Нақшаи Renaulution, ки дар аввали сол пешниҳод шудааст, ҳадафи таҷдиди стратегияи гурӯҳи фаронсавӣ аст, на ҳиссаи бозор ё ҳаҷми мутлақи фурӯш.
Барои баланд бардоштани даромаднокӣ, дар қатори дигар тадбирҳо, зарур аст, ки хароҷотро кам карда тавонанд ва барои ин, Renault ният дорад на танҳо мӯҳлати коркарди маҳсулоти худро (аз чор то се сол), балки инчунин кам кардани гуногунии техникӣ, афзоиши сарфаи миқёс.
Ҳамин тариқ, илова бар он, ки ният дорад 80% моделҳои худро дар се платформа (CMF-B, CMF-C ва CMF-EV) аз соли 2025 ба даст орад, Renault инчунин мехоҳад доираи муҳаррикҳои худро содда кунад.
катъиян кам кардан
Аз ин сабаб, вай тайёр аст, ки шумораи оилаҳои муҳаррикҳои худро ба таври ҷиддӣ "бурида" кунад. Дар айни замон, дар байни муҳаррикҳои дизелӣ, бензин, гибридӣ ва электрикӣ бренди Gallic ҳашт оилаи муҳаррик дорад:
- электрикӣ;
- гибридӣ (E-Tech бо 1,6 л);
- 3 бензин — SCe ва TCe бо 1,0, 1,3 ва 1,8 л;
- 3 Diesel — Blue dCi бо 1,5, 1,7 ва 2,0 л.
Ба бюллетени мо обуна шавед
То соли 2025, Renault шумораи оилаҳои муҳаррикҳоро ду маротиба кам мекунад, аз ҳашт ба чор нафар:
- 2 электрикӣ — батарея ва гидроген (ҳуҷраи сӯзишворӣ);
- 1 бензини модулӣ - 1,2 (се силиндр) ва 1,5 л (чор силиндр), бо версияҳои гибридии ҳалим, гибридӣ ва плагини гибридӣ;
- 1 Дизель — 2.0 Кабуд dCi.
Дизель боқӣ мемонад, аммо…
Тавре ки мо чанде пеш ба шумо гуфта будем, Renault дигар муҳаррикҳои нави дизелиро таҳия намекунад. Ҳамин тариқ, танҳо як муҳаррики дизелӣ қисми портфели муҳаррикҳои сӯзишвории бренди фаронсавӣ хоҳад буд: 2.0 Blue dCi. Дар мавриди ин муҳаррики ягона, истифодаи он дар ниҳоят бо моделҳои тиҷоратӣ маҳдуд хоҳад шуд. Бо вуҷуди ин, мутмаин нест, ки он вобаста ба ҳадафҳое, ки стандарти нави Евро 7 эълон мекунанд, истифода мешавад.1,5 dCi, ки ҳоло дар фурӯш аст, чанд соли дигар боқӣ мемонад, аммо сарнавишти он муқаррар шудааст.
Дар бораи бензин чӣ?
Охирин «қалъа»-и муҳаррикҳои сӯзишворӣ дар Renault, муҳаррикҳои бензин низ тағироти амиқ хоҳанд дошт. Бо ин роҳ, се оилаи ҳозира танҳо як мешаванд.
Бо тарҳи модулӣ, ин муҳаррик ба гуфтаи Гиллес Ле Боргне, директори таҳқиқот ва рушди бренди фаронсавӣ, дар версияҳои дорои се ё чаҳор силиндр, мутаносибан бо 1,2 л ё 1,5 л ва сатҳҳои гуногуни қудрат дастрас хоҳад шуд.
Ҳардуи онҳо метавонанд бо сатҳҳои гуногуни гибридизатсия (ҳалим-гибридӣ, гибридии анъанавӣ ва гибридии плагин) алоқаманд бошанд, бо якум, сесилиндраи 1,2 л (рамзи HR12DV), ки дар соли 2022 бо оғози кор меояд. нав Renault Kadjar. Варианти дуюми ин муҳаррик дорои 1,5 л ва чор силиндр (коди HR15) буда, ҷои 1,3 TCe-и кунуниро мегирад.
Ба ибораи дигар, тақрибан дар миёнаи даҳсолаи нав, силсилаи муҳаррикҳои бензинии Renault ба таври зерин сохторбандӣ карда мешаванд:
- 1.2 TCe
- 1.2 TCe ҳалим-гибридии 48V
- 1.2 TCe E-Tech (гибридии анъанавӣ)
- 1.2 TCe E-Tech PHEV
- 1,5 TCe ҳалим-гибридии 48V
- 1.5 TCe E-Tech (гибридии анъанавӣ)
- 1.5 TCe E-Tech PHEV
100% муҳаррикҳои электрикии фаронсавӣ
Дар маҷмӯъ, силсилаи нави муҳаррикҳои Renault дорои ду муҳаррики электрикӣ хоҳад буд, ки ҳардуи онҳо дар Фаронса истеҳсол карда мешаванд. Якумин, ки аз ҷониби Nissan таҳия шудааст, инчунин тарҳи модулӣ дорад ва бояд бо Nissan Ariya нав муаррифӣ карда шавад, ки аввалин Renault барои дебют, версияи истеҳсолии Mégane eVision мебошад, ки интишори он дар охири соли ҷорӣ дар назар аст.
Бо иқтидори аз 160 кВт (218 асп) то 290 кВт (394 асп) он на танҳо дар мошинҳои барқии бо батарея, балки инчунин дар мошинҳои электрикии гидроген (ҳуҷайраи сӯзишворӣ), яъне мошинҳои тиҷоратии оянда истифода хоҳанд шуд. Устод.
Муҳаррики электрикии дуюм барои моделҳои шаҳрӣ ва паймоне, ба монанди Renault 5, ки танҳо барқӣ хоҳад буд ва интизор меравад, дар соли 2023 ворид шавад.
Манбаъ: L'Argus