Корти бозрасии беҳтаре дошта наметавонист: Ferrari SF90 Stradale, пуриқтидортарин роҳи Ferrari ҳамеша. Он ҳатто аз LaFerrari зиёдтар аст… ва на V12 дар пеши назар - мо дар он ҷо хоҳем буд…
Лоиҳаи 173, ки бо номи рамзии SF90 Stradale - як марҳилаи муҳим дар таърихи Феррари аст, консентрати технологияест, ки бисёре аз ояндаи бренди итолиёвиро ошкор мекунад - барқсозӣ бешубҳа як қисми бузурги он оянда хоҳад буд. Ин аввалин гибриди плагин аст, ки рамзи аспи густурдаро дар бар мегирад.
Чаро SF90? Истинод ба 90-солагии Scuderia Ferrari, бо Stradale нишон медиҳад, ки он як модели роҳ аст - SF90 инчунин номи мошини Формула 1-и Феррари аст, аз ин рӯ илова кардани Stradale… ин дуро аз ҳам ҷудо мекунад.
Рақамҳоеро кашф кунед, ки Ferrari SF90 Stradale-ро муайян мекунанд ва дар паси онҳо он чизест:
1000
Рақами калидӣ барои ин модел. Ин аввалин Феррари дар роҳ аст, ки ба арзиши чоррақама ноил шуда, аз 963 аспи LaFerrari зиёдтар аст, ки он ҳам муҳаррики сӯхтаро бо ҷузъҳои электрикӣ муттаҳид кардааст, аммо тарзи зарба задан ба онҳо аз ин фарқ кардан мумкин нест.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Баръакси LaFerrari, дар паси он V12-и шӯриш нест - SF90 Stradale таҳаввулоти турбои дугоник V8 (F154) -и 488 GTB, 488 Pista ва F8 Tribute -ро истифода мебарад. Иқтидори он каме аз 3,9 то 4,0 л афзоиш ёфт ва бисёре аз ҷузъҳои он аз қабили камераи сӯзишворӣ, системаҳои қабул ва ихроҷ аз нав тарҳрезӣ шуданд.
Натичаи хамин аст 780 қувваи асп дар 7500 чархзанӣ ва 800 Нм дар 6000 чархзанӣ — 195 hp/л — бо 220 от то расидан ба 1000 от бо се муҳаррики электрикӣ таъмин карда мешавад - яке дар қафо дар байни муҳаррик ва редуктор ҷойгир шудааст (MGUK - агрегати генератори мотори кинетикӣ, тавре ки дар F1) ва дуи дигар дар тири пеш ҷойгир шудаанд. Дуруст аст, ки SF90 дорои чархи чаҳорчарха мебошад.
8
Ин на танҳо ба шумораи силиндрҳо дахл дорад, балки ба шумораи фишангҳои қуттии редуксияи нави ду муфта низ дахл дорад. Компакттар, оқибати муфтаи нав ва қуттии хушк, ки на танҳо имкон медиҳад, ки диаметри 20% хурдтар нисбат ба ҳафт қуттии мо аллакай маълум бошад, балки имкон медиҳад, ки он ба замин 15 мм наздиктар ҷойгир карда шавад маркази вазнинии паст.
Он инчунин 7 кг сабуктар аст, сарфи назар аз он ки як суръати бештар дорад ва 900 Нм моменти моментро дастгирӣ мекунад (+20% аз ҷорӣ). Онҳое, ки 7 кг камтар мешаванд, то 10 кг зиёд мешаванд, зеро SF90 Stradale таносуби фишанги баръаксро талаб намекунад — ин вазифаро двигательхои электрй иваз мекунанд.
Мувофиқи Феррари, он инчунин самараноктар аст, ки барои коҳиш додани истеъмол то 8% (WLTP) дар роҳ ва 1% баланд бардоштани самаранокӣ дар схема масъул аст; ва тезтар - ҳамагӣ 200 мс барои тағир додани таносуб дар муқоиса бо 300 мс барои қуттии 488 Lane.
2.5
Иқтидори 1000 асп, гардонандаи чорчарха, (баъзе) моменти фаврӣ ба шарофати муҳаррикҳои электрикӣ ва редуксияи хеле зуди дукарата метавонад танҳо иҷрои калибри баландро кафолат диҳад. Суръати 100 км/соат дар 2,5 сония ба даст меояд, ки арзиши пасттарин дар роҳи Ferrari сабт шудааст ва 200 км/соат дар 6,7 сония мерасад. . Суръати максималӣ 340 км/соат аст.270
Тавре ки шумо тасаввур карда метавонед, бо муҳаррики сӯзиши дохилӣ бо се муҳаррики барқӣ ва батарея, SF90 Stradale ҳеҷ гоҳ сабук нахоҳад буд. Вазни умумии он ба 1570 килограмм мерасад (хушк, яъне бе моеъ ва кондуктор), ки 270 килограммаш танхо ба системаи гибридй дахл дорад.
Бо вуҷуди ин, аз ҷониби Ferrari барои назорат кардани вазн чораҳои зиёде андешида шуданд. SF90 Stradale платформаи нави бисёрматериалро муаррифӣ мекунад, ки дар он мо, масалан, сарпӯши нахи карбонро дар байни кабина ва муҳаррик пайдо мекунем ва мо ҷорӣ кардани хӯлаҳои нави алюминийро мебинем - Ferrari 20% қувваи каҷ ва 40% гардишро эълон мекунад. бар платформаҳои қаблӣ.
