Ҳангоми рондани Honda Civic Type R, шояд ягона нуктае, ки сазовори интиқод аст, садои муҳаррики он, дурусттараш набудани он аст - бешубҳа, он сазовори овози мувофиқ бо қобилиятҳои динамикӣ ва муфиди он буд. Хуб, гуё «хомушй»-и лахтаи гарм ояндаро пешгуй мекард — қоидаҳои нави аврупоӣ барои маҳдуд кардани садои мошинҳо меоянд.
Маҳз ҳангоми муаррифии A 45 ва CLA 45 дар эъломияҳои AMG ба нашрияи австралиягии Motoring, мо ба ин воқеияти навбатӣ дучор шудем.
Хонаи Аффалтербах, ки бо садои баланд ва мушакҳои худ V8 маъруф аст, гуфт, ки садои насли ояндаи моделҳои он ҳатман донотар хоҳад буд. Оилаи нави модели 45 аввалин касест, ки қоидаҳои навро риоя мекунад.
Оё шумо AMG V8-ро бо овози хори писарон тасаввур мекунед? Хуб, мо ҳам...
Ин муқаррароти Иттиҳоди Аврупо на танҳо ба мошинҳои дар Аврупо фурӯхташуда таъсир хоҳад кард. Бастиан Богеншутз, директори банақшагирии маҳсулот барои Mercedes-AMG паймон асоснок мекунад: "Мо метавонем (системаҳои мушаххаси ихроҷро таҳия кунем), аммо иҷрои он барои ҳама бозорҳо хеле гарон аст, ин хеле душвор аст."
То ин дам роди атрофи конундои мавчуда мавчуд буд. Бисёре аз онҳо варзишҳое буданд, ки бо клапани гузаранда муҷаҳҳаз шудаанд, ки имкон медод, ки ба таври муассир садое ба мисли доктор Ҷекилл ва ҷаноби Хиде дошта бошанд - ҳамвор мисли гурриши гӯрбача дар ҳолати "муқаррарӣ" ва бо ламси тугма (ё режими дигари ронандагиро интихоб кунед), ғуррон қодир аст мурдагонро бедор кунад ва ҳатто як қатор "попҳо" ва "бангҳо" -ро илова кунад, ки таҷрибаи садоро хеле ғанӣ мегардонад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дигар на! Тибқи қоидаҳои нав, андозагирии садои муҳаррик ҳамеша дар ҳолати "ғавғотарин" анҷом дода мешавад, маҳз ҳамон ҷое, ки қабати иловагии фароғати садоӣ ҷойгир аст.
Низомномаи № 540/2014, гунаҳкор
Охир, ин кадом низомномае, ки барои бастани садои мошинхо тайёрй дида истодааст? Дар зери истиноди безарар № 540/2014 пинҳон карда шудааст, мо қоидаеро пайдо мекунем, ки ба ҳама чизҳои марбут ба сатҳи садои мошинҳои автомобилӣ ва системаҳои ивазкунандаи хомӯшкунанда дахл дорад.Ҳадаф аз мубориза бо садои аз ҳад зиёди ҳаракат дар натиҷаи оқибатҳои фалокатбор барои саломатӣ мебошад , тавре ки дар яке аз мулоҳизаҳои муқаррароти № 540/2014 зикр шудааст:
Садои ҳаракати нақлиёт боиси зарари гуногуни саломатӣ мегардад. Стресси тӯлонӣ аз таъсири садо метавонад ба тамом шудани захираҳои бадан, халалдор шудани функсияҳои танзимкунандаи узвҳо ва дар натиҷа, маҳдуд кардани самаранокии он оварда расонад. Садои ҳаракати нақлиёт омили эҳтимолии хатари рушди бемориҳо ва дигар мушкилоти саломатӣ, аз қабили гипертония ва инфаркти миокард мебошад.
