Пас аз он ки 100 T.50-и тавлидшуда 48 соат пас аз ифшои он дар саросари ҷаҳон фурӯхта шуд, Гордон Мюррей Автомотив (GMA) эълон мекунад, ки аллакай ном дорад, Т.50с , версияи танҳо барои микросхемаҳои пешбинӣ шудааст, ки номи дигар, "таърихӣ муҳим", вақте ки ваҳйи ниҳоии он дар охири соли ҷорӣ мегиранд.
T.50s, ки аз занҷири тасдиқҳо барои гардиш дар роҳҳои ҷамъиятӣ озод шудаанд, ваъда медиҳад, ки ҳатто сабуктар, тавонотар ва… зудтар аз T.50, ки аллакай ошкор шудааст.
Фақат истеҳсол мешавад 25 адад аз ин версияи озмун - ҳадди аққал даҳҳо аллакай соҳиби онҳо мебошанд - бо нархи асосӣ 3,1 миллион фунт, тақрибан 3,43 миллион евро. Ҷаҳиш ба таври назаррас ба 2,61 миллион евро роҳи T.50.
Сабуктар
GMA аллакай дар бораи мошини схемаи оянда маълумоти зиёдеро ба вуҷуд овардааст ва маълумотеро, ки мо аллакай аз T.50 медонистем, то ифротҳои нав мегирад.Аз массаи он сар карда, ки ин хамагй 890 килограмм хохад шуд , 96 килограмм камтар аз модели рох. Барои ноил шудан ба ин, панелҳои бадан аз нав таъмир карда шуданд ва бисёре аз таҷҳизот хориҷ карда шуданд: асбобҳо, кондитсионер, иттилооти фароғатӣ, қисмҳои нигоҳдорӣ ва ... тахтаҳо.
Ронанда, дурусттараш ронанда, дар мобайн нишастанро давом медидад, вале акнун дар курсии нави нахи карбон бо камарбанди шаш-нукта. Яке аз курсиҳои пассажирон низ нопадид мешавад. Роли руль, ки дар шаклаш ба Формула 1 монанд аст, низ аз нахи карбон сохта шудааст.
Гордон Мюррей, директори генералии Гордон Мюррей Automotive"Бо таваҷҷӯҳи беандоза ба иҷроиш ва аз қонунгузории модели роҳ ва мулоҳизаҳои нигоҳдории роҳ, T.50s дар роҳ ба муваффақиятҳои барҷаста ноил хоҳад шуд ва қобилиятҳои мошинро то ҳадди имкон нишон медиҳад. Сатҳи ҳар чизе, ки қаблан анҷом дода шуда буд - ин ҷашни муҳандисии Бритониё аст. ва таҷрибаи ғании пойгаи дастаи мо."
тавонотар
V12-и табиатан аспиратсияшуда низ ба таври ҷиддӣ таъмир карда шуд - 50 ҷузъҳои дигар иваз карда шуданд - бо қудрат ҳоло аз 700 асп зиёд аст, агар шумо таъсири ҳавои рамаро ба назар гиред, ба 730 асп мерасад. Ҷаноби Мюррей сухан мегӯяд: "Бе сару кор бо қонунгузории садо ё партовҳо, мо тавонистем иқтидори пурраи муҳаррики GMA V12 ва 12,100 чархзании онро ба кор андозем."
Қуттии фишанги дастӣ мошини роҳ низ дар берун аст, бо T.50s меояд, ки бо интиқоли нав муҷаҳҳаз (ҳанӯз) аз Xtrac, ки бо он мо бо paddles мутақобила. Он IGS (Системаи интиқоли фаврӣ) ном дорад, ки бо системае муҷаҳҳаз шудааст, ки қодир аст пешакии таносубро интихоб кунад. Миқёс низ фарқ мекунад ва барои суръати бештар оптимизатсия карда шудааст.
бештар ба рох вобаста карда шудааст
Табиист, ки аэродинамика дар GMA T.50s ба таври ҳаётан таъкид карда шудааст, ки аз аввал як чизи таъсирбахшро эълон мекунад. 1500 кг арзиши максималии фишор — ба 170 фоизи вазни мошин рост меояд. Ба гуфтаи Мюррей:
"Аэродинамика он қадар самаранок аст, ки T.50-ро чаппа карда метавонист ва онро бо суръати то 281 км/соат иҷро мекард."
Ҷолиби диққат ин як боли нави паҳнои дельта дар паси 1758 мм мебошад, ки ба таври аҷиб шакли боли пеши Brabham BT52, яке аз мошинҳои Формула 1 Мюррейро ба вуҷуд меорад.
Делтаплани нав бо пардаи нав дар поёни суперкар, сплиттери пеш, диффузорҳои танзимшаванда ва албатта вентилятори 400 мм дар қафо кор мекунад. Ҳоло он танҳо як режими корӣ дорад - High Downforce - дар муқобили шаш модели роҳ: он ҳамеша бо суръати 7000 чархзанӣ давр мезанад ва каналҳои диффузори пушти зери мошин ҳамеша кушода мебошанд.
Инчунин, пай набурдан ғайриимкон аст, ки қаноти нави пушт, прототипи à la Le Mans, ки самаранокӣ ва устувории бештарро ҳангоми гардиш кафолат медиҳад ва инчунин барои тоза кардан ва интиқол додани ҳаво аз болои корпус ба сӯи боли қафо кӯмак мекунад. Мавҷудияти ин фин ва оптимизатсияи ҷараёни ҳаво ба самти дельтаплани қафо маҷбур шуд, ки мавқеъи муҳаррик ва радиаторҳои равғани трансмиссияро ба паҳлӯҳои мошин иваз кунанд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Илова ба аэродинамика, GMA T.50s чархҳои алюминийи қалбакӣ ва чархҳои Michelin Pilot Sport 4 S-ро ба чархҳои қалбакии магний (сабуктар) ва чархҳои часпандатари Michelin Cup Sport 2 иваз мекунад.
Он ба замин 40 мм наздиктар аст ва системаи тормози диски карбону сафоли бевосита аз модели роҳ мерос мондааст. Бо вуҷуди ин, барои беҳтар идора кардани душвориҳои схема - он қодир аст қувваҳои тормози байни 2,5-3 г - ба системаи боздорӣ каналҳои нави хунуккунӣ дода шуданд.
Оё мо T.50-ро дар рақобат мебинем?
Мо бояд чанд вақт интизор шавем. Истеҳсоли 25 T.50s бояд танҳо дар соли 2023 оғоз шавад , пас аз 100 T.50-и роҳ ҳама истеҳсол карда мешаванд (истеҳсол дар соли 2022 ба итмом мерасад ва танҳо дар охири соли 2021 оғоз меёбад).
Дар айни замон, GMA ва SRO Motorsports Group дар бораи як мусобиқаи эҳтимолии GT1 ё силсилаи пойга барои суперкарҳои муосир гуфтушунид доранд ва истеҳсолкунандаи бритониёӣ ба соҳибони T.50s мавҷудияти таҷҳизоти дастгирӣро кафолат медиҳад.