Агар мо бастаи Assetto Fiorano-ро интихоб кунем, мо метавонем боз 30 кг вазнро аз он бардорем, аз он ҷумла панелҳои қафо ва дари мошин нахи карбон, пружинаҳои титанӣ ва хати ихроҷ - он инчунин дигар "муомилаҳо" ба монанди амортизаторҳои Multimatic аз рақобат илова мекунад. .
25
Ferrari SF90 Stradale аввалин гибриди плагини бренд (PHEV) мебошад ва ин хусусият инчунин барои дидан имкон медиҳад. то 25 километр факат бо аккумулятор ва ду мотори электрикии пеш. Дар ин режим (eDrive) мо метавонем суръати максималии 135 км/соатро ба даст орем ва ин ягона роҳи дастрасӣ ба фишанги баръакс мебошад.390
Ferrari 390 кг қувватро барои SF90 Stradale бо суръати 250 км/соат эълон мекунад - тааҷҷубовар нест, ки аэродинамика дар тарҳрезии мошини нави баландмахсули Маранелло як таваҷҷӯҳи бениҳоят муҳим буд.
Мо генераторҳои гирдобиро дар пеш оптимизатсия кардем - қисмати пеши шассиро нисбат ба дигарон 15 мм боло бурдем - аммо ҳама таваҷҷӯҳро дар ақиб ба худ ҷалб мекунад. Дар он ҷо мо як боли овезонеро пайдо мекунем, ки ба ду қисм тақсим шудааст, яки собит (дар он ҷо чароғи сеюм ҷойгир аст) ва як мобилӣ, ки Феррари онро "Гурни хомӯш" меноманд. Тарзи мутақобилаи ду қисмати бол аз контекст вобаста аст.
Ҳангоми рондан дар шаҳр ё вақте ки мо мехоҳем ба суръати максималӣ бирасем, ду қисмат яксон карда мешаванд, ки ҳаво дар боло ва поёни "Гурни хомӯш" гардиш кунанд.
Ҳангоми зарурати ҳадди ниҳоии фишор, муҳаррикҳои барқӣ қисми ҳаракатшавандаи болро паст мекунанд, ё «Гурни хомӯш», ки аз гузариши ҳаво аз зери бол пешгирӣ карда, қисмати собит намоён боқӣ мемонад ва геометрияи нави пасро ба вуҷуд меорад, ки ба сарбории аэродинамикӣ осонтар аст.
4
Дар дохили Ferrari SF90 Stradale мо таҳаввулоти Манеттиноро пайдо мекунем, ки… eManettino ном дорад. Дар ин ҷо мо метавонем шеваҳои гуногуни ронандагиро интихоб кунем: eDrive, Hybrid, Performance ва Qualify.Агар аввалин чизест, ки дастрасӣ ба 100% ҳаракати барқро медиҳад, гибридӣ реҷаи пешфарз аст, ки дар он идоракунӣ байни муҳаррикҳои сӯзишворӣ ва муҳаррикҳои барқӣ ба таври худкор анҷом дода мешавад. дар режим иҷрои , муҳаррики сӯзишворӣ ҳамеша фаъол боқӣ мемонад ва афзалият ба пуркунии батарея аст, на самаранокӣ дар ҳолати гибридӣ. Ниҳоят, режим Талабот он чизест, ки тамоми потенсиали иҷрои SF90 Stradale -ро мекушояд, алахусус дар бораи 220 аспи аз ҷониби муҳаррикҳои барқӣ таъминшуда - танҳо кор дар ин режим муҳим аст.
16
Барои ба қадри имкон ҷалб кардани "пилот" бо идоракунии SF90 Stradale, Феррари илҳоми худро аз аэронавтика гирифта, аввалин панели асбобҳои рақамии 100% -ро тарҳрезӣ кард - экрани каҷшудаи 16 дюйм, аввалини мутлақ дар ҷаҳон. мошини истеҳсолӣ.
Ва бештар?
Бояд зикр кард, ки мураккабии ҳамгироии ҳамаи унсурҳои ронандагӣ дар калибрченкунии назорати кашиш ва устуворӣ. Натиҷаи ин вазифаи заҳматталаб Феррариро водор сохт, ки итератсияи нави SSC-и худро эҷод кунад, ки ҳоло eSSC (Назорати электронии сӯзишворӣ) номида мешавад, ки қувваи аз ҷониби муҳаррики сӯзишворӣ ё муҳаррики электрикӣ тавлидшуда ба чархе, ки ба он ниёз дорад, самаранок тақсим мекунад.
Он инчунин барои системаи нави тормози тавассути сим ва ҷорӣ намудани системаи вектори момент барои тири пеш баромад мекунад.
Баръакси дигар супер ва гиперспортҳои Ferrari, SF90 Stradale истеҳсоли маҳдуд нахоҳад дошт, ин як мошини истеҳсолии силсила аст - аз 2000 муштарии эҳтимолӣ, ки аз ҷониби Ferrari барои муаррифии модели нав даъват шудаанд, қариб ҳама аллакай яктоашро фармоиш додаанд ва интиқоли аввалин барои он ба нақша гирифта шудааст. семоҳаи якуми соли 2020.
Нарх дар байни 812 Superfast ва LaFerrari хоҳад буд. Ин дуввумин модели навест, ки аз ҷониби Ferrari дар соли ҷорӣ муаррифӣ шудааст - аввалин вориси 488 GTB, F8 Tribute - ва имсол ҳам мо ҷорӣ кардани се модели навро мебинем. Соли пурра барои Феррари "хурд".