Барои бренде, ки мо одатан бо тасвири консервативӣ ба мисли Toyota алоқаманд аст, таърихи он бо пешниҳодҳои аслӣ, ҷасорат ва ҷолиб, ба мисли бренди хурд пошида шудааст. toyota sera.
Ин купе аст, ки соли 1990 ба фурӯш бароварда шуда буд, ки онро консепсияи AXV-II дар соли 1987 пешбинӣ кардааст, ки аз як тараф наметавонист анъанавӣ бошад (бо сабаби меъморӣ ва механикаи худ), аммо аз тарафи дигар, изофабортар бошад: шумо дар дарҳое, ки онро муҷаҳҳаз мекунанд, мушоҳида кардаед?
Toyota Sera дар авҷи ҳубобҳои иқтисодии Ҷопон меояд, ки дар нимаи дуюми солҳои 1980 афзоиш ёфт ва дар соли 1991 мешиканад - даврае, ки ба мо баъзе аз мошинҳои афсонавии имрӯзаро аз сарзамини тулӯи офтоб медиҳад: аз он замон. MX- 5, ба Skyline GT-R, NSX-ро фаромӯш накарда, дар байни дигарон… Ҳама чиз имконпазир менамуд.
Ҳама чиз, ҳатто гирифтани Starlet ва Tercel (коммуналӣ) ва аз онҳо гирифтани купе хурди футуристӣ (дар он вақт) ва муҷаҳҳаз кардани он бо дарҳои кушодаи экзотикӣ ("болҳои шабпарак"), ки ба назар чунин менамуд, ки аз он "қарз гирифтаанд". суперкар - гуфта мешавад, ки маҳз дарҳои Sera ба дарҳои McLaren F1 илҳом бахшидаанд...
Аз ибтидои хоксоронаи худ, он меъмории "ҳама дар пеш" - муҳаррики ба пеш ва гардонандаи пеши чарх - ва механикаро мерос гирифт. Дар ин ҳолат, чор-силиндраи атмосфера бо иқтидори 1,5 л ва 110 қувваи асп, бо ду трансмиссионӣ барои интихоб, механикаи панҷсуръат ё автомати чорсуръат.
Сарфи назар аз вазни кам (аз 890 кг то 950 кг, вобаста ба таҷҳизот ва трансмиссия), он ба таври возеҳ аз нишонаи иҷроиш дур буд, аммо намуди футуристии он ва пеш аз ҳама, "он дарҳо" бешубҳа таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб кард. .
"он" дарҳо
Дарҳои экзотикӣ ба бом дароз карда шуданд - ду геометрия - ду нуқтаи гардиш, яке дар пояи сутуни A ва дигаре дар болои шишаи пеш буданд, ки онҳо ба боло кушода мешаванд. Бартарии амалии ин дарҳо дар он аст, ки вақте ки онҳо кушода мешаванд, онҳо ба паҳлӯ дур намераванд, вақте ки мо дар таваққуфгоҳи перпендикуляр "часпида" мешавем, фоида меорад.
Бо вуҷуди ин, дарҳо калон ва вазнин буданд, ки истифодаи амортизаторҳои пневматикиро маҷбур мекарданд, то онҳо кушода бошанд ва кушодани онҳо барои корбар осонтар бошад.
Боз як ҷанбаи ҷолиб ба он ишора кард, ки майдони шишабандии дарҳо ба сӯи бом каҷ шудааст, ё дурусттараш набудани он - ин боми T-бар аст, ки дар баландии худ каме ифодаи худро дошт, масалан, дар Nissan 100NX .
Хусусияте, ки қисмати тирезаҳоро, ки воқеан кушода шуда метавонад, хеле хурд буд. Хусусияте, ки ба баъзе суперкарҳои экзотикии бештар шабеҳ аст, аммо ғайри қобили амал - боз ҳам, McLaren F1 пас аз чанд сол ба ҳалли якхела муроҷиат мекард, аммо Subaru SVX, купе калонтар ва муосири Sera, инчунин аз он истифода кард. ҳалли якхела.
Ниҳоят, тавре ки мебинем, майдони калони шишабандӣ ҳаҷми кабинаи Toyota Sera-ро на бештар ба «ҳубоб»-и шишагӣ табдил дод - як тамоюли дигари қавӣ дар охири солҳои 1980-ум ва қисми зиёди консепсияҳои салон буд. Агар, аз як тараф, он имкон медод, ки нури тамоми кабинаро пур кунад, аз тарафи дигар, дар рӯзҳои офтобӣ ва гармии бузург, биёед тасаввур кунем, ки ин шаҳид буд - тааҷҷубовар нест, ки кондитсионер як қисми рӯйхати таҷҳизоти стандартӣ буд, хеле ғайриоддӣ. дар баландй.
