McLaren Speedtail-ро муаррифӣ кард, гипер-GT, ки McLaren F1-ро ба вуҷуд меорад, новобаста аз мавқеи марказии ронандагии он ё шумораи воҳидҳои истеҳсолшаванда, Аммо вориси дар ҳамон биное, ки бо McLaren F1 сохта шудааст, танҳо Гордон Мюррей, "падар"-и аслии F1, барои ин кор.
Мюррей ба наздикӣ ошкор кард, ки аз суперкари нави худ (номи рамзи T.50), вориси ҳақиқии McLaren F1-ро чӣ интизор шудан мумкин аст ва мо танҳо гуфта метавонем, ки ин ваъда медиҳад - мо бояд то соли 2021 ё 2022 интизор шавем, то ӯро комилан бубинем.
Интизор нашавед, ки гибрид ё электрикро бинед, чуноне ки вақтҳои охир маъмул буд, ё зиёдатии "даярони кӯдакон" -и электронӣ - ба ғайр аз ABS ҳатмӣ, он танҳо назорати кашишро дорад; инчунин ESP (назорати устуворӣ) қисми репертуар нахоҳад буд.
Supersport аналогии ниҳоӣ?
T.50 аксари биноҳо ва ҳатто хусусиятҳои аслии McLaren F1-ро барқарор мекунад. Мошини дорои андозаҳои паймон — он аз F1 каме калонтар, вале ба ҳар ҳол аз Porsche 911 хурдтар хоҳад буд — се курсӣ бо курсии ронанда дар мобайн, V12 табиатан ҳаводор ва ба таври тулонӣ дар мавқеи марказӣ ҷойгир шудааст, интиқоли дастӣ, пушти гардонандаи чарх ва карбон, бисёр нахи карбон.
Гордон Мюррей намехоҳад рекордҳоро дар схемаҳо ё суръати баланд таъқиб кунад. Мисли McLaren, ӯ мехоҳад беҳтарин мошини роҳро эҷод кунад, аз ин рӯ хусусиятҳои T.50, ки аллакай эълон шуда буданд, бешубҳа ҳар як мухлисро дар пойҳои заиф мегузоранд.
V12-и табиии аспиратсияшуда, ки даста дар ҳамкорӣ бо Косворт сохта шудааст - ҳамон як, ки дар V12 Valkyrie ба мо 11,100 чархзании адреналин ва садои атмосфериро дод.
V12-и T.50 бештар паймон хоҳад буд, ҳамагӣ 3,9 л (McLaren F1: 6,1 л), аммо 11 100 чархзании Aston Martin V12-ро бубинед ва 1000 чархзаниро илова кунед, бо хати сурх дар 12 100 чархзанӣ (!).
Ҳанӯз мушаххасоти ниҳоӣ вуҷуд надоранд, аммо ҳама чиз ба арзиши тақрибан 650 асп, каме бештар аз McLaren F1 ва 460 Нм момент ишора мекунад. Ва ҳама бо як қуттии шашсуръати дастӣ, ки аз ҷониби Xtrac таҳия карда мешавад, ин вариант, ба назар чунин мерасад, ки талаботи муштариёни эҳтимолии мақсаднок дар ҷустуҷӯи гардонандаи бештаре буд.
Камтар аз 1000 кг
Қимати моменти момент дар муқоиса бо суперспортҳои кунунӣ, ки одатан аз ҳад зиёд пурбор карда шудааст ё бо ягон роҳ электриконида шудааст, "кӯтоҳ" менамояд. Ҳеҷ мушкиле нест, зеро T.50 сабук, ҳатто хеле сабук хоҳад буд.
Гордон Мюррей танҳо ишора мекунад 980 кг , тақрибан 160 кг камтар аз McLaren F1 - сабуктар аз Mazda MX-5 2.0 - ва садҳо фунт поёнтар аз суперспортҳои ҷорӣ, аз ин рӯ арзиши моменти момент набояд он қадар баланд бошад.
