Баъзан навиштани мақола дар бораи "ҷалолҳои гузашта" ин чизҳоро дорад. Мо бо ёдоварии Opel Tigra оғоз кардем ва дар охир муҳокимаи ҳамаи купеҳои хурдеро, ки дар солҳои 90-ум дар бозор пур карда буданд, анҷом додем.
Солҳои 90-ум дар эҳёи навъҳои мошинҳо, ки ба китобҳои таърих маҳкум шуда буданд, ҳосилхез буданд ва дар байни онҳо купе хурд буданд. Онҳо дар ниҳоят орзуи бисёр ҷавонон хоҳанд шуд, на танҳо пиронсолон. Дар ин рӯйхат мо ҳамаи онҳоеро ҷамъ меорем, ки бозори моро қайд кардаанд
Шумо метавонед замонеро ба ёд оред, ки муҳандисони бренд на танҳо платформаи SUV-ҳои хоксорро барои сохтани SUV истифода мекарданд, мисли имрӯз.
Форд Пума
Мо аллакай мақолаи дарозтареро дар бораи Opel Tigra таҳия кардаем, аз ин рӯ мо ин рӯйхатро бо он оғоз кардем, ки рақиби бузургтарини он чӣ хоҳад буд. Пеш аз он ки SUV шавад, Форд Пума яке аз купехои хурдтарини солхои 90-уми асри гузашта матлубтарин буд.
Ҳамон тавре ки Tigra ба Corsa B буд, Puma низ барои Fiesta Mk4 буд, ки соли 1997 ба кор даромад. Бо корпуси хеле динамикӣ (бо вуҷуди он ки то андозае танг ва баланд ба назар мерасид) ва аз фалсафаи тарроҳии Форд он вақт таъсир дошт, New Edge. Тарҳрезӣ, Puma то соли 2001 дар истеҳсолот монд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Сарфи назар аз мубодилаи васеи қисмҳо бо Fiesta (база, дохилӣ, баъзе механика), Форд Пума бо худ муҳаррики нав овард. 1.7 16v, дар якҷоягӣ бо Yamaha таҳия шудааст, ки 125 кувваи аспи дебетй карда, ба вай бартарии возеҳ дар қисматҳо дод — динамикӣ низ ба Тигра имконият надод.
Ҳанӯз дар робита ба муҳаррикҳо, Puma дорои 1,4 литр бо 90 асп ва 1,6 литр бо 103 асп (2000-2001) буд.
Мо бе сухан дар бораи Ford Racing Puma, нашри махсусе, ки бо 500 адад маҳдуд аст - ҳама дар Британияи Кабир буданд, ки дар он қувваи он аз 1,7 16в то 155 қувваи асп зиёд карда шуд. Он инчунин аз сабаби мавҷудияти лойҳои нав, васеътар ва чархҳои калонтар (17 ″) намуди хеле мушакӣ дошт.
Опел Тигра
Дар соли 1994 танҳо як сол пас аз намоиши прототип дар намоишгоҳи автомобилии Франкфурт ба фурӯш бароварда шуд. Опел Тигра яке аз масъулони асосии "таркиш"-и сегменти купе хурд дар солҳои 90-ум буд.
Дар асоси платформаи Corsa B таҳия шудааст, Tigra панели идоракунӣ ва механикаро бо он мубодила кард.
Дар бораи он, Тигра ду муҳаррик дошт, 1,4 л иқтидори 90 асп ва 125 Нм ва 1,6 литр бо 106 асп ва 148 Нм, ки аллакай аз Corsa GSi маълум буд.
Опел Тигра, ки то соли 2001 истеҳсол шуда буд, танҳо дар соли 2004 вориси худро хоҳад дошт, аммо дар он вақт он формати мӯдро гирифт ва ҳамчун конвертатсияшавандаи болояш металлӣ пайдо шуд. Агар шумо онро ҳанӯз нахонда бошед, аз фурсат истифода баред, то дар бораи Тигра муфассалтар маълумот гиред:
SEAT Córdoba SX
SEAT Córdoba бо версияи панҷдараш машҳур буд, инчунин бо варианти купе маълум буд. Муайян карда шудааст SEAT Córdoba SX , ин аз дарҳои қафо даст кашид ва спойлер гирифт — агар он ба ИМА меомад, амрикоиҳо онро седанҳои дудара нисбат ба купе зудтар меноманд. Аз тарафи дигар, дохили он ҳамон чизест, ки мо дар насли дуюми SEAT Ibiza ёфтем.
