Дар асоси таҳаввулоти охирини платформаи MLB, насли чоруми Audi A8 (насли D5) пас аз тизерҳои беохир дар бораи навовариҳои зиёди технологии модели нав ниҳоят чеҳраи худро ошкор мекунад.
Дар ин насли нав, дохилкунии стандартии системаи электрикии 48-волта (чунон ки дар Audi SQ7) фарқ мекунад, ки барои қабули қарорҳои пешрафтаи технологӣ, ба монанди таваққуфгоҳи фаъоли электромеханикӣ имкон медиҳад (нигаред ба нукта). Audi инчунин эълон мекунад, ки A8 аввалин мошине хоҳад буд, ки бо технологияҳои ронандагии худмухтори Tier 3 ба бозор баромад.
эволютсия на инқилоб
Аз нуқтаи назари тарроҳӣ, ин аввалин моделест, ки комилан таҳти масъулияти Марк Лихте тарҳрезӣ шудааст. Аммо инқилобро интизор нашавед. Сарфи назар аз як қатор унсурҳои нав, калимаи таҳаввулот боқӣ мемонад. A8-и нав аввалин татбиқи амалии ҳама чизест, ки мо дар Prologue дидем, консепсияи соли 2014, ки ба гуфтаи Лихте, омезиши он чизест, ки мо аз наслҳои нави A8, A7 ва A6 интизор будем.
Аз ин консепсия, A8 нав панели нави шашкунҷаро мерос мегирад, ки тақрибан дар тамоми пеш паҳн шудааст. Дар ҳоле ки дар қафо мо инчунин хусусиятҳои нав пайдо мекунем, бо оптика ҳоло бо як сатри равшанӣ ва як хром пайваст карда мешавад. Тавре ки шумо интизор будед, оптикаи пеш ва паси он LED буда, дар пеши он HD Matrix LED ном дорад, ки дорои лазерҳо мебошад.
Audi A8-и нав нисбат ба пешгузаштаи худ 37 мм (5172 мм) дарозтар, 13 мм баландтар (1473 мм) ва 4 мм (1945 мм) тангтар аст. Пойгоҳи чарх аз 6 мм то 2998 мм зиёд мешавад. Тавре ки ҳоло аст, инчунин як бадани дароз, A8L хоҳад буд, ки ба дарозӣ ва пойгоҳи чарх 130 мм илова мекунад.
Корхона ва сохтори васеъ маводи гуногунро қабул мекунад. Алюминий то ҳол маводи бештар истифодашаванда аст, ки 58% -и умумиро ташкил медиҳад, аммо мо инчунин метавонем дар қисми қафо пӯлод, магний ва ҳатто нахи карбон пайдо кунем.
Ҳама A8 гибридҳо мебошанд
Дар аввал мо метавонем дар байни ду муҳаррики нави Audi A8 интихоб кунем. Ҳарду бо меъмории V6 ва иқтидори 3,0 литр. TFSI, бензин, 340 қувваи асп, TDI, Diesel бошад, 286 қувваи аспро тавлид мекунад. Баъдтар, дар соли 2018, V8s бо 4,0 литр, инчунин бензин ва дизелӣ, бо 460 ва 435 асп, меоянд.6,0 литр W12 низ ҳузур хоҳад дошт ва, албатта, мо наметавонем дар бораи S8 фаромӯш кунем, ки бояд ба версияи пур аз витамини 4.0 V8 TFSI муроҷиат кунад. Барои ҳама муҳаррикҳо истифодаи интиқоли автоматии ҳаштсуръат ва гардонандаи чорчарҳа маъмул аст.
Системаи 48 вольт, ки дар ҳама муҳаррикҳо мавҷуд аст, ҳама A8-ро ба гибридҳо ё гибридҳои беҳтари ҳалим (нимгибридҳо) табдил медиҳад. Ин маънои онро дорад, ки модели нав метавонад баъзе вазифаҳои гибридӣ дошта бошад, ба монанди хомӯш кардани муҳаррик ҳангоми рондан, қатъ-оғоз барои истифодаи дарозмуддат ва барқарор кардани энергияи кинетикӣ ҳангоми боздорӣ. Мувофиқи бренд, он метавонад дар шароити воқеии ронандагӣ то 0,7 л/100 км сӯзишворӣ сарфа кунад.
