Ин охири солҳои 1980 буд. Пас аз таҳияи вариантҳои 944 S дар соли 1987 ва 944 S2 пас аз ду сол, муҳандисони бренди Штутгарт ба як қатор навсозӣ ба версияи охирини 944 S3 фаъолона кор карданд.
Тарҳрезии мошин мисли варақи холӣ бад нест. Агар шумо чизи арзанда надошта бошед.
Дар охири лоиҳа, Porsche худро бо мошине пайдо кард, ки танҳо 20% ҷузъҳои 944 S2-ро нигоҳ доштааст. Фарқиятҳо аз модели аслӣ он қадар зиёд буданд, ки Porsche тасмим гирифт, ки онро соли 1992 ҳамчун модели нав муаррифӣ кунад. Ҳамин тавр Porsche 968 ба вуҷуд омад.
Мисли пешгузаштаи худ, 968 дар купе ва кузови кабриолет дастрас буд. Дар робита ба эстетика, Porsche 968 хатҳои каме замонавӣ дошт, алахусус дар пеш. Чароғҳои қафошавандаи 944 ба як имзои дурахшони наздиктар ба 928 дода шуданд, ки то андозае эстетикаи 911 (993), ки соли оянда ба истифода дода шуданд, интизор буданд. Дар қафо, спойлери хурди пушти, ки ба фишор дар суръати баланд кӯмак мекард, боқӣ монд.
Дар дарун, кабина аз рӯи хатҳо ва сифати сохтани 944 пайравӣ мекард. Курсҳо бо ҳашт имконоти танзими электрикӣ ба мавқеи ҳар як ронанда мисли дастпӯшак мутобиқ карда шудаанд.
"Мо метавонистем онро зудтар нашр кунем, аммо мо бо пешниҳоди патент банд будем."
Мисли 944 S2, дар зери капони Porsche 968 мо а Муҳаррики чор силиндраи дарунсохт бо иқтидори 3,0 литр, бузургтарин муҳаррики чаҳор силиндраи то ҳол дар мошини истеҳсолӣ . Ин «рост-чор» як муҳаррики ғайримуқаррарӣ буд, аммо аз он камтар самараноктар буд: системаи VarioCam, ки аз ҷониби Porsche патент шудааст, аксуламалро дар гардиши паст беҳтар карда, муҳаррикро "часпонтар" кард.
МАЪЛУМОТ: Инҳо муҳаррикҳои пуриқтидортарин чаҳор силиндраи имрӯза мебошанд
Аммо он болотар аз 4000 чархзанӣ (то 6200 чархзанӣ) буд, ки қудрати 240 аспи Porsche 968 худро эҳсос мекард. Ҳарчанд он як мошини варзишӣ буд, ки қодир ба зиёда аз 250 км/соат суръати баландро меронад, ҳар касе, ки онро идора мекард, кафолат медиҳад, ки тақсимоти қариб комил вазн ва таваққуфи беҳтаршуда 968-ро ба мошини хеле хуб рафтор ва омӯхтан осон табдил додааст. Варианти олӣ барои мошини ҳаррӯза ва барои рӯзҳои истироҳатии махсус…
Бори аввал, ба гайр аз трансмиссияи механикии шаш-суръат, трансмиссияи автоматии чор-суръати Tiptronic ба сифати вариант дастрас гардид.
ШАРАФИ ГУЗАШТА: Porsche 989: "Панамара", ки Порше ҷуръати тавлиди онро надошт
Соли 1993, Porsche мошинро ба фурӯш баровард версия 968 Clubsport, як "вазни вазнин" бештар ба намоишҳои пок нигаронида шудааст . Баръакси он чизе, ки дар айни замон бо вариантҳои варзишӣ рух медиҳад, 968 Clubsport нисбат ба стандарти 968 ҳатто арзонтар буд: Porsche ҳама "имтиёзҳои нолозим" -ро аз қабили системаи садо, тирезаҳои барқӣ, кондитсионер ва ғайра бартараф кард.
Натиҷа? Он арзонтар шуд. Имрӯз вазъ баръакс аст. Чӣ қадаре ки версияҳои варзишӣ таҷҳизоти камтар дошта бошанд, ҳамон қадар арзиши онҳо зиёдтар аст. Истисноӣ бо нарх меояд.
Ҷойҳо бо барабанҳои Recaro иваз карда шуданд ва таваққуф аз нав дида баромада шуд, ки 968 Clubsport-ро 20 мм ба замин наздиктар кард, инчунин тормозҳои нав ва шинаҳои васеътар. Дар маҷмӯъ, он парҳези тақрибан 100 кг буд, ки дар иҷроиш инъикос ёфтааст: 6,3 сония аз 0 то 100 км / соат ва 260 км / соат суръати максималӣ.
ХРОНИКА: Барои хамин хам мо мошинхоро дуст медорем. ва шумо?
Дар маҷмӯъ, дар байни солҳои 1992 ва 95, зиёда аз 12,000 моделҳо аз хатҳои истеҳсолии Zuffenhausen, аз ҷумла модели Clubsport ва версияҳои истисноии Turbo S ва Turbo RS бароварда шуданд.
Оё ин муваффақияти фурӯш буд? Айнан не, аммо Porsche 968 дар таърих ҳамчун он ворид мешавад Мошини варзишии Porsche навтарин бо чархи қафо ва муҳаррики пеш , дар як насли моделҳо, ки ду даҳсола пеш бо 924 оғоз ёфтаанд ва баъдтар таваллуди 944-ро диданд.
Мошини нави пеш-муҳаррики Porsche танҳо дар соли 2003 пайдо мешавад, ки моделе ба ҷуз эволютсияи 968: насли якуми Cayenne буд. Мо бошад, мо омадани «вориси ҳақиқии» 968-ро бесаброна интизорем. Мошини мутавозин, иҷрокунанда, амалӣ ва хубсохташуда. Оё аз ҳад зиёд мепурсад?