Мошини нави Форд Куга, ки тақрибан як сол пеш ба мо омада буд, аз пешгузаштаи худ фарқ карда наметавонист: он намуди динамикӣ пайдо кард, ба кроссоверҳои дилхоҳ наздиктар шуд ва ба электриконии васеъ, ки дар се «пешниҳод» мешавад, шартгузорӣ кард. маззаҳо ” фарқ мекунад: 48 V ҳалим-гибридӣ, гибридии плагин (PHEV) ва гибридии (FHEV).
Ва маҳз дар ин версияи охирин - Hybrid (FHEV) ман Kuga-и навро санҷидам, ки унвони модели электрикишудаи Фордро "бардоштааст" ва боз як қадами дигар ба сӯи як қатор мошинҳои мусофирбарии барқӣ аз соли 2030 дар Аврупо.
Дар қаламраве, ки Toyota бартарӣ дорад - бо RAV4 ва C-HR - ва ба наздикӣ як бозигари нави бузург, Hyundai Tucson Hybrid пайдо кардааст, оё ин Ford Kuga FHEV дорои он чизест, ки барои рушд кардан лозим аст? Оё интихоби шумо ба назар гирифта мешавад? Ин маҳз ҳамон чизест, ки ман дар чанд сатри оянда ба шумо мегӯям...
Аз берун, агар логотипи Hybrid ва набудани дари боркунӣ намебуд, фарқ кардани ин версия аз дигарон душвор мебуд. Аммо, воҳиди озмоишкардаи ман бо сатҳи ST-Line X муҷаҳҳаз шудааст (болотар аз Vignale), ки ба он симои каме варзишӣ медиҳад.
"Айбдор" дар бамперҳои ST-Line бо як ранг бо корпуси кузов, чархҳои хӯлаи 18 дюйм, тирезаҳои сиёҳшуда, спойлери қафо ва албатта тафсилоти гуногун бо сиёҳ, аз ҷумла панели пеши ва панҷараҳои сақф.
Дар дохили он, бисёр шабоҳатҳо бо Focus, модели он платформаи C2-ро мубодила мекунад. Бо вуҷуди ин, ин версияи ST-Line X дорои Алкантара бо дӯхтани контраст, тафсилотест, ки ба Куга хислати варзишӣ медиҳад.
Фазо намерасад
Қабули платформаи C2 ба Куга имкон дод, ки тақрибан 90 кг вазнро аз даст диҳад ва дар муқоиса бо насли қаблӣ сахтии чархзаниро 10% зиёд кунад. Ва ин дар ҳолест, ки дарозии он 89 мм ва бараш 44 мм афзоиш ёфтааст. Пойгоҳи чарх 20 мм зиёд шуд.
Тавре ки интизор мерафт, ин афзоиши умумии андозаҳо ба фазои мавҷуд дар кабина, махсусан дар курсиҳои қафо, ки дар он ҷо 20 мм дар сатҳи китф ва 36 мм дар сатҳи хип мавҷуд буд, таъсири хеле мусбат расонд.
Ҷойҳои пеш бароҳатанд, аммо метавонанд дастгирии паҳлӯии бештарро пешниҳод кунанд.
Илова бар ин, ва гарчанде ки ин насл аз насли қаблӣ 20 мм кӯтоҳтар аст, Форд тавонистааст, ки дар курсиҳои пеш 13 мм бештар ва дар курсиҳои пасӣ 35 мм бештар масофаро “ташкил кунад”.
Ин FHEV аст, на PHEV...
Ин Форд Куга як муҳаррики чорсилиндраи 152 аспи иқтидори 2,5 аспи атмосфериро бо муҳаррики барқӣ/генератори 125 асп муттаҳид мекунад, аммо батареяи барқгирандаи берунӣ надорад, бинобар ин он гибриди васлшаванда ё PHEV (Plug) нест. -in Hybrid. Мошини барқӣ). Бале, ин як мошини пурраи гибридии электрикӣ (FHEV) аст.