Он чизе ки системаи 48-вольт имкон намедиҳад, ҳама гуна автономияи электрикӣ мебошад. Ин масъули A8 e-tron quattro - гибридии "пурра гибридӣ" хоҳад буд, ки 3,0 литрии V6 TFSI-ро бо муҳаррики электрикӣ муттаҳид мекунад ва то 50 км мустақилияти барқро фароҳам меорад.
41 системаи ёрии ронандагӣ
Биёед бори дигар бигӯем: чилу як системаи кӯмаки ронандагӣ! Аммо он ҷо мо меравем… аввал биёед ба корҳои дохилӣ равем.
Интерьер тамоюлҳои минималистиро, ки мо аллакай дар Prologue дидаем, пайравӣ мекунад. Ва он чизе, ки шумо мушоҳида мекунед, қариб набудани тугмаҳо ва манометрҳои аналогӣ аст. A8 бо кабинаи виртуалии Audi меояд ва онро на як, балки ду экран дар консоли марказӣ ҳамроҳӣ мекунанд. Поён, 8,6 дюйм, каҷ аст. Маҳз дар ин экранҳо мо Audi MMI (Audi Multi Media Interface) -ро пайдо хоҳем кард, ки онро бо то шаш профил танзим кардан мумкин аст ва имкон медиҳад, ки то 400 функсияҳои гуногун дастрас бошад.
Аммо на танҳо тавассути экранҳои сенсорӣ, ки мо метавонем ба вазифаҳои гуногуни MMI дастрасӣ пайдо кунем, зеро Audi A8-и нав инчунин ба фармонҳои овозӣ иҷозат медиҳад ва ба вазифаҳои асосӣ тавассути идоракунӣ дар руль дастрасӣ пайдо кардан мумкин аст.
Дар байни хусусиятҳои сершумор мо системаи навигатсионии интеллектуалӣ дорем, ки функсияи худомӯзӣ, конфигуратсияи камера ё системаи садои 3D дорад.
Инчунин бисёр системаҳои кӯмаки ронандагӣ вуҷуд доранд, ки зиёда аз 40 (хато нест ... ҳатто зиёда аз 40 системаи кӯмаки ронандагӣ вуҷуд доранд!), таъкид мекунанд, ки ронандагии мустақилро иҷозат медиҳанд, ба монанди Pilot Traffic Traffic, ки дар ҳолатҳои «амалиёт» ғамхорӣ мекунад. рафъи роҳбандӣ ё ҳаракат бо суръати паст (то 50 км/соат дар роҳи автомобилгард). Система камераҳо, радарҳо, сенсорҳои ултрасадо ва аввалин бор дар ҷаҳони автомобилӣ сканери лазериро истифода мебарад.
Система ба мошин имкон медиҳад, ки худ аз худ фурӯзон ё хомӯш шавад, суръат ва тормоз кунад ва самтро тағир диҳад. Аммо, аз сабаби набудани қоидаҳои мушаххас дар аксари бозорҳо, на ҳама функсияҳои система дар ин марҳилаи аввал дастрасанд.
Ҳангоми таваққуфгоҳи Audi A8-и нав, дар баъзе ҳолатҳо ронанда инчунин метавонад аз мошин берун барояд ва мошинро тавассути телефони мобилӣ бо функсияҳои пилотҳои таваққуфгоҳи дурдаст ва пилоти дурдасти гараж идора кунад.
Кай мерасад?
Audi A8-и нав дар аввали тирамоҳ ба бозорҳои мухталиф мебарояд ва интизор меравад, ки нархҳо дар Олмон аз 90 600 евро ва A8 L аз 94 100 евро сар мешаванд. Пеш аз он, интизор меравад, ки он дар авоили сентябр дар намоишгоҳи Франкфурт ба таври оммавӣ муаррифӣ карда шавад.
(дар навсозӣ)