Аввалин McLaren дорои муҳаррики V6 ва аввалин модели электриконидашудаи бренди Woking мебошад, ки ба таври оммавӣ истеҳсол карда мешавад (ба ҳисоби маҳдуди P1 ва Speedtail), Макларен Артура оғози давраи нав дар McLaren ишора мекунад.
Дар навбати худ, Ferrari SF90 Stradale вақте ки сухан дар бораи "нишонаҳои дохилӣ" меравад, он дур нест ва дар дохили хонаи Маранелло он "танҳо" модели пуриқтидори роҳ аст, ки дар муқоиса бо LaFerrari аввалин шуда, бидуни маҳдудият дар силсила истеҳсол мешавад.
Умуман, ҳарду гибридҳои васлшаванда мебошанд ва "кунҷковии андак" доранд: ҳеҷ яке аз онҳо қуттиҳои редукторҳои мувофиқи худро намебинанд (дар ҳарду муфтаи дугона ва ҳаштсуръат), ки фишанги анъанавии баръаксро дар бар мегирад.
масъалаи вазн
Аммо чаро бе таносуби фишанги баръакс? Ба таври хеле камкунанда, бартараф кардани фишанги баръакс дар ин навъи гибрид имкон медиҳад, ки аз зиёдатӣ ва ҳатто кам кардани вазн пешгирӣ карда шавад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Тавре ки шумо медонед, гибридҳои васлшаванда нисбат ба моделҳое, ки танҳо муҳаррикҳои сӯзиш доранд, хеле вазнинтаранд - ё бо илова кардани як ё якчанд муҳаррикҳои электрикӣ ва пеш аз ҳама, мавҷудияти батареяҳое, ки онҳоро бо барқ таъмин мекунанд - аз ин рӯ тамоми чораҳоро андешед, то ин вазн нигоҳ дошта шавад. хуш омадед.
Ғайр аз он, агар дар мошини "муқаррарӣ" вазни зиёдатӣ аллакай мушкилӣ дошта бошад - инерсияи бештар ва динамикаро вайрон кунад - дар ду суперспорт, ки ба иҷроиш ба монанди McLaren Artura ва Ferrari SF90 Stradale нигаронида шудаанд, вазни изофӣ масъалаи муҳим аст.
Дар мавриди модели бритониёӣ, сарфи назар аз мавҷудияти батареяи 7,4 кВт-соат ва муҳаррики электрикӣ, вазни он дар ҳолати корӣ аз 1500 кг камтар аст - вазнаш 1498 кг (DIN). SF90 Stradale, аз тарафи дигар, мебинад, ки системаи гибридии худ 270 кг илова мекунад ва вазни умумии он ба 1570 кг мерасад (хушк, яъне ҳадди аққал 100 кг барои ҳама моеъҳои барои кори он зарурӣ илова кунед).
Саҳми андаке барои сабук кардани таъсири вазни мошини барқӣ, аниқтараш, даст кашидан аз фишанги баръакс буд. Дар мавриди McLaren, ин роҳи пайдо кардани муносибати дигар ба интиқол бидуни афзоиши вазни он буд. Аммо дар Ferrari, он дар муқоиса бо интиқоли анъанавии ду муфта, ки онҳо аллакай доштанд, ҳамагӣ 3 кг сарфа кард.
Чӣ тавр онҳо ақибнишинӣ мекунанд?
Ҳоло шумо бояд аз худ пурсидед: "Хуб, онҳо фишанги баръакс надоранд, аммо онҳо метавонанд ақиб шаванд. Чӣ тавр онҳо ин корро мекунанд?". Хуб, онҳо ин корро маҳз барои он мекунанд, ки онҳо гибридҳои васлшаванда мебошанд, яъне онҳо ин корро мекунанд, зеро онҳо муҳаррики электрикии барои ин вазифа кофӣ тавоно доранд.
Тавре ки дар мошинҳои электрикӣ (онҳо, чун қоида, қуттии редуктор надоранд, танҳо редукти яксуръат доранд), муҳаррики электрикӣ метавонад қутби худро баргардонад ва ба самти муқобил ҳаракат кунад ва ҳамин тавр ба Артура ва SF90 Stradale имкон медиҳад, ки ақибнишинӣ кунанд.
Дар мавриди Артура, муҳаррики электрикии иқтидори 95 асп, ки дар байни қуттии редуктор ва вали кранка ҷойгир аст, илова бар он, ки функсияҳои "фишанги баръакс", дастгирӣ кардани муҳаррики сӯзишворӣ ва рондани мошинро дар режими 100% барқӣ таъмин мекунад. қобилияти ҳамвор кардани тағирёбии таносуби пули нақд.