Аз ҳамаи купеҳои хурди дар ин рӯйхат ин рӯйхат ин купе мувофиқтарин барои оилаҳо хоҳад буд, ки ҷомадонаш ба андозаи версияи чордара дорои зарфияти 455 л мебошад.
Ин хусусият ба сатҳи муҳаррикҳо васеъ карда мешавад, ки ягона муҳаррикҳои дизелӣ низ мавҷуд аст, ки бо 1.9 TDI (бо иқтидори 90 ва 110 от) аз гурӯҳи Volkswagen муҷаҳҳаз шудааст. Бензин 1,6 л бо 75 ва 100 қувваи асп дошт; 1,8 л 16 клапан бо 130 қувваи асп; ва 2,0 л, бо 8 ва 16 клапан, мутаносибан, 116 ва 150 асп.
Ин аст SEAT Córdoba CUPRA пас аз барқарорсозии соли 1999.
SEAT Córdoba SX, ки дар байни солҳои 1996 ва 2003 истеҳсол шудааст, дар соли 1999 аз таъмири васеъ гузашт (дар поён). Он инчунин яке аз аввалин SEAT буд, ки версияи CUPRA дорад, ки бо 2,0 л дар варианти 150 қувваи асп муҷаҳҳаз шудааст.
Mazda MX-3
Дар байни солҳои 1991 ва 1998 истеҳсол шудааст Mazda MX-3 Бет бренди Ҷопон дар сегменти хурди купе дар давоми солҳои 90-ум буд.
Агар аксарияти аъзоёни дигари ин рӯйхат бештар ба ҷаҳони SUV алоқаманд бошанд, MX-3 бештар ба Mazda 323-и муосир, ки дар он сохта шуда буд, алоқаманд буд.
Илова ба ороиши футуристии худ, MX-3 бо доштани яке аз хурдтарин муҳаррикҳои V6, ки то имрӯз ба модели истеҳсолӣ насб шудааст, машҳур аст. Бо ҳамагӣ 1,8 л иқтидор, ин V6 экзотикӣ ва хурд 131 асп ва 156 Нм дошт.
Илова ба ин муҳаррик, MX-3 инчунин дорои 1,5 л ва 1,6 л, ки ду дараҷаи қудрат дошт: 90 асп то соли 1993 ва 107 асп аз ҳамон сол.
Дар Португалия, инчунин як эпизоди кунҷкобу ҳамзамон ғайриоддӣ буд, ки MX-3 барои чанд вақт ҳамчун тиҷорат фурӯхта шуда буд, то андози ҷаримавии автомобилро пешгирӣ кунад. Ва ин ягона набуд… Португалия бояд ягона бозоре бошад, ки дар он ҷо бо ду курсии… ва пардаи акрилӣ харидан мумкин буд!
Toyota Paseo
Эҳтимол, яке аз купеҳои каммаълум дар ин ҷост ва шумо шояд фаромӯш карда бошед, ки он ҳамеша вуҷуд дошт, аммо Toyota инчунин дар ин синф намояндаи худро дошт. Toyota Paseo.
Бо ду насл, танҳо дуюмаш, ки соли 1995 ба кор даромад ва то соли 1999 истеҳсол шуд, дар ин ҷо фурӯхта шуд, инчунин дар посух ба муваффақияти бузурге, ки Опел Тигра аз сар мебурд. Дар мавриди муҳаррикҳо, дар Португалия Toyota Paseo танҳо як, 1,5 л, 16 клапан бо 90 асп дошт.
Аз ҷиҳати техникӣ бо Старлет ва Терсели хурдакак алоқаманд аст, касби Пасео аз ҷониби мо хеле оқилона буд. Ҳақиқат ин аст, ки ӯ ҳеҷ гоҳ ягон нуқтаи марбут ба купе хурдро бовар кунонд: услуб, муҳаррик ё динамика.
