Он калон, тавоно ва намоишкор аст (аз ин ҳам бештар дар ин “Yellow San-Paulu”) ва таҷдидшудаи BMW X4 M Competition инчунин зудтарин SUV-и бренди Бавария мебошад.
Аммо барои ин, он аз мо талаб мекунад, ки M Driver's Package-ро аз рӯйхати васеи имконоти он интихоб кунем, ба монанди аломати фарқкунандаи BMW: ин ягона роҳи расидан ба суръати эълоншудаи 285 км/соат мебошад, ки сазовори ин унвон аст.
Бо вуҷуди ин, X4 M Competition на танҳо суръат атрибутҳои бештар дорад. Гилерме Коста барои рондани SUV-и баландсифат ба Мюнхени Олмон рафт ва моро водор кард, ки хусусиятҳо, сифатҳо ва нуқсонҳои онро дар озмуни X4 M навсозӣ кунем:
Бо "чеҳраи шуста" ва мураккабтар дар дохили
Пеши аз нав тарҳрезӣшуда, бо чароғҳои нави LED, гурдаҳои калонтари дукарата ва вуруди васеътари ҳаво, фарқиятҳои асосии берунии BMW X4 M Competition, ки мо аллакай медонистем, мутамарказ мекунанд. Дар дохили он камбуди хусусиятҳои нав вуҷуд надорад: он консоли марказии 4 Силсиларо гирифтааст ва ҳоло дорои экрани марказии 12,3 дюйм мебошад, ки дастрасӣ ба системаи иттилоотии фароғатро фароҳам меорад (он низ ба версияи 7.0 табдил ёфтааст).
Дар мавриди «М», аммо таваҷҷӯҳи ин мошин ҳамеша дар атрофи механика ва шасси "гардон" мешавад. Дар ин навсозӣ, BMW M сатҳҳои қудрати 6-силиндраи 3,0 литрии турбо пурборшаванда (S58) -ро дар 510 аспи хеле солим нигоҳ дошт, аммо моменти момент аз 50 Нм то 650 Нм боло рафт - ба шарофати қабули эволютсияи охирини S58, debuted дар нав M3 ва M4.
Дар якҷоягӣ бо интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ ва гардонандаи чорчарха, чуноне ки буд, X4 M Competition ҳатто тавонист рекорди худро дар 0-100 км/соат беҳтар созад, ки ҳоло дар 3,8 сония, 0,3 сония то камтар ба даст меояд. назар ба пештара.
Таъсирбахш, аммо на як озмуни M4
Шитоб ва инчунин иҷрои умумии ин SUV-и "гонкиро" ба ҳайрат меорад, ки арзишҳоеро сабт мекунад, ки на чандон сол пеш танҳо домени варзиш ва супер варзиш буданд. Он бо иҷроиш қатъ намешавад, зеро қобилиятҳои динамикӣ низ ба ҳайрат меоянд.
Ва сарфи назар аз он ки озмуни BMW X4 M намунаи равшани он аст, ки чӣ гуна муҳандисии автомобилӣ барои бартараф кардани маҳдудиятҳои ба типология хос аст, на он қадар мувофиқтарин барои ин табобатҳо, қонунҳои физика дахлнопазиранд: пасттарин ва сабуктарин мусобиқаи M4 бо ҳамон занҷири кинематикӣ ҳамеша зудтарин ва… ҷолиб хоҳад буд.
Гуфта мешавад, ки мо наметавонем дарҳол озмуни X4 M-ро истисно кунем. Он инчунин идора мекунад, ки шавқманд ва ҷалб q.b. вақте ки дар ҳолати "корд ба дандон". Аммо ин сохтори васеътари он аст, ки ба он як чандҷонибаи истифода медиҳад, ки Рақами M4 ё ҳатто Рақобати M3 пурра ба даст оварда наметавонад.
Ва гарчанде ки, тавре ки Гилерме дар видео мегӯяд, пешниҳодҳо ба монанди BMW X4 M Competition чандон маъно надоранд, он метавонад намоишҳои азимро бо корпусе муттаҳид кунад, ки ҳамчунон дар байни матлубтарин дар бозор боқӣ мемонад.
Ин чанд пул мешавад?
Навсозии BMW X4 M Competition аллакай дар бозори миллӣ дастрас аст, ки нархи он аз 130,300 евро оғоз мешавад, ки нисбат ба M3 Competition M xDrive 7,000 евро зиёдтар аст ва тақрибан 6,000 евро болотар аз M4 Competition M xDrive.