Дар бораи муҳаррикҳои дизелӣ ҳеҷ гоҳ ин қадар гап назадааст. Ё аз сабаби Dieselgate, ё аз сабаби он ки баъзе истеҳсолкунандагон ба итмом расидани муҳаррикҳои дизелӣ фармон медиҳанд, ё аз он сабаб, ки дар айни замон брендҳо ба монанди Мерседес-Бенс ҳоло моделҳои плагини дизелиро ба кор меоранд, вақте ки ҳама чиз бар хилофи ғалла аст - истисно барои Mazda. , одатан.
Ин далел аст, ки қонунҳои қатъии зидди ифлосшавӣ фишори муҳаррикҳои дизелиро пурзӯр карданд ва истеҳсолкунандагон бояд барои ноил шудан ба ҳарчи бештар, коҳиш додани партовҳои ифлоскунанда қувваҳоро муттаҳид кунанд.
Системаҳои зидди ифлосшавӣ - Клапани EGR, филтрҳои зарраҳо ва коҳиши каталитикии интихобӣ — барои ичрои максадхои серталаб шарикони асосй буданд. Технологияҳое, ки нуқсонҳои худро доранд, хусусан вақте ки мо намедонем, ки бо онҳо чӣ гуна мубориза барем...
Носозиҳои мураккаб ва гаронарзиш дар системаҳои зидди ифлосшавӣ, махсусан дар филтри зарраҳо, тарси асосӣ ҳангоми харидани мошини дизелӣ мебошанд, аммо аз онҳо пешгирӣ кардан мумкин аст.
Мақола васеъ аст, аммо барои дароз кардани мӯҳлати хизмати ҷузъҳо ва мошини дизелии худ, ва илова бар шиносоӣ бо ҳар як система, каме тағиротро дар ҳамёни худ нигоҳ доштан меарзад.
EGR (Recirculation Gas Exhaust) клапан
Тавре ки аз ном бармеояд, клапани EGR (вентили гази ихроҷӣ) - технологияе, ки аз солҳои 1970-ум бармеояд, боиси он мегардад, ки як қисми газҳои ихроҷшуда ҳангоми сӯзишворӣ ба камераи сӯзишворӣ бармегарданд, то зарраҳои ифлоскунандаро сӯзонанд. .
Ин яке аз механизмҳое мебошад, ки имкон медиҳад, ки партовҳои NOx (оксиди нитроген), ки дар доираи пасти ҳарорати баланд ва фишор дар дохили силиндр тавлид мешаванд, назорат карда шавад.
НЕ х ба саломатии инсон яке аз ифлоскунандатарин ифлоскунандахо мебошад.
Газҳо ба сӯзишворӣ бармегарданд, ки дар он ҷо онҳо боз дар камераи сӯзишворӣ сӯзонда мешаванд, ки имкон медиҳад ҳарорати дохили камера ҳангоми сӯзиш паст карда шавад, ба ин васила тавлиди NOx-ро коҳиш медиҳад ва ҳамзамон NOx-и аллакай тавлидшуда ва сӯзонда мешавад. дар ҳамон газҳои ихроҷшуда мавҷуд аст.
Сабабҳо ва оқибатҳо
Клапани EGR ҷойгир шудааст дар байни коллектори ихроҷ ва коллекторҳои қабулкунанда , ва он камбудиҳои худро низ дорад. Сабаби асосии он маҳз «бозгашти» газҳои ихроҷшуда мебошад, ки боиси ҷамъ шудани чирк дар коллектор ва тамоми схемаи қабул мегардад, ки қувва ва самаранокии муҳаррикро маҳдуд мекунад. Одатан, вақте ки чароғи муҳаррик фурӯзон мешавад, шумо огоҳӣ мегиред.
Ин метавонад маънои онро дошта бошад, ки клапани EGR 100% кор намекунад.
Агар шумо бинед, ки ҳарорати муҳаррик каме баландтар аз муқаррарӣ аст, он метавонад инчунин маънои лойи зиёдатии клапани EGR дошта бошад. Дар мавриди истеъмол низ ҳамин чиз рӯй медиҳад. Арзишҳои баландтарро бе ягон сабаб метавон бо баъзе монеаи EGR асоснок кард.