Маҳдуд ба Ҷопон
Агар шумо ҳеҷ гоҳ дар бораи Toyota Sera надида бошед ё нашунида бошед, ин тааҷҷубовар нест. Он танҳо дар Ҷопон ба фурӯш бароварда шуда буд ва танҳо бо гардонандаи дасти рост дастрас буд, гарчанде ки асоси техникии он бо бисёр моделҳои дигар муштарак аст. Вай инчунин карераи нисбатан кӯтоҳ дошт, танҳо панҷ сол (1990-1995), ки дар он қариб 16 ҳазор адад фурӯхта буд.Рақаме, ки таъсири ибтидоии моделро инъикос намекунад. Дар соли аввали пурраи фурӯш он тақрибан 12,000 адад фурӯхта шуд, аммо соли оянда фурӯш танҳо коҳиш ёфт. Ва агар бигӯем, ки таназзули тиҷорӣ метавонад дар натиҷаи пошидани "ҳубоб"-и иқтисодии Ҷопон дар соли 1991 ба вуҷуд ояд, дурусттар аст бигӯем, ки худи Тойота буд, ки купе хурд ва экзотикии худро "сабота" кард.
рақиби дохилӣ
Пас аз як сол пас аз ба фурӯш баровардани Sera, соли 1991, Toyota купе дуюми хурди Пасеоро ба фурӯш баровард. Ва, аҷиб аст, ки заминаи техникии Пасео бо пойгоҳи Сера шабеҳ буд, аммо Пасео экзотикӣ набуд. Ин як купе буд, ки ба консенсуалӣ назар мекард, аммо на он қадар ҷолиб, бо дарҳои муқаррарии кушода, аммо аз бисёр ҷиҳат аз Сера бартарӣ дошт.
Якум, фазои бортӣ. Бо 80 мм иловагии пойгоҳи чарх (2,38 м бар зидди 2,30 м) ва ба таври назаррас иловагии 285 мм (4,145 м бар зидди 3,860 м) кабина хеле бароҳаттар буд, махсусан барои мусофирони паси. Пас аз он, бар хилофи Сера, Пасео ба бисёр бозорҳо, аз ҷумла Португалия содир карда шуд - иқтисодҳои миқёс бартарӣ доштанд, ки ин барои Toyota фоидаовартар буд.
Сарнавишти Toyota Sera бо ба кор андохтани Paseo шакл гирифт ва фурӯш онро инъикос кард. Он дар дохили чароғе табдил меёбад ва танҳо мухлисони ашаддии модел ба васвасаи интихоб кардани Сера ба ҷои Пасео маъмултарин муқобилат намекунанд.
Аҷиб аст, ки Toyota Sera дар тӯли фаъолияти кӯтоҳи худ нав карда шудааст. Навсозии охирин, ки марҳилаи III номида мешавад, сатҳи амниятии онро афзоиш медиҳад ва дарҳои экзотикӣ панҷараҳои муҳофизатии паҳлӯӣ мегиранд, ки онҳоро маҷбур кард, ки онҳоро бо амортизаторҳои нав ва пурқувват муҷаҳҳаз кунанд, то бо балласти иловагӣ мубориза баранд. Ҳамчун вариант, ABS ва болишти бехатарӣ низ мавҷуданд.
Фарқияти Sera Phase III аз дигарон нисбатан осон буд: дар қафои он спойлери азиме мавҷуд буд, ки чароғи тормози интегралии LED сеюмро дар бар мегирифт.
Аммо барои чӣ?
Саволе, ки дар бораи дарҳои Toyota Sera беҷавоб боқӣ мемонад: чаро? Чаро Toyota тасмим гирифт, ки бо тамоми хароҷоти алоқаманд (техникӣ ва молиявӣ) баъзе дарҳои кушодаи экзотикӣ барои купе хурд, ки мехостанд дастрас бошад, таҳия кунад?
Оё ин барои санҷидани имконпазирии чунин қарор буд? Оё онҳо чунин бандарҳоро барои моделҳои оянда, ба мисли Supra A80, ки соли 1993 бароварда мешаванд, баррасӣ мекунанд? Оё ин танҳо ба хотири имиҷ буд?
Мо эҳтимол ҳеҷ гоҳ намедонем…
Чунин ба назар мерасад, ки Toyota Sera аллакай "маҳкумшуда" таваллуд шудааст, аммо мо метавонем танҳо барои таваллуд шуданамон миннатдорем. Як исрофкорӣ, ки Toyota ҳоло ҳам қодир аст онро дошта бошад. Танҳо GR Yaris-ро ба ёд оред.