Одатан, вақте ки мо дар бораи муҳаррикҳои таҳиякардаи Ferrari сухан меронем, мо дар бораи V12 ё V8-ҳои азим сухан меронем, аммо ҳеҷ гоҳ муҳаррикҳои хурди се силиндрӣ. Бо вуҷуди ин, Type F134 исбот мекунад, ки бренди Маранелло, тавре ки дар ин видеои Drivetribe нишон дода шудааст, аллакай дар ин обҳо "паймоиш" кардааст.
Намуди хурди F134, ки дар солҳои 1990-ум таҳия шудааст, аз як муҳаррики се силиндраи 1,3 л, дутаба бо компрессор иборат аст.
Сабабҳои рушди он хеле оддӣ буданд: озмоиши қарорҳое, ки баъдтар ба муҳаррики дутабати V6 бо компрессор истифода мешаванд. Идея ин буд, ки қарорҳо барои татбиқи ин муҳаррик дар Type F134 озмоиш карда шаванд ва сипас танҳо ду силиндраи хурди се силиндраиро барои сохтани чунин V6 пайваст кунанд.
Муҳаррики хурд, вале таҳаввулшуда
Ба гуфтаи муҳаррири видео, ки моро аз ин нодир огоҳ кард, муҳаррики хурди дутаба аз Феррари аз ҷиҳати технологӣ шармгин набуд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ҳамин тариқ, ин се силиндраи хурд ба ҷои карбюратор ва клапанҳои ихроҷӣ, ки аз ҷониби як мил назорат мешуданд, сӯзандоруи мустақим дошт. Компрессор бошад, микдори хаворо дар баллонхо зиёд карда, ба берун баровардани газхои хоричй ёрй расонд ва бо хамин самараи сузишро зиёд кард.
Тавре ки аз ҷониби CarScoops нишон дод, Type F134 хурди тақрибан 130 аспи қувваи барқ дебет кард (яъне, муҳаррики V6 аз 260 асп намегузошт). Бо вуҷуди ин, овозаҳо вуҷуд доранд, ки Феррари ҳатто истифодаи турборо барои зиёд кардани қудрат ба тақрибан 216 асп (яъне, дар сурати V6 ин ба 432 асп мерасад).
Тавре ки таърих нишон медиҳад, қарорҳое, ки ба Type F134 татбиқ карда мешаванд, ҳеҷ гоҳ равшании рӯзро надидаанд, аммо дар замоне, ки директори техникии Формула 1 дар бораи имкони истифодаи интизом ба муҳаррикҳои дутаба сухан гуфт, он хоҳад буд, ки Ferrari Оё шумо fetch Оё шумо метавонед дарсҳоеро, ки дар таҳияи ин се силиндр андӯхтаанд, аз бағоҷ гиред?