Koenigsegg аз фазое, ки дар намоишгоҳи автомобилии Женева барои он ҷудо карда шудааст, истифода бурда, модели аввалини худро бо чор курсӣ маълум кард: Koenigsegg Gemera , як модели бартарӣ, ки бренд ҳамчун "mega-GT" муайян мекунад.
Аз ҷониби "категорияи мошинҳои нав" тавсиф шудааст Кристиан фон Кенигсег , Gemera худро ҳамчун гибриди васлшаванда муаррифӣ мекунад, ки як муҳаррики бензинро бо се (!) муҳаррики электрикӣ, ки яке барои ҳар як чархи қафо ва дигаре ба чоҳи кранк пайваст аст, муттаҳид мекунад.
Ба таври визуалӣ, Gemera ба принсипҳои тарроҳии Koenigsegg содиқ монд, ки дорои гиреҳҳои калони ҳавои паҳлӯӣ, сутунҳои “нишондодашуда” ва ҳатто пеши он мебошад, ки аз аввалин прототипи бренд, CC 1996 илҳом мегирад.
Дар дохили Koenigsegg Gemera
Бо пойгоҳи чархи 3,0 м (дарозии умумӣ ба 4,98 м мерасад) Koenigsegg Gemera ҷой барои интиқоли чор мусофир ва бағоҷи онҳо дорад - дар маҷмӯъ қисмҳои бағоҷи пеши ва пасӣ 200 л иқтидор доранд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Пас аз кушода шудани ду дарҳо (бале, ҳоло ҳам ду дар ҳастанд) мо экранҳои марказии иттилоотӣ ва пуркунандаи бесимро барои курсиҳои пеш ва пас пайдо мекунем; Apple CarPlay; интернет ва ҳатто дорандагони пиёлаҳои дукарата барои ҳамаи мусофирон, як "люкс" -и ғайриоддӣ дар нақлиёт бо ин сатҳи кор.
2,0 л, танҳо се силиндр… ва ченак нест
Gemera на танҳо аввалин Koenigsegg чорҷой дорад, балки он инчунин аввалин мошини истеҳсолӣ аст, гарчанде ки то андозае маҳдуд аст - дорои муҳаррики сӯзишворӣ бидуни вал аст.
Ин як ду-турбо се-силиндраи бо иқтидори 2,0 л, вале бо дебетҳои таъсирбахш аст. 600 кувваи асп ва 600 Нм - тақрибан 300 hp / л, хеле бештар аз 211 hp / л аз 2,0 л ва чор силиндраи A 45 - аввалин барномаи системаи Freevalve мебошад, ки аз милаи анъанавӣ даст кашад.
Ин се силиндраи аз Koenigsegg номидашуда бо номи "Tiny Friendly Friendly" ё "Friendly Little Giant" бо вазни худ ҳамагӣ 70 кг фарқ мекунад - дар хотир доред, ки Twinair, ду цилиндри Fiat андозаи 875 см3 85 кг вазн дорад. 2.0 л-и истеҳсолкунандаи Шветсия то чӣ андоза сабук аст.
Дар мавриди муҳаррикҳои электрикӣ, дуе, ки дар чархҳои қафо пайдо мешаванд, ҳар як барқ дорад, 500 кувваи асп ва 1000 Нм дар ҳоле ки яке, ки бо дебетҳои crankshaft алоқаманд пайдо 400 кувваи асп ва 500 Нм . Натиҷаи ниҳоии потенсиали якҷоя аст 1700 кувваи асп ва моменти 3500 Нм.
Таъмини гузариши ҳамаи ин нерӯ ба замин интиқол аст Drive Direct Koenigsegg (KDD) аллакай дар Регера истифода шудааст ва танҳо як робита дорад, гӯё он як робитаи барқӣ бошад. Инчунин дар пайвастҳои заминӣ, Gemera дорои чор чархи самт ва системаи вектори момент мебошад.
Ниҳоят, аз нуқтаи назари иҷроиш, Koenigsegg Gemera бо 0 то 100 км/соат дар 1,9 сония ва суръати максималӣ ба 400 км/соат мерасад . Gemera, ки бо батареяи 800 В муҷаҳҳаз шудааст, қодир аст, ки то ҳадди имкон кор кунад 50 км дар ҳолати 100% барқ ва он метавонад бидуни муроҷиат ба муҳаррики сӯзишворӣ ба 300 км/соат расад.
Ҳоло маълум нест, ки аввалин Koenigsegg чорҷой чӣ қадар арзиш дорад ё аввалини 300 адад кай оварда мешавад. Бренд қайд мекунад, ки маблағи имтиёзҳои эълоншуда ҳоло ҳам муваққатӣ мебошанд.