Дар замоне, ки аксари брендҳо бо нақшаҳои васеъи барқсозӣ сарукор доранд, барои муқовимат бо хароҷоти баланди онҳо, Мерседес-Бенс шумораи платформаҳо, муҳаррикҳо ва моделҳоро коҳиш медиҳад.
Ин тасмим ба зарурати кам кардани хароҷот ва мураккабии истеҳсолот, инчунин оптимизатсияи фоида вобаста аст. Ғайр аз он, он ба бренди олмонӣ имкон медиҳад, ки аз формулаи дигаре, ки бисёр брендҳо барои ба даст овардани пасандозҳои дилхоҳ истифода мебаранд, канорагирӣ кунанд: синергетика.
Ин тасмимро директори таҳқиқот ва рушди Mercedes-Benz Маркус Шафер тасдиқ кард, ки дар изҳорот ба Autocar гуфт: "Мо портфели маҳсулоти худро баррасӣ мекунем, махсусан пас аз эълони ин қадар моделҳои 100% электрикӣ".
Дар ҳамон мусоҳиба, Шафер инчунин изҳор дошт: "Идея ин аст, ки оптимизатсия - кам кардани моделҳо, инчунин платформаҳо, муҳаррикҳо ва ҷузъҳо."
Кадом моделҳо аз байн хоҳанд рафт?
Айни замон Маркус Шафер нагуфтааст, ки кадом моделҳо бояд ислоҳ шаванд. Бо вуҷуди ин, роҳбари Олмон "пардаро боло бардошт" ва гуфт: "Дар айни замон мо якчанд модели дорои платформаи ягона дорем ва идеяи коҳиш додани онҳост. Дар оянда мо якчанд модели дар асоси як платформа таҳияшударо дорем».
Ба бюллетени мо обуна шавед
Аз назар гузаронии зуд ба диапазони Mercedes-Benz имкон медиҳад, ки моделҳои дорои платформаи худ G-Class, S-Class, Mercedes-AMG GT ва Mercedes-Benz SL мебошанд.
G-Class ҳанӯз нав аст ва солҳои тиҷоратӣ дар пеш аст, аммо вориси он чӣ мешавад, агар он дошта бошад? Суратҳои ҷосусии насли нави S-Class (имсол муаррифӣ карда шуданд) низ афзоиш меёбанд - ҳама чиз нишон медиҳад, ки он ба таҳаввулоти MRA, платформаи модулие, ки аз ҷониби E-Class ва C-Class истифода мешавад, асос ёфтааст. мисол.
Дар мавриди SL-и нав, ки интизор меравад, дар соли 2020 низ муаррифӣ шавад, ба назар чунин мерасад, ки баъзе синергетикҳо тавассути истинод ба истихроҷ аз ҳамон пойгоҳе, ки Мерседес-AMG GT ба даст оварда шудаанд, ба даст оварда шудаанд.
Ва муҳаррикҳо?
Тавре ба шумо гуфтем, шумораи платформаҳо, муҳаррикҳо ва моделҳои Мерседес-Бенс кам карда мешавад. Бо вуҷуди ин, дар мавриди муҳаррикҳое, ки эҳтимоли нопадид мешаванд, инҳо низ як саволи кушода боқӣ мемонанд.
Дар ин бора Маркус Шафер танҳо гуфт: "Дар ҳоле ки ҷустуҷӯ вуҷуд дорад, нақша нест, ки V8 ва V12-ро аз кор хориҷ кунад".
Бо вуҷуди ин, барои Шефер як унсуре мавҷуд аст, ки Мерседес-Бенсро водор мекунад, ки муҳаррикҳои худро аз нав дида барояд: стандарти Евро 7. Ба гуфтаи Шефер, он бо ҷорӣ шудани Евро 7 - ҳанӯз муайян карда мешавад ва санаи ҷорӣ кардани он. , бо баъзе овозҳо аз соли 2025 ёдовар мешаванд - ин метавонад боиси коҳиши муҳаррикҳо гардад.
Бо вуҷуди ин, роҳбари Mercedes-Benz изҳор дошт, ки вай бартарӣ медиҳад, ки талаботи онро интизор шавад ва посухро аз он ҷо мутобиқ кунад.
Манбаъ: Autocar.
Дастаи Razão Automóvel дар давоми 24 соат дар як рӯз дар вақти сар задани COVID-19 онлайн идома хоҳад дод. Тавсияҳои Сарраёсати тандурустиро риоя кунед, аз сафарҳои нолозим худдорӣ намоед. Якҷоя мо метавонем ин марҳилаи душворро паси сар кунем.