Кори ноустувор дар бекорӣ ва нокомӣ дар реҷаҳои паст ва миёна эҳтимолан нокомии дигар дар EGR бошад.
Дар ҳолати аномалия, пеш аз иваз кардани клапани EGR, шумо бояд клапанро тоза кунед. Ин хеле содда аст ва одатан ҳам дар мошин ва ҳам дар ҳамёни шумо натиҷаҳои хуб дорад.
Ҳамчун пешгирӣ ва ҳатто агар шумо мушкилоти ҷиддӣ надоред, EGR-ро дар баррасиҳо тоза кунед. Ҳангоми хунук будани муҳаррик аз кӯшишҳо худдорӣ кунед ва ҳамеша бо чархзании паст ҳаракат накунед.
Филтри заррачаҳо (FAP)
Филтри зарраҳои дизелӣ барои нест кардани зарраҳои дуд аз газҳои ихроҷ тарҳрезӣ шудааст ва дар системаи ихроҷ ҷойгир аст. Ин технологияи навтар аз технологияи EGR аст ва аз соли 2010 ба ин сӯ риояи стандартҳои зидди ифлосшавии Евро 5 ҳатмӣ гардид.
Баръакси катализаторе, ки дар он газҳо аз каналҳои кушод дар монолитҳои сафолӣ ё металлӣ мегузаранд, ин дар филтри заррачаҳо рух намедиҳад. Мақсади ин филтрҳо аз он иборат аст, ки дудро банд карда, сипас онро бо роҳи сӯзондан дар ҳарорати баланд нест кунанд.
Мисли ҳама гуна филтрҳо, ин системаҳо низ бояд мунтазам тоза карда шаванд, то кори худро нигоҳ доранд. Раванди барқарорсозӣ давра ба давра буда, пас аз расидан ба сатҳи муайян ба амал меояд. Дар давоми ин процесс то 85 фоиз ва дар баъзе мавридхо кариб 100 фоиз нест кардан мумкин аст.
Сабабҳо ва оқибатҳо
Тарзи гузаронидани ин регенератсияи филтр вобаста ба технологияе, ки истеҳсолкунандагони мошинҳо истифода мебаранд, фарқ мекунад, аммо онҳо ҳамеша ҳарорати муайяни муҳаррик ва газҳои ихроҷшударо (аз 650 то 1000 ° C) ва як давраи муайяни вақтро ба даст меоранд. Ҳамин тавр, тарзи истифодабарии мошин аз бисёр ҷиҳат саломатӣ ва дарозумрии ин ҷузъро муайян мекунад.Роҳҳои зуд-зуд дар шаҳр (одатан кӯтоҳ) ё истифодаи ками мошин маънои онро дорад, ки филтрҳо ба ҳарорати беҳтарин барои ноил шудан ба барқароршавӣ ва сӯхтани зарраҳо намерасанд.
Инҳо дар филтр ҷамъ шуда, фишори қафо дар ихроҷро зиёд мекунанд ва боиси аз даст додани кор ва истеъмоли сӯзишворӣ мегардад. Агар барқарорсозӣ сурат нагирад, чароғи носозгории панели асбобҳо фурӯзон шуда, ба шумо хабар медиҳад, ки дар филтри зарраҳо чизе нодуруст аст.
Агар мо тақрибан 10 дақиқа бо суръати зиёда аз 70 км / соат ҳаракат кунем ва муҳаррикро маҷбур кунем, ки бо суръати каме баландтар аз муқаррарӣ кор кунем, раванди барқароркуниро оғоз кардан мумкин аст.
Беэътиноӣ ба огоҳӣ, дигар намудҳои носозиҳо метавонанд ба амал оянд. Мошин метавонад ба ҳолати бехатар гузарад. Агар ин рӯй диҳад, қарор метавонад аллакай сафар ба устохонаро барои барқарорсозӣ талаб кунад.
Агар барқарорсозӣ дигар имконнопазир бошад, зеро сатҳи зарраҳо дар филтр хеле баланд аст, иваз кардани он зарур аст, ки хароҷоти зиёдро талаб мекунад.