Hyundai S Coupe
Пеш аз маълум кардани Hyundai Coupé-и оқилона ва услубӣ, бренди Кореяи Ҷанубӣ аллакай дар сегменти хурди купе намояндаи худро дошт: Hyundai S Coupe.
Дар байни солҳои 1990 ва 1995 истеҳсол шуда буд, дар соли 1993 ин купе хурд, ки платформаро бо Hyundai Pony муштарак дошт, аз барқарорсозӣ гузашт, ки ба он намуди камтар беном ва қаҳварангтар дод, мувофиқи тамоюлҳои солҳои 90.
Ҳарчанд шумо шояд дар хотир надоред, S Coupe дар ин ҷо ба фурӯш бароварда шуд, ки дар баробари ба кор андохтани бренди кореягӣ дар Португалия ва бо 1,5 л бо иқтидори 92 ё 116 асп, муҳаррики пайдоиши Mitsubishi дастрас буд.
бегонагон
Хуб, мо бояд иқрор шавем, ки ду модели оянда ва охирини ин рӯйхат на купеҳои хурд, балки… таргаҳои хурд, сарфи назар аз рақобат дар як макон. Бо вуҷуди ин, мо бидуни зикри онҳо номгӯи намудҳои хурди варзишро аз солҳои 90-ум тартиб додан ғайриимкон будем.Хонда CR-X Del Sol
Дар байни солҳои 1992 ва 1998 истеҳсол шудааст Хонда CR-X Del Sol Вазифаи душвори иваз кардани Honda CR-X-и барҷаста ва муваффақ ба миён омад.
Он кузови купени ба навъи тарга иваз кард - он вақт инчунин якчанд мошинҳои варзишӣ вуҷуд доштанд ва на танҳо (ки Suzuki X-90-ро дар ёд дорад?), қабули ин намуди кузов - ва шаклҳои мудавваршударо гирифт, ки хеле маъмул буданд. Дар солҳои 90-ум Платформа, тавре ки интизор мерафт, ҳамон як модели муосири Honda Civic буд.
Дар мавриди муҳаррикҳо, CR-X Del Sol ду вариант дошт, ҳарду бо 1,6 л ESi ва VTi таъиншуда. Аввалин иқтидори 125 асп, дуюмаш 160 асп буд - яке аз аввалин муҳаррикҳо, ки аз 100 от / л зиёдтар буд, аз рӯи чор ҳарфҳои афсонавӣ дар таърихи автомобилсозӣ, VTEC.
Ниссан 100NX
Охирин узви ин рӯйхат аст Ниссан 100NX , модели замоне, ки оилаи мошинҳои варзишии Nissan дар Аврупо то ҳол 200SX ва пурқудрати 300ZX Biturbo дошт.
Мисли як ҳамватанаш, Nissan 100NX хурдакак низ тарга буд. Ва мисли MX-3, услуби он хеле аслӣ, ҳатто футуристӣ буд, аммо на ҳамеша ҷолибтарин ҳисобида мешуд.
Nissan 100NX, бар хилофи 200SX ва 300ZX, маъмулан "ҳама дар пеш" буд, ки аз заминаи механикӣ ва техникии Sunny ("Голф"-и Ниссан) гирифта шуда буд, он дар байни солҳои 1990 ва 1996 дар истеҳсолот буд.
Дар Аврупо он танҳо ду муҳаррикро медонист, 1,6 л ва 2,0 л. Якум аз 90 то 95 қувваи асп вобаста ба истифода шудани инъекцияи электронӣ ё карбюратор, дар ҳоле ки дуюмаш 143 аспи ҷолибтареро пешниҳод кард, ки аллакай иҷрои интизории мошини хурди варзиширо кафолат медод.
Мисли аксари купеҳои хурд, он вориси дигар нахоҳад дошт. Ин чароғ дар тӯли солҳои 1990-ум боло рафтан ва поин рафтани худро дид ва дере нагузашта, ҷои худро "мӯд"-и дигар гирифт: конвертатсияшавандаи болояш металлӣ. Қароре, ки мехост ду намуд, конвертатсияшаванда ва купеҳоро муттаҳид кунад - барои дарёфти маълумоти бештар дар бораи ин махлуқот, истиноди зерро пайгирӣ кунед: