Мо онро ҳамчун консепсия дар соли 2018 медонистем ва аз он вақт инҷониб мо бо якчанд тизерҳо барои e-tron GT, салони нави варзишии Audi, ки истеҳсоли он дар охири сол дар Неккарсулм оғоз мешавад, баррасӣ шуд. Ҳоло Audi қисман маълум мекунад, ки версияи варзишии диапазон чӣ хоҳад буд: RS e-tron GT.
Вақте ки он намоиш дода мешавад, ин як лаҳзаи таърихӣ дар сагаи RS дар Audi Sport хоҳад буд, зеро он аввалин модели RS хоҳад буд, ки 100% барқ дорад.
Аз он чизе, ки аз тасвирҳои нашршудаи прототипи камуфляжшуда дидан мумкин аст, ки дар гардиши Спа-Франкоршам, Белгия дар якҷоягӣ бо Audi R8 LMS (GT3) гирифта шудааст - ба назар мерасад, ки ҳеҷ гуна фарқияти визуалӣ аз тасвирҳои "муқаррарӣ" вуҷуд надорад. e-tron GT. Фарқиятҳо, инҳо бояд дар иҷрои RS e-tron GT бошанд.
Ҳанӯз маълумоти мушаххас вуҷуд надорад, аммо тахмин зада мешавад, ки RS e-tron GT худро бо ҳадди ақалл 700 қувваи асп муаррифӣ мекунад, ки онро пуриқтидортарин RS истеҳсол мекунад. Дар муқоиса бо "ҷиян" Porsche Taycan, ки бо он платформаи J1-ро мубодила мекунад, ба назар чунин мерасад, ки он каме аз ин платформа камтар аст. Дар версияи Turbo S, Taycan қудрати қуллаи 761 асп дорад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Крис Рейнке, Директори озмуни муштариёни Audi Sport"Прототипи Audi R8 ва RS e-tron GT бо тарҳи зебои худ, варзишии ҳозира ва ояндаро ҳам дар роҳ ва ҳам дар рақобат муаррифӣ мекунад. Прототипи ҷолиби Audi RS e-tron GT заминаи беҳтаринест барои консепсияи умедбахш барои пойгаи электрикии GT, ба монанди GTX World Tour, ки аз ҷониби Ташкилоти Стефан Рател эълон шудааст."
Оё мо дар схемаҳо низ бесобиқаи RS e-tron GT-ро мебинем? Баъди ин гуфтахо чунин ба назар мерасад.