Муҳлати истифодаи филтрҳои заррачаҳо ҳам аз мошин ва ҳам аз роҳе, ки дар он ронда мешавад, вобаста аст ва метавонад аз 80 ҳазор километр, то 200 ҳазор километр (ҳатто бештар) . Ивазкуниро инчунин ҳангоми муайян кардани он, ки он дигар барқарор карда наметавонад ё бо сабаби баъзе вазъ дар муҳаррик ё сенсорҳо, ки филтрро бебозгашт вайрон кардааст, анҷом додан мумкин аст.
Пешгирии вайроншавӣ
Аз сафарҳои кӯтоҳ ва истифодаи ками мошини худ, инчунин рондани доимӣ дар гардиши паст худдорӣ кунед. Тағирот ба ECU ва азнавбарномасозӣ низ метавонад ба филтри зарраҳо таъсири судманд надошта бошад.
SCR ва AdBlue
Ин изофа, чунон ки баъзеҳо мегӯянд, иловаи сӯзишворӣ нест, ба наздикӣ, соли 2015 ба мо омад ва бори дигар барои ноил шудан ба сатҳи зарурии партовҳо, бахусус оксидҳои нитроген (NOx) дар мавриди дизел, ки аллакай зери Евро таҳия шудааст, таҳия шудааст. Стандарти 6. То он вақт он танҳо дар мошинҳои вазнин истифода мешуд.
Ҳалли тавассути он мегузарад Системаи SCR — Редуксияи каталитикии интихобӣ, ки кораш тавассути истифодаи моеъи AdBlue сурат мегирад. Системаи SCR аслан як навъ катализатор аст, ки дар системаи ихроҷ насб шудааст, ки газҳои аз сӯзиш пайдошударо вайрон мекунад ва оксидҳои нитрогенро (NOx) аз дигарон ҷудо мекунад.
AdBlue як маҳлули обии мочевина (32,5% мочевина соф, 67,5% оби деминералӣ) мебошад, ки ба системаи ихроҷ ворид карда мешавад ва ҳангоми тамос бо газҳо аксуламали химиявиро ба вуҷуд меорад. , NOx-ро аз газхои бокимонда чудо карда, безарар гардонда, онхоро ба газхои безарар — буги об ва нитроген табдил медихад.
Маҳлули заҳролуд нест, вале хеле зангзананда аст, бинобар ин, сӯзишворӣ одатан дар устохона анҷом дода мешавад ва истеҳсолкунандагон системаро тавре таҳия мекунанд, ки автономияи танк барои тай кардани километрҳои байни таъмири асосӣ кофӣ бошад.
Система комилан мустақил аст ва ба сӯзиш дар дохили муҳаррик халал намерасонад, то 80% партовҳои оксиди нитрогенро бидуни таъсир ба кор ва истеъмоли он нест кунад.
Сабабҳо ва оқибатҳо
Камбудиҳои маълум дар ин система хеле кам ба назар мерасанд, аммо чун дар филтрҳои зарраҳо мушкилоти шабеҳ, ба монанди маҳдудияти нерӯи барқ ва ҳатто имконнопазирии ба кор андохтани мошин ба вуҷуд омада метавонанд. Ин метавонад аз сабаби набудани AdBlue "иловагӣ" ба амал ояд, ки ҳатто боиси ҳаракати мошин ё ягон намуди аномалия дар система мегардад ва раванди системаи SCR-ро ғайриимкон месозад.
Дар ин галерея ба тавсияҳо оид ба кори дурусти системаи AdBlue нигаред:
Дар ин ҳолат, хатсайрҳои шаҳрӣ ва истифодаи ками мошин танҳо боиси зиёд шудани истеъмоли AdBlue мегардад, зеро шароити номусоид. На ҳама мошинҳое, ки ин системаро истифода мебаранд, нишондиҳандаи сатҳи AdBlue доранд, аммо ҳама омодаанд, ки ҳангоми паст шудани сатҳи AdBlue ронандаро огоҳ созанд, ки дар ин лаҳза барои пур кардани пур кардани он чанд ҳазор километрро тай кардан мумкин аст.
Зарфҳои AdBlue хурд ҳастанд, зеро истеъмол тақрибан ду литр барои ҳар ҳазор километр ва нархи ҳар литр тақрибан як евро аст.
Дар ин ҷо, пешгирӣ танҳо бо он анҷом дода мешавад, ки моеъи AdBlue тамом нашавад. Километрҳои хуб!