Он ки ояндаи саноати автомобилӣ дар мошинҳои барқӣ (батарея ё ҳуҷайраи сӯзишворӣ) аст, торафт оромтар аст - танҳо касе, ки бехабар аст, чизи дигаре гуфта метавонад. Бо вуҷуди ин, дар ин масъала, ки ақидаҳо ба қутбшавӣ майл доранд, дар мулоҳизаҳое, ки дар бораи ояндаи муҳаррикҳои сӯзишворӣ дода мешаванд, ҳамон як барраси зарур аст.
Моторҳои сӯзишворӣ ҳанӯз тамом нашудаанд ва дар ин бора як қатор аломатҳо мавҷуданд. Биёед якчанд чизро ба ёд орем:
- Шумо сузишвории синтетики , ки мо дар бораи он гуфта будем, ба вокеият табдил ёфта метавонад;
- Мазда устувор боқӣ мемонад муҳаррик ва технологияи рушд ки чанде пеш дар истехсолот чорй кардан номумкин менамуд;
- Ҳатто Nissan/Infiniti, ки ба мошинҳои электрикӣ ин қадар шарт мегузорад, инро нишон дод барои фишурдан аз афлесуни кӯҳна боз ҳам бештар "шарбат" вуҷуд дорад ки муҳаррики сӯзишворӣ мебошад;
- Toyota нав дорад муҳаррики 2,0 литр (истеҳсоли оммавӣ) бо самаранокии гармии рекордии 40%
Дирӯз Bosch як торсакии дигар дастпӯшакҳои сафед дод - то ҳол аз Дизелгейт ифлос аст ... оё шӯхӣ ба шумо писанд омад? - ба онҳое, ки дар кӯшиши дафн кардани муҳаррики кӯҳнаи сӯзишворӣ исрор меварзанд. Бренди олмонӣ бо шукӯҳу шаҳомат "мега-инқилоб" дар партовҳои муҳаррикҳои дизелӣ эълон кард.
Чунон ки мебинед, двигатели дарунсӯзӣ зинда ва лагадкӯб аст. Ва гӯё ин далелҳо кофӣ набуданд, Донишгоҳи Висконсин-Мадинсон боз як технологияи дигареро кашф кард, ки қодир ба ҳамзамон давраҳои Отто (бензин) ва дизелӣ (дизелӣ)-ро муттаҳид мекунад. Он номида мешавад Reactivity Controlled Compression Agnition (RCCI).
Моторе, ки дар як вақт бо дизел ва бензин кор мекунад!
Бубахшед барои муқаддимаи азим, биёед ба ахбор бирасем. Донишгоҳи Висконсин-Мэдисон як муҳаррики RCCI-ро таҳия кардааст, ки қодир аст самаранокии гармии 60% -ро ба даст орад - яъне 60% сӯзишворие, ки дар муҳаррик истифода мешавад, ба меҳнат табдил меёбад ва дар шакли гармӣ сарф намешавад.Бояд гуфт, ки ин натиҷаҳо дар озмоишҳои лабораторӣ ба даст оварда шудаанд.
Барои бисёриҳо, расидан ба арзишҳои ин тартиб ғайриимкон ҳисобида мешуд, аммо бори дигар муҳаррики кӯҳнаи сӯзишворӣ ба ҳайрат омад.
RCCI чӣ гуна кор мекунад?
RCCI дар як силиндр ду инжекторро барои омехта кардани сӯзишвории реаксияи паст (бензин) бо сӯзишвории реаксияи баланд (дизелӣ) дар як камера истифода мебарад. Раванди сӯзишворӣ ҷолиб аст - сӯзишворӣ барои шавқу ҳаваси зиёд лозим нест.
Аввал ба камераи сӯзишворӣ омехтаи ҳаво ва бензин ворид карда мешавад ва танҳо баъд аз он дизел ворид карда мешавад. Вақте ки поршен ба маркази мурдаи боло (PMS) наздик мешавад, ду сӯзишворӣ омехта мешаванд, ки дар ин лаҳза миқдори ками дизели дигар ворид карда мешавад, ки оташро ба вуҷуд меорад.
Ин шакли сӯзиш ҳангоми сӯзиш аз нуқтаҳои гарм пешгирӣ мекунад - агар шумо намедонед, ки "нуқтаҳои гарм" чист, мо дар ин матн дар бораи филтрҳои зарраҳо дар муҳаррикҳои бензин шарҳ додаем. Азбаски омехта хеле гомогенизатсия шудааст, таркиш самараноктар ва тозатар аст.
Барои сабт, Ҷейсон Фенске аз EngineeringExplained як видеое сохт, ки ҳама чизро шарҳ медиҳад, агар шумо нахоҳед, ки танҳо асосҳоро фаҳмед:
Бо ин пажӯҳиш аз Донишгоҳи Висконсин-Мэдисон, консепсия корашро исбот кард, аммо то ба истеҳсолот расидан ба рушди минбаъда ниёз дорад. Аз чихати амалй ягона камбудй зарурияти бо ду сузишвории гуногун пур кардани мошин мебошад.
Сарчашма: w-ERC