Дар ин системаи FHEV, батарея бо роҳи барқарор кардани энергия ҳангоми боздорӣ ва сустшавӣ, инчунин аз муҳаррики бензин, ки метавонад ҳамчун генератор амал кунад, пур карда мешавад.
Интиқоли қувва аз ду муҳаррик ба чархҳо як қуттии тағирёбии доимӣ (CVT) аст, ки кори он маро ба таври мусбӣ ба ҳайрат овард. Аммо он ҷо мо меравем.
Бо нишон додани он, ки ин системаи гибридии Kuga FHEV аст (ва фарқиятҳои зарурӣ барои системаҳои PHEV), бояд гуфт, ки ин метавонад беҳтарин роҳи ҳалли онҳое бошад, ки дар ҷустуҷӯи гибрид, аммо имкони пур кардани он (дар розетка ё пуркунандаи барқ).
Он сӯзишворӣ мекунад ва роҳ меравад ...
Яке аз бартарихои бузурги ин навъи махлул дар он аст, ки барои он танхо «сузишворй ва рох рафтан» лозим аст. Ин ба система вобаста аст, ки ду муҳаррикро идора кунад, то аз ҳар кадоми онҳо ҳамеша бартарии беҳтарин истифода барад.
Дар шаҳрҳо, табиист, ки муҳаррики электрикӣ барои бештар дахолат кардан даъват карда мешавад, зеро дар он ҷо он самараноктар аст. Аз тарафи дигар, дар шоҳроҳҳо ва дар зери суръатбахшии шадид, хароҷоти бештари вақтро муҳаррики гармидиҳӣ ба дӯш мегирад.
Оғоз ҳамеша дар реҷаи барқӣ анҷом дода мешавад ва истифода ҳамеша бо ҳамворӣ роҳнамоӣ карда мешавад, чизе, ки на ҳама гибридҳо метавонанд бо он "боварӣ" кунанд. Бо вуҷуди ин, назорате, ки ронанда аз болои истифодаи ин ё он муҳаррик дорад, хеле маҳдуд аст ва он тақрибан танҳо ба интихоби режимҳои ронандагӣ (Омеъ, Эко, Варзиш ва Барф/қум) рост меояд.
Гузариш байни ҳарду муҳаррик ба назар намоён аст, аммо онро система хеле хуб идора мекунад. Тугмаи "L"-ро дар маркази фармони гардиши интиқол таъкид кунед, ки ба мо имкон медиҳад, ки шиддати регенератсияро зиёд/кам кунем, ки бо вуҷуди ҳама чиз ҳеҷ гоҳ ба қадри кофӣ қавӣ нест, ки мо танҳо бо педали газ ҳаракат кунем.
Дар мавриди тормозҳо ва мисли бисёре аз гибридҳо, онҳо як роҳи тӯлонӣ доранд, ки мо метавонем онро ба ду тақсим кунем: ба назар чунин менамояд, ки қисми аввал танҳо системаи бозсозӣ (электрикӣ) масъул аст, дар ҳоле ки дуюм. тормозҳои гидравликӣ.
Баръакси қуттии CVT, ки бо эътимоднокӣ ва кори мукаммали худ фарқ мекунад, бинобар ин гузариши барқӣ/гидравликӣ дар системаи тормоз, амали мо дар педали тормоз доварӣ кардан осон нест, ки одат карданро талаб мекунад.
Дар бораи истеъмолҳо чӣ гуфтан мумкин аст?
Аммо он дар боби истеъмол аст - ва дар навбати худ дар бораи хароҷоти истифода - ин пешниҳод метавонад аз ҳама маъно дошта бошад. Дар шаҳрҳо ва бидуни нигарониҳои ҷиддӣ дар ин сатҳ, ман тавонистам бо каме осонтар аз 6 л/100 км роҳ равам.
