Кам кардани сарфи сузишворй ва аз ин ру, партови партовхо имруз хам барои бинокорон, ки бояд аз руи коидахо ин корро анчом диханд ва хам барои мо ронандагон яке аз вазифахои аввалиндарача мебошад. Хушбахтона, ҳоло ҳам баъзе истисноҳо вуҷуд доранд… аммо ин мақола барои онҳое аст, ки воқеан мехоҳанд сӯзишвориро сарфа кунанд.
Ду рафтори маъмул вуҷуд дорад, аммо на ҳамеша дуруст аст, барои онҳое, ки бо ҳар арзиш ҳаракат мекунанд, ки ба сарфаи бештари сӯзишворӣ оварда расонанд.
Якум, ронандагии бетараф аст. (бетараф) ҳар вақте, ки ронанда бо фуромадан рӯ ба рӯ мешавад, ба мошин озодона ҳаракат мекунад. Бар хилофи эътиқоди маъмул, танҳо бо фишанги фишанги система сӯзишвории сӯзишвориро ҳангоми сустшавӣ қатъ мекунад - танҳо истисно ба мошинҳои карбюраторҳо дахл дорад.
Дуюм ин аст, ки ронандагӣ бо баландтарин таносуби пули нақд , то ки двигатель бо суръати пасттарин бошад. Ин комилан нодуруст нест, аммо шумо бояд донед, ки чӣ гуна ҳалли худро дар ҳар як ҳолат истифода баред.
Окибатхои кам кардани кадрхо
Ихтисори, ки ин соҳаро қайд кардааст, яъне истифодаи муҳаррикҳои камиқтидор ва турбо, яке аз оқибатҳои давраи санҷиши кӯҳнаи NEDC, инчунин яке аз омилҳои асосии афзоиши шумораи таносуби қуттиҳои редуктор мебошад. инчунин барои вусъат додани муносибатхо. Стратегия барои ба даст овардани натиҷаҳои беҳтарин дар санҷишҳои тасдиқ, ки ба ихтилофи афзояндаи байни истеъмоли расмӣ ва воқеӣ мусоидат мекунад.
Дар айни замон барои ҳар як мошин як қуттии механикӣ бо шашсуръат маъмул аст, дар ҳоле ки дар автоматика мо одатан дар бораи 7, 8 ва 9 гап мезанем, ба монанди Mercedes-Benz ва Land Rover ва ҳатто қуттиҳои 10-суръат вуҷуд доранд, мисли Форд Мустанг.
Мақсади зиёд кардани шумораи суръатҳо аз он иборат аст, ки муҳаррикро сарфи назар аз суръати ҳаракаташ дар режими самараноктарини худ нигоҳ дорад.
Аммо, агар дар ҳолати қуттиҳои дастӣ, ронанда барои интихоби коэффитсиенти нақд масъул бошад, мошинҳои нақди автоматӣ низ барномарезӣ шудаанд, ки ҳамеша коэффисиенти нақдро то ҳадди имкон баланд гузоранд, хусусан агар онҳо режими сарфаи истеъмол дошта бошанд, ки одатан номида мешавад. «ЭКО».
Стратегияи аз ҷониби ронандагон ва истеҳсолкунандагон истифодашаванда худ аз худ нодуруст нест, аммо ақидаи он, ки ҳамеша рондан бо таносуби фишангҳои баландтарин ва рондан бо суръати паст аз истеъмоли фоида ба манфиати худ низ як ҳақиқати мутлақ нест, вобаста аз омилҳои зиёд.
Умуман, гарчанде истисноҳо вуҷуд доранд, муҳаррикҳо Дизель диапазони оптималии истифодаи худро аз 1500 то 3000 чархзанӣ дорад , дар ҳоле ки бензин аз 2000 то 3500 чархзании пурборшаванда . Маҳз диапазони истифодаест, ки дар он моменти максималӣ мавҷуд аст, яъне дар ин диапазон муҳаррик камтар кӯшиш мекунад.
Камтар кӯшиш кунед, дар ин ҷо шумо низ хоҳед дошт сарфи ками сузишворй.
Вақте ки чархҳои пастро истифода бурдан лозим аст
Таносуби баландтарини имконпазирро истифода баред ва бидуни нигоҳ ба суръати муҳаррик бо чархзании паст ҳаракат кунед, он танҳо дар ҳолатҳое тавсия мешавад, ки қувваи муҳаррик кам ё тамоман нест, масалан дар нишебиҳо.
Мунтазам бо гардиши паст кор кардани муҳаррик ба фишорҳои дохилӣ ва ларзиш оварда мерасонад, ки дер ё зуд метавонад ба вайроншавӣ оварда расонад. Махсусан дар муҳаррикҳои муосири дизелӣ, корношоямӣ дар системаҳои зидди ифлосшавӣ ба монанди филтрҳои зарраҳо натиҷаи эҳтимолӣ мебошанд.
Донистани чархзании оптималии муҳаррик, инчунин қадами қуттии редуктор роҳи беҳтарини сарфаи сӯзишворӣ мебошад.
Мошинҳои муосир ҳатто аллакай таносуби фишанги идеалӣ доранд, ки таносуби дурустро дар айни замон ва шароити кунунӣ нишон медиҳад, ки нишон медиҳад, ки мо бояд то чӣ андоза коэффитсиенти нақдро кам ё зиёд кунем.
Пас, муҳаррикро гӯш кунед ва бигзор он дар реҷаи идеалии худ "кор" кунад.