бо Porsche 911 GT3 RS!
Биёед ба рақамҳое, ки муҳиманд?
Бо кувваи кариб 400 кувваи асп — бо овози баланд гуед: кариб чорсад кувваи асп! — Lotus Omega яке аз мошинҳои зудтаринест, ки бо пул метавонист дар соли 1990 харидорӣ кард. Имрӯз ҳатто Audi RS3 ин қудратро дорад, аммо… ин дигар аст.
Бо ин ҳама қудрат, Lotus Omega ҳамагӣ 4,9 сонияро аз 0 то 100 км/соат тай кард ва ба суръати максималии 283 км/соат расид — баъзе агрегатхои матбуот дар дасти журналистон ба 300 км/соат расид! Вале биёед ба арзиши «расмй» часпида, вазъиятро ба назар гирем. Як суперкар ба монанди Lamborghini Countach 5000QV ҳамагӣ 0,2 сония (!) камтар аз 0-100 км/соатро гирифт. Ба ибораи дигар, бо ронандаи моҳир дар паси руль, Lotus ҳангоми оғозёбӣ хатари фиристодани як Lamborghini кард!
хеле зуд
Ин рақамҳо то ҳадде зиёд буданд, ки онҳо Lotus ва Opel як хори эътирозӣ карданд.Рӯзноманигорони баъзе аз бонуфузтарин рӯзномаҳои бритониёӣ ҳатто хоҳиш карданд, ки мошин аз бозор манъ карда шавад - шояд ҳамон рӯзноманигороне, ки ба 300 км/соат расидаанд. Дар парламенти Англия хатто мухокима карда шуд, ки оё ичозат додани ин гуна машина дар роххои чамъиятй хавфнок нест. Ҳатто дархостҳо барои Lotus барои маҳдуд кардани суръати максималии Омега дода шуданд. Бренд гӯшҳои маркерро сохт... чапакзанӣ, чаппа кардан, чаппа кардан!
Ин беҳтарин таблиғи Lotus Omega буд! Чӣ як даста писарон ...
динамикаи олӣ
Бо ҳама ниятҳо, сарфи назар аз он ки дар зери тарҳи Опел таваллуд шудааст, ин Омега Lotus-и мукаммал буд. Ва мисли ҳама гуна Lotus "пурра рост" он динамикаи истинодӣ дошт - ҳатто имрӯз динамика яке аз рукнҳои Lotus аст (ин ва набудани пул ... аммо чунин ба назар мерасад, ки Geely кӯмак хоҳад кард).
Гуфта мешавад, ки хонаи бритониёӣ Lotus Omega-ро бо беҳтарин ҷузъҳои дар бозор дастрас муҷаҳҳаз кардааст. Ва агар пойгоҳ аллакай хуб буд ... боз ҳам беҳтар шуд!
Аз "банки узв"-и бренди олмонӣ, Lotus схемаи таваққуфкунандаи бисёрпайванди худнивелири Opel Senator-ро барои тири қафо гирифт, ки он замон флагмани Opel буд. Lotus Omega инчунин амортизаторҳои танзимшаванда (сарборӣ ва пешакӣ) ва пружаҳои мустаҳкамтарро гирифт. Ҳама чиз барои он ки шасси тавонист қудрат ва суръатбахшии паҳлуро беҳтар идора кунад. Калиперҳои тормоз (бо чор поршен), ки аз ҷониби AP Racing дода шудааст, дискҳои 330 мм-ро ба оғӯш гирифтанд. Тадбирҳое, ки дар солҳои 90-ум чашмҳоро (ва ромҳоро) пур карданд.
Дар ин ҷо ба бюллетени мо обуна шавед
зебо дар дохил ва берун
Намуди берунии Lotus Omega ба механикаи девонаи он комилан мувофиқ буд. Дар арзёбиҳои худ оид ба моделҳои нав, ман намехоҳам, ки худро ба мулоҳизаҳои калон дар бораи тарроҳӣ гузорам, зеро дар ин ҷо — ҳар кас табъи худро дорад... — аммо ин модел аллакай аз озмоишҳои душвортарин гузаштааст: вақт!
Ранги сиёҳи корпус, ҳавогирандаи капот, доманҳои паҳлӯ, чархҳои калонтар... ҳама унсурҳои Омега ба назар чунин менамуданд, ки ронандаро барои аз даст додани шаҳодатномаи ронандагӣ ташвиқ мекарданд: “Бале… маро санҷед ва хоҳед дид, ки чӣ Ман тавонам!".
Дар дохили кабина низ ба ҳайрат омад, аммо ба таври донотар. Ҷойҳои аз ҷониби Recaro додашуда, рули варзишӣ ва спидометри дараҷавӣ то 300 км/соат. Дигар лозим набуд.
Хулоса, моделе, ки танҳо дар он вақт ба фурӯш баровардан мумкин буд. Замоне, ки дурустии сиёсӣ ҳанӯз мактаб набуд ва “ақаллиятҳои пурғавғо” мутаносибан ба аҳамияти он аҳамияте доштанд. Имрӯз дигар ин тавр нест...
Дар партави имрӯза, Lotus Omega тақрибан 120 000 евро арзиш дорад. Ҳамагӣ 950 адад истеҳсол шуда буд (90 адад истеҳсол нашуда буд) ва ним даҳ сол пеш пайдо кардани яке аз ин нусхаҳо барои фурӯш бо нархи камтар аз 17 000 евро мушкил набуд. Имрӯз бо ин нарх пайдо кардани Lotus Omega амалан ғайриимкон аст, зеро аз боло рафтани нархҳо, ки классикон дар солҳои охир азият мекашанд.
Оё хурдтарин аллакай фаҳмид, ки чаро унвон гирифта шудааст? Дар ҳақиқат, Lotus Omega ҳар гуна BMW M5-ро барои наҳорӣ мехӯрад. Тавре ки онҳо дар айёми мактабхонии ман мегуфтанд... ва "безорҳо нест"!
Ман мехоҳам, ки ин гуна ҳикояҳоро бештар бихонам