Барои дар зери тонна мондан, T.50 аслан дар нахи карбон сохта мешавад. Мисли F1, ҳам сохтор ва ҳам бадан аз маводи аҷиб сохта мешаванд. Ҷолиб он аст, ки T.50 чархҳои карбонӣ ё унсурҳои таваққуфкунанда надорад, зеро Мюррей бовар дорад, ки онҳо устувории мошини роҳро пешниҳод намекунанд - аммо тормозҳо карбон-сафолӣ хоҳанд буд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Массаи бештар дар T.50 тавассути тақсим кардани зерчаҳорчӯбҳои алюминий, ки ҳамчун нуқтаи лангар барои таваққуф хидмат мекунанд, сарфа карда мешавад - устухонҳои дукарата ҳам дар пеш ва ҳам дар пас. Суспензияи қафо мустақиман ба редуктор ва пеш ба сохтори худи мошин пайваст карда мешавад. Он заминро "харош" нахоҳад кард ва Гордон Мюррей ваъда медиҳад, ки тозакунии замини қобили истифода.
Чархҳо низ нисбат ба интизорӣ хоксортар хоҳанд буд - вазни камтари статикӣ, вазни ками нопок ва ҷои камтар ишғол мекунанд - дар муқоиса бо дигар супермашинаҳо: 235 чархи пеш дар чархҳои 19 дюйм ва 295 чархи пушти дар чархҳои 20 дюйм.
Як вентилятор барои ширеш кардани Т.50 ба асфальт
Гордон Мюррей мехоҳад як мошини супер варзишӣ бо хатҳои тоза, бе дастгоҳи визуалӣ ва аэродинамикии варзишҳои супер ва гипери имрӯза бошад. Аммо, барои ноил шудан ба ин, ба ӯ лозим омад, ки тамоми аэродинамикаи T.50-ро аз нав дида барояд ва ҳалли худро ба яке аз мошинҳои Формула 1, ки дар гузашта тарҳрезӣ карда буд, барқарор кунад, ки "фасли мошин" Брабхам BT46B.
Ин мошинҳои якҷонишин, ки бо номи “чанкашакҳо” низ маъруфанд, дар паси худ як вентилятори азиме доштанд, ки вазифаи он аслан аз паҳлӯи мошин ҷабидани ҳаво ва ба асфалт часпак кардан ва ба истилоҳ эффекти заминӣ эҷод кардан буд.
Дар T.50, вентилятор диаметри 400 мм хоҳад буд, ба воситаи барқ тавассути системаи барқии 48 В - ба кор андохта мешавад ва ҳаворо аз паҳлӯи мошин "макида", устуворӣ ва иқтидори хамкунии онро тавассути часпиданаш зиёд мекунад. ба асфальт. Мюррей мегӯяд, ки амалиёти мухлисон фаъол ва интерактивӣ хоҳад буд, ки қодир ба таври худкор кор кунад ё аз ҷониби ронанда идора карда шавад ва метавонад барои тавлиди арзишҳои баланди фишор ё арзишҳои пасти кашолакунӣ танзим карда шавад.
Танҳо 100 адад сохта мешавад
Коркарди T.50 бо суръати хуб давом дорад ва кор дар бобати тартиб додани аввалин «хачири озмоишй» давом дорад. Агар таъхир набошад, танҳо 100 мошини сохташуда дар соли 2022 бо арзиши тахминии 2,8 миллион евро барои як воҳид расонидан оғоз мешавад.
T.50, ки бояд бо мурури замон номи дақиқ гирад, инчунин аввалин мошини тамғаи Gordon Murray Automotive аст, ки тақрибан ду сол пеш сохта шудааст. Ба гуфтаи Мюррей, ин McLaren F1-и замонавӣ, ӯ умедвор аст, аввалин моделе хоҳад буд, ки рамзи ин бренди нави мошинро дар бар мегирад.