Якчанд брендҳо дар рушди муҳаррики сӯзишворӣ ба мисли FIAT саҳм гузоштаанд. Барои онҳое, ки бештар парешон ҳастанд, ин метавонад изҳороти хатарнок бошад, аммо барои онҳое, ки саноати мошинро бештар пайравӣ мекунанд, ин ҳама он қадар хатарнок нест.
Барои мисол овардан танҳо ду мисол, мо таҳияи системаи умумӣ дорем, ки муҳаррикҳои дизелиро аз "асри санг" наҷот дод ё ба наздикӣ системаи MultiAir, ки низ пешрав буд.
Хуб, мисоле, ки мо имрӯз ба шумо меорем, ба соли 1982 рост меояд ва ба ихтирои аввалин системаи start-stop дар таърихи саноати автомобилӣ дахл дорад.
Аввалин системаи старт-стоп
Мошинҳои муосиртаринро фаромӯш кунед. Аввалин мошине, ки дар таърих системаи старт-стопро истифода бурд, FIAT Regata ES (Сарфаи энергия) буд. Соли дури 1982 буд.
Чӣ қадар дур? Биёед мебинем:
- Шоҳигарии Муттаҳида ҷанги Фолклендро оғоз карда, ба Аргентина ҷанг эълон кард;
- Sony аввалин плеери CD-ро ба кор бурд;
- Майкл Ҷексон бо албоми Триллер дар садри ҷадвалҳо қарор гирифт;
- Италия барои бори сеюм қаҳрамони ҷаҳон оид ба футбол шуд;
- RTP аввалин операи собунии португалиро дар таърих Вила Фая оғоз кард;
- Португалия ба интервенциям дуйуми хоричии худ «хушхолона» тайёрй медид.
Дар мавриди Португалия, мутаассифона, ҳам дар сериалҳо ва ҳам дар иқтисод намунаҳое ҳастанд, ки такрор мешаванд. Аммо баргаштан ба чизи муҳим ...
Дар Италия, дар ҳоле ки миллионҳо итолиёвӣ ҳадафҳои Паоло Росси, Марко Тарделли ва Алессандро Алтобеллиро дар Ҷоми ҷаҳонии соли 1982 ҷашн мегирифтанд, як дастаи дигар аз муҳандисони FIAT ва роҳбарии он замон Мауро Палитто - сардори шӯъбаи муҳандисии бренди Турин - аввалин мошини дар таърих бо системаи старт-стоп муҷаҳҳаз ба бозор бароварда шуд.
FIAT тасмим гирифт, ки ин системаро Ситиматикӣ номид - ҳатто шарҳ додан лозим нест, ки чаро? Аммо беҳтарин қисми ин ҳикоя ҳанӯз дар пеш аст.
Қиссаи ихтирои старт-стоп
Ҳамкорони мо дар Onmiauto.it бо Мауро Палитто мусоҳиба карданд, ки ба ин нашрия нақл кард, ки идеяи истгоҳ чӣ гуна ба вуҷуд омадааст: қатъ кардани кори муҳаррик ҳар дафъае, ки мошин қатъ мешавад.
Вақт, ҳамааш масъалаи вақт буд.
Мауро Палитто тасмим гирифт, ки прототипи FIAT-ро бо сониясанҷ муҷаҳҳаз созад. Ҳадаф? Андоза кунед, ки мошин дар масофаи 15 км дар шаҳр чӣ қадар вақт бе ҳаракат монд.
Натичахои таъсирбахш буданд: дар хар 35 дакика машина 12 дакика дар холати харакати двигатель бехаракат буд. Ба ибораи дигар: двигатель энергия ва аз ин ру сузишвориро бехуда сарф мекард. Ва дар натиҷа ... пул.
Бо назардошти ин арзишҳо, гурӯҳи муҳандисони FIAT тасмим гирифтанд, ки системаеро таҳия кунанд, ки ҳангоми зарурати кори он муҳаррикро ба таври худкор хомӯш кунад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Гениалии арзон
FIAT тахмин кардааст, ки бо ин система он метавонад дар давраи шаҳрӣ 7% сарфаро ба даст орад. Аммо барои ин технология монеа вуҷуд дошт: оё оғозкунандагони муқаррарӣ ба талаботи чунин система тоб оварда метавонанд?
Барои то 25 000 саршавии сармо тоб овардан тарҳрезӣ шудааст, тахмин зада шуд, ки муҳаррикҳои стартерӣ бо системаи Citymatic бояд ҳадди аққал 100 000 давраи истифода тоб оваранд.
Барои рафъи шубҳаҳо, Мауро Палитто 10 прототипро озмоиш кард, ки дар тӯли 10 сония хомӯш карда шуданд, дар тӯли 20 сония дубора фурӯзон шуданд ва ғайра, 24 соат дар як рӯз дар тӯли 5 ҳафта.
Ҳама муҳандисон ҳайратовар буданд, ки пас аз кушодани стартерҳо онҳо мисли нав буданд. Яке аз сабабҳои ин устуворӣ ба танзими идоракунии электронии системаи Citymatic марбут буд, ки дар 180 чархзанӣ муҳаррики стартерро ҷудо карда, боқимондаро фишурдани муҳаррик иҷро мекунад.
Аз ҳама беҳтар? Арзиши таҳияи системаи стар-стопи FIAT Regata ES қариб сифр буд. Танҳо соатҳои корӣ барои муҳандисони FIAT. Бо вуҷуди ин, баъзе тағйирот дар муҳаррик лозим буд. Махсусан дар таносуби фишурдани он, ки қудрати муҳаррики чор-силиндраи 1,3 то 65 қувваи аспро коҳиш дод. Дар натиља сарфаи воќеии 7% дар давраи шањрї буд.
Пас чаро технология ба даст наомадааст?
Мисли имрӯз, дар он вақт нобоварӣ ба эътимоднокии системаи старт-стоп вуҷуд дошт - дар омади гап, як нобоварии беасос, тавре ки дар ин ҷо шарҳ дода шудааст. Шабакаи дилери FIAT ба система шубҳа дошт ва муштариён низ.
Системаи Ситиматикӣ ба ҷевон баргашт ва мо маҷбур шудем, ки то соли 1999 интизор шавем, то дар мошини истеҳсолӣ боз як системаи истгоҳро бубинем: Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L.
Ахлоқи ҳикоя: дуруст будан пеш аз вақт низ хато аст.
Умедворам, ки ин мақола ба шумо маъқул шуд. Агар шумо хоҳед, ки ба дастаи Razão Automóvel ин дақиқаҳои ҷолиби хонишро баргардонед, ба канали Youtube-и мо тавассути клик кардани ин ҷо обуна шавед. Ин 10 сонияро мегирад.
Шумо ҳанӯз обуна нашудаед, дар соли 2019 ин он чизест, ки шумо гум кардед. Оё шумо дар соли 2020 ҳамин тавр идома медиҳед?