Мо ӯро тақрибан ду моҳ пеш, дар як чорабинии онлайн дида будем, аммо танҳо ҳоло мо бо тамоми асрори ӯ дар Форуми Кеншики ошно шудем: ин аст Lexus ROV (Вақтеи фароғатӣ дар роҳи автомобилгард).
Ин як прототипи нодир дар шакли бугги дуҷойӣ (UTV) аст, ки ба гуфтаи бренди ҷопонӣ, барои нишон додани он тарҳрезӣ шудааст, ки "навъи бештар ҳавасмандкунандаи ронандагӣ метавонад бо ҷомеаи бидуни карбон ҳамзистӣ кунад".
Ва ин аз он сабаб аст, ки ин прототипи хурд бо гидроген кор мекунад, аммо он як ҳуҷайраи сӯзишвории электрикӣ нест.
Мисли GR Yaris H2, ки дар Брюссел низ намоиш дода шуд, Lexus ROV муҳаррики дарунсӯзиро истифода мебарад. Он ҳамагӣ 1,0 л иқтидор дорад ва аз ҷиҳати техникӣ як муҳаррики 1,0 бо Ярис аст, аммо он на бензинро ҳамчун сӯзишворӣ, балки гидроген истифода мебарад.
Он дар як зарфи фишори баланд барои гидрогени фишурда нигоҳ дошта мешавад, ки аз ҷониби инжектори мустақими гидроген таъмин карда мешавад.
Ба гуфтаи Lexus, ин муҳаррики ҳидрогенӣ тақрибан сифр партовҳоро тавлид мекунад, ки ин рақам аз сабаби "микдори ночизи равғани муҳаррик", ки "ҳангоми рондан сӯхта мешавад" ба сифр баробар нест.
Lexus мушаххасоти ин муҳаррик ё сабтҳоеро, ки ROV метавонад ба он ноил шавад, ошкор накардааст, аммо ошкор мекунад, ки садо ба садои муҳаррики дарунсӯзӣ шабоҳат дорад ва моменти момент қариб дарҳол аст, ки натиҷаи сӯзиши тезтар гидроген нисбат ба бензин.
Спирос Фотинос, директори Lexus EuropeLexus ROV ҷавоби мо ба ҳаваси афзоянда ба ҳавои берунӣ ва рӯҳияи моҷароҷӯёнаи истеъмолкунандагони боҳашамат мебошад. Ҳамчун як мошини консептуалӣ, он хоҳиши моро барои таҳияи маҳсулоти ба тарзи ҳаёт нигаронидашуда тавассути таҳқиқоти пайваста дар технологияҳои нав, ки ба бетарафии карбон мусоидат мекунанд, муттаҳид мекунад. Дар баробари як мошини ҳаяҷоноваре барои рондан, он ба туфайли муҳаррики гидрогени худ тақрибан ба сифр партовҳо дорад.
тарҳи далерона
Ба гуфтаи истеҳсолкунандаи ҷопонӣ, ҳадафи дастаи тарроҳон эҷоди як мошине буд, ки дар ҳама гуна муҳити табиӣ хуб ба назар мерасад.
Ва аз он ҷо ин роҳи берунӣ бо таваққуфгоҳи кушода, қафаси муҳофизатӣ ва чархҳои берун аз роҳ пайдо шуд, ки то ҳол худро дар шакли модели хеле паймон нишон медиҳад: дарозии 3120 мм, бараш 1725 мм ва баландии 1800 мм.
Дар пеш, сарфи назар аз мавҷуд набудани панҷараи муқаррарӣ, шакли фусиформии чароғҳои пешӣ / маҷмӯае, ки мо бо панели Lexus ва лампаҳои зарбаҳои паҳлӯӣ алоқаманданд, фарқ мекунад, ки барои муҳофизати ROV аз сангҳо пешбинӣ шудаанд. Дар паси он, зарфи гидроген, инчунин тамоми қисмҳои функсионалӣ комилан муҳофизат карда шудааст.
Дар дохили он, сарфи назар аз намуди воситаи нақлиёт, мо васл ва маводеро пайдо мекунем, ки Lexus аллакай ба мо одат кардааст.
Руль аз чарм аст, гузариш муҷассамашуда ва курсиҳо (бо чарми синтетикӣ) дорои унсурҳои таваққуфи шахсии худ мебошанд, ки барои бароҳаттар кардани саёҳатҳо дар роҳҳои бад мусоидат мекунанд.
Имзои Lexus Driving
Сарфи назар аз намуди зоҳирии қавӣ ва моҷароҷӯёнаи он, шахсони масъули бренди Ҷопон кафолат медиҳанд, ки ин мошин бо динамикаи ҳаяҷоновар аст, ба шарофати корпуси хеле сабук бо сохтори қубурӣ.
Бо вуҷуди ин, таваққуфи хеле тӯлонии сафар инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки ба ҳама ҷо биравед, ки васеътари истифодабарии "бозича"-и монанди ин, ки ба гуфтаи Lexus хеле чолок аст, афзоиш медиҳад.
Аммо муҳимтар аз тасвири мушаххас ва ронандагии шавқовар, ин Lexus ROV ҳамчун як платформаи хуби озмоишии технологияи гидрогении истеҳсолкунандаи Ҷопон, ки метавонад дар оянда ин хусусиятро дар баъзе моделҳои худ истифода барад, фарқ мекунад.