Ҳамин тариқ, низомнома методологияи санҷишро барои чен кардани садои мошинҳо (сабук ва вазнин) муайян мекунад ва инчунин маҳдудиятҳоро ба садои баровардани онҳо муайян мекунад. Нисбат ба мошинҳои сабукрав (категорияи M) инҳо меъёрҳои риоя мешаванд:
| Категория | Тавсифи | Арзишҳои ҳадди аксар дар дБ | ||
|---|---|---|---|---|
| Марҳилаи 1 - аз 1 июли соли 2016 | Марҳилаи 2 - моделҳои нав аз 1 июли соли 2020 ва бақайдгирии аввал то 1 июли соли 2022 | Марҳилаи 3 - моделҳои нав аз 1 июли соли 2024 ва бақайдгирии аввал то 1 июли соли 2026 | ||
| М1 | қувва ба таносуби масса ≤ 120 кВт/1000 кг | 72 | 70 | 68 |
| М1 | 120 кВт/1000 кг | 73 | 71 | 69 |
| М1 | 160 кВт/1000 кг | 75 | 73 | 71 |
| М1 | таносуби массаи қувваи барқ > 200 кВт / 1000 кг Шумораи ҷойҳо ≤ 4 R-нуқтаи нишастгоҳи ронанда ≤ 450 мм аз замин | 75 | 74 | 72 |
Эзоҳ: категорияи М — воситаҳои нақлиёте, ки барои кашонидани пассажирон камаш чор чарха пешбинӣ ва сохта шудаанд; Категорияи M1 — Мошинҳое, ки барои интиқоли мусофирон бо ҳадди аксар ҳашт ҷойи нишаст ба ҷуз курсии ронанда пешбинӣ ва сохта шудаанд.
Барои гирифтани тасаввуроти дағалона дар бораи он ки ин арзишҳо дар дБ (децибелҳо - шкалаи логарифмӣ барои чен кардани садо) чӣ маъно доранд, 70 дБ ба оҳанги муқаррарии овози 30 см дуртар, ба садои чангкашак ё мӯй баробар аст. хушккунак.
Бояд қайд кард, ки арзишҳои ҷадвали дар боло овардашуда на танҳо ба садои муҳаррик / ихроҷ дахл доранд. Қиматҳои лимити эълоншуда ба садои умумии истеҳсолкардаи мошин дахл доранд, яъне ба ғайр аз садои муҳаррик / ихроҷ, садои чархзании чархҳо низ ба ҳисобҳо дохил карда мешавад - яке аз манбаъҳои асосии садо дар мошинҳо. Тавре ки шумо интизор будед, шинаҳо инчунин маҷмӯи талаботҳои худро доранд, ки бояд ҷавобгӯ бошанд: Низомномаи № 661/2009.
салом овози сунъӣ
Вақте ки садои ихроҷшуда дар солҳои оянда дар натиҷаи муқаррарот ба таври назаррас коҳиш меёбад, гӯш кардани муҳаррики мошинҳои калибрии варзишӣ аз ронанда мушкилтар мешавад. Бо вуҷуди ин, роҳи ҳалли он вуҷуд дорад, ки на ҳамеша аз ҳама қадр карда мешавад: садои ба таври сунъӣ "афзоишёфта", бо истифода аз системаи садои мошин.
Гап дар сари он аст, ки муҳаррикҳо имрӯзҳо ҳамчун тенор овози олӣ надоранд ва бисёриҳо ба истиснои чанд истисно, аз сабаби "ҳуҷуми турбо", ки муҳаррикҳои бензин медонистанд, "хомуш" ҳастанд. Ва шумораи бештари мошинҳо, ба монанди баъзе люкҳои гарм, ки мо озмоиш кардем, ин ҳиллаҳоро барои ҷуброн кардани норасоии модарзодии овоз истифода мебаранд.
Ҳоло, бо назардошти қоидаҳои нав, он бояд ягона роҳи ҳалли барои истеҳсолкунандагон дастрас бошад, то ба мошинҳои пурқуввати худ садо диҳад… ҳадди аққал дар дохили кабина.
Албатта, дар солҳои наздик аз набудани овоз дар он мошинҳое шикоят хоҳем кард, ки бояд садои бештар дошта бошанд. То он вақт, барои чунин лаҳзаҳо ҷой вуҷуд дорад: