Нишона? Дар итолиёвӣ ин маънои онро дорад, ки нишона, шояд номи мувофиқтарин барои як қатор моделҳои маҳдуди истеҳсолӣ, ки бренди аспи rampante оғоз хоҳад кард, ки аз ҷониби фардтарин Феррари солҳои 1950 илҳом гирифта шудааст, аммо технологияи пешрафтаи мошинҳои варзишии имрӯза мавҷуд аст.
ДАР Феррари Монза SP1 ва Феррари Монза SP2 (ҳама тасвирҳо дар охири мақола) аввалин моделҳое мебошанд, ки дар доираи ин барнома тарҳрезӣ шудаанд ва тавре ки дирӯз зикр кардем, онҳо ба рақобати "барчеттаҳо"-и он замон, ки дар Чемпионати ҷаҳон оид ба мошинҳои варзишӣ ширкат варзида, ғолиб омада буданд, бештар ҷалб мешаванд. ҳамчун 750 Monza ва 860 Monza - ду моделе, ки ба сохтани мақоми афсонавии Феррари кӯмак карданд, ки имрӯз онро дорад.
Янги Феррари Монза
Ду "барчетта", SP1 ва SP2, танҳо аз рӯи шумораи ҷойҳои дастрас фарқ мекунанд, бо SP1 радикалӣ, ба таври муассир, як курсӣ. Тарҳрезии он аз стандарти кунунӣ хеле фарқ мекунад, мураккабии аз ҳад зиёди шаклҳо ва сатҳҳоро бо ҳалли дақиқтар ва эътимодбахш тағир медиҳад. Барои дарҳои хурде, ки ба боло кушода мешаванд, таъкид кунед…Пешгӯӣ карда мешавад, ки дар Монза нахи карбон зиёд аст ва ҳама панелҳои бадан дар ин мавод тарҳрезӣ шудаанд. Маводҳое, ки мо инчунин дар дохили минималистӣ пайдо мекунем.
Бо дарназардошти набудани бом ва ҳатто шишаи шамол, яке аз бузургтарин мушкилот дар тарҳрезӣ воқеан идоракунии ҷараёни аэродинамикӣ дар дохили кабина буд. Ҳалли пайдошуда аз ҷониби Феррари ҳамчун "Виртуалии шамол" ё шишаи виртуалӣ номида мешавад ва аз дефлектори хурде иборат аст, ки фавран дар назди панели асбобҳо ҷойгир карда шудааст, ки ҳаворо ба он равона мекунад, то ба "пилот" наафтад - як гаронбаҳо. кӯмак. бо назардошти беш аз 300 км/соат эълоншуда…
812 Мероси Superfast
Ferrari Monza SP1 ва Ferrari Monza SP2 мустақиман аз Ferrari 812 Superfast гирифта шудаанд ва аз он тамоми механикаро мерос мегиранд. Ба ибораи дигар, капотҳои пеши дароз ҳамон 6,5 л V12 дорад, ки табиатан аспирадор аст, аммо дар ин ҷо бо 810 асп (дар 8500 чархзанӣ) нисбат ба 812 Superfast 10 асп зиёд аст.
Гарчанде ки Феррари дар изҳорот ба Monza SP1 ва SP2 ҳамчун "барчеттаҳо" бо таносуби беҳтарини қудрат ба вазн ишора мекунад, аммо онҳо он қадар сабук нестанд, зеро бренд вазни хушки 1500 кг ва 1520-ро эълон мекунад. кг - SP1 ва SP2 мутаносибан - аз 1525 кг аз 812 Superfast базӯр фарқ мекунад.
Аммо бо қувваи беш аз 800 аспи пои, иҷрои кор танҳо метавонад аҷиб бошад: барои расидан ба 100 км/соат ҳамагӣ 2,9 сония ва барои расидан ба 200 км/соат ҳамагӣ 7,9 сония.
Аммо, Феррари иддао дорад, ки Монзаҳо, сарфи назар аз радикализм, ҳамчунон мошинҳои роҳ мебошанд, на мошинҳои роҳ ва ё барои рӯзҳои трек оптимизатсия шудаанд. Мутаассифона, бо назардошти хусусияти ин моделҳо ва шумораи маҳдуди истеҳсоли онҳо, онҳо эҳтимолан дар ҳама гуна коллексияҳо, дар ҳама гуна гаражи бодиққат кондитсионер, танҳо нури офтобро дар рӯйдодҳои хеле махсус дидан хоҳанд кард.
Ҳанӯз маълум нест, ки нарх ё чанд адад истеҳсол мешавад - мо қаблан дар бораи 200 адад маълумот дода будем, ки маълумотро яке аз ҳозирон дар маросими муаррифӣ додааст - бинобар ин мо бояд маълумоти бештарро интизор шавем.
Ҳама тасвирҳо