Дар шоҳроҳ, ки ман фикр мекардам, ки система каме бештар "тамаъкор" мешавад, ман ҳамеша тавонистам тақрибан 6,5 л/100 км масофаро тай кунам.
Охир, вахте ки ман «Куга ФХЕВ»-ро ба бинои Форд овардам, панели асбобхо ба ман гуфт, ки 29 фоизи масофае, ки ман тай кардаам, танхо бо двигатели электрикй ва ё чархзании озод анчом дода шудааст. Рекорди хеле ҷолиб барои SUV вазнаш 1701 кг.
Шумо дар роҳ чӣ гуна рафтор мекунед?
Ҳамеша баҳсбарангез аст, ки оё мо бояд талаб кунем, ки SUV як пешниҳоди динамикӣ бошад, дар ниҳоят, он чизест, ки он барои он тарҳрезӣ нашудааст (гарчанде ки пешниҳодҳои варзишӣ ва… пурқувват вуҷуд доранд). Аммо, ки ин Форд ва дорои иқтидори якҷояи 190 асп, ман инчунин мехостам бубинам, ки ҳангоми ба фишанг баромадани мо ин Куга чӣ пешниҳод мекунад.
Ва ҳақиқат ин аст, ки ман як сюрпризи хубро "сайд кардам". Бояд иқрор шуд, ки рондан он қадар шавқовар ё чолок ба мисли Фокус нест (ин наметавонист...), аммо он ҳамеша оромии хуб, рафтори хеле органикиро дар каҷҳо нишон медиҳад ва (қисме, ки маро аз ҳама ба ҳайрат овард) "сухан мегӯяд" ба мо хеле хуб. Дар хотир доред, ки версияи ST-Line X ҳамчун стандарти суспензияи варзишӣ дорад.
Бо ин ман дар назар дорам, ки руль ҳама чизеро, ки дар тири пеш рух медиҳад, ба мо хеле хуб мерасонад ва ин чизест, ки на ҳамеша дар SUV-ҳои ин андоза рух медиҳад, ки аксар вақт ба мо бо роҳбарии қариб беном "медиҳад".
Аммо сарфи назар аз нишондодҳои хуб, вазни баланд ва интиқолҳои оммавӣ, махсусан дар тормозҳои пурқувваттарин маъруфанд. Ногуфта намонад, ки ESC ба таври қатъӣ ва қариб ҳамеша зуд амал мекунад.
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Форд Куга FHEV сюрпризи хуб буд, ман бояд иқрор шавам. Дуруст аст, ки мо ба ягон чизи инноватсионӣ ё бесобиқа шартгузорӣ намекунем, мо аз донистан ва озмоиши системаҳои гибридии шабеҳи ин брендҳо дар брендҳо, ба монанди Toyota ё ба наздикӣ, Hyundai ё Renault "хаста" шудаем - системаи гибридии Honda ба таври дигар кор мекунад, аммо он ба натичахои якхела ноил мегардад.
Аммо ба ҳар ҳол, равиши Форд хеле хуб анҷом дода шуд ва он ба маҳсулоте табдил ёфт, ки ба андешаи ман, арзиши зиёде дорад.
Идеалӣ барои муштариёне, ки мехоҳанд ба барқсозӣ ҳамроҳ шаванд ва дар хона ё дар ҷои кор барои пур кардани батареяҳо ҷой надоранд ва ё барои вобастагӣ аз шабакаи ҷамъиятӣ дастрасии (ё хоҳиши ...) надоранд, Kuga FHEV "арзиш". пеш аз хама барои истеъмоли кам.
Ба ин мо бояд фазои фаровони пешниҳодкардаи он, доираи васеи таҷҳизот (махсусан дар ин сатҳи ST-Line X) ва ҳиссиёти паси чархро, ки ошкоро мусбатанд, илова кунем.