Айнаки офтобӣ, танаи шиноварӣ, дастмоле болои китф ва флип-флопҳо дар пой: санҷед! Танҳо интихоби мошини беҳтарини тобистона барои рафтан ба соҳил аст. Дар ин ҷо баъзе пешниҳодҳо ҳастанд:
Мини Мок
ДАР Остин Мини Мок аз ҷониби Алек Иссигонис бо мақсади табдил додани мошини низомӣ тарҳрезӣ шуда буд, аммо баландии паст ва чархҳои хурди он имкон намедод, ки ин мошин ба тамоми замине, ки барои он тасаввур карда мешуд, табдил ёбад. Ба ҷои ин, ин реликти дар аввали солҳои 60-ум истеҳсолшуда ба осонӣ ба мошини ҳарбӣ табдил ёфт ва дар Британияи Кабир, Австралия ва ҳатто дар кишвари мо хуб пазируфта шуд. Дар байни солҳои 1964 ва 1968, 14,500 Mini Moke дар Англия, 10,000 дар Португалия ва 26,000 дар Австралия истеҳсол карда шуданд.
Volkswagen 181
ДАР Volkswagen 181 бо сабук (995 кг), компакт (3,78 м дарозӣ ва 1,64 м бар) ва ҳамгироии системаи гардонандаи пурра, ки бо доштани иқтидори расидан ба ҳама гуна макон ба яке аз беҳтаринҳо табдил ёфт, дар рӯзҳои пуршарафи худ фарқ мекард. мошинҳои ҳарбиро дархост намуда, ба марҳалаи 90 883 адад истеҳсол карда шуданд. Номи аслии Volkswagen Type 181 буд, аммо ҳангоми саёҳат дар саросари ҷаҳон номи худро низ иваз кард: дар Олмон бо номи Kurierwagen (мессенҷер, айнан тарҷума шудааст), дар Британияи Кабир ҳамчун Треккер, дар ИМА лақаби " The Thing ” ва ниҳоят дар Мексика ҳамчун Volkswagen Safari.
Renault Rodeo
Солҳои 1970 ва 1987 истеҳсол шудааст Renault Rodeo платформаи барҷастаи Renault 4-ро мерос гирифт, то барои мошине, ки моро фавран ба муҳити соҳил мебарад, ҷой диҳад. Онҳо мисли пар (645 кг) сабук буда, клиренси баланди замин доранд, онҳо ба мошини фаронсавӣ имкон медиҳанд, ки бо роҳҳои нишебтар пеш раванд. Муваффақияти модел боиси пайдоиши Renault Rodeo R5 гардид, ки версияи нисбатан паймон ва тезтар аст.
SEAT Samba / FIAT Scout
маълум аст SEAT Samba ё, дар Италия, ҳамчун платформаи Fiat Scout (он Fiat 127-ро истифода мебурд), он бо хатҳои минималистии худ дар муқоиса бо дигар моделҳои он вақт фарқ мекард. Устувор, зуд ва қобилияти хориҷ кардани боло далелҳои зарурӣ барои ин модел барои ҷаҳидан дар назари серферҳо буданд ва ба ин васила интиқоли тахтаҳоро ҳангоми сафар ба соҳил осон мекарданд.
Ранч Матра-Симка
Ин модел дар натиҷаи шарикии Матра ва Симка, ки барои тавлиди модели шабеҳи Range Rover ҳамроҳ шуданд, аммо хеле арзонтар. Моделе, ки платформаи Simca 1100-ро ҳамчун асос истифода мекард, ба туфайли фазои борти худ ва пӯшиши ҷудошавандаи аз полиэстер ва шишагин сохташуда ба осонӣ муваффақ шуд (беш аз 57,000 адад фурӯхта шуд). Камбудиҳо: он танҳо ду дар дошт ва муҳаррики 1,4 бо 80 асп имкониятҳои худро маҳдуд кард.
Simca 1200 Campero
Дар зери платформаи полиэстери ва шишагини истеҳсолшуда - ҳамон чизе, ки дар сохтмони Simca 1200 истифода шудааст - ин бӯи берун аз ҳавои баҳр ҳашт нафар калонсолонро дар дохили он ҷойгир карда, суръати баланд ба 145 км / соат расид.
Трабант Трамп
Яке аз арзонтарин мошинҳои он вақт: арзиши он ҳамагӣ 500 000 песета буд, ки ин, чунон ки мегӯянд, 3005 евро бо пули ҷорӣ аст. Ин мошин, ки аз Trabant 601 таҳия шудааст, барои арзиши "арзиш" ва барои универсалии он қайд карда шудааст. ДАР Трабант Трамп он ҳам роҳи ором ба соҳилро фароҳам овард ва ҳам иқтидори мошини ҳарбӣ шуданро дошт (як бор, он…). Он дар бозори аврупоӣ, бо таваҷҷӯҳ ба Юнон, муваффақияти бузург нишон дод. Аз калимаҳо бо ном худдорӣ кунед… мо низ ҳамин тавр кардем ?
Ситроен Мехари
Дар шасси қубурии вазнаш ҳамагӣ беш аз 500 кг нишаста, ин фаронсавии дӯстона ба шарофати соддагии он ҷои худро дар таърихи бренд ишғол кардааст. Тарҳи минималистӣ ва моҷароҷӯёна, ки бо бадан аз пластикаи ABS ва боми рони нишон дода шудааст, дасти француз Ролан де ла Пойпе, муҳандис ва собиқ муборизи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ буд. Дарвоқеъ, робита бо қувваҳои низомӣ дар ин ҷо қатъ намешавад: дар тӯли 20 соли истеҳсоли худ, Citroën ба артиши Фаронса беш аз 7000 воҳиди Méhari фурӯхтааст.
Номи Мехарӣ аз як намуди дромедарҳо дар Африқои Шимолӣ сарчашма гирифтааст, ки аз ҷониби артиши Фаронса дар колонияҳои собиқаш дар асрҳои 19 ва 20 ҳамчун воситаи нақлиёт васеъ истифода мешуд.
Citroen E-Mehari
Мо рӯйхатро бидуни қайд кардани E-Mehari, ки як лаҳза ба Méhari, модели барҷастаи Citroën дар соли 1968 ба истифода дода шудааст, ба итмом расонида натавонистем ва ҳамин тавр робитаи мустаҳкамро бо таърихи бренд нигоҳ дорем.
Аз берун, ин кабриолети чорҷойӣ бо оҳангҳои ғафс ва тарҳи ифодакунандаи худ фарқ мекунад. Мисли модели аслӣ, E-Mehari бо маводи пластикӣ сохта шудааст, ки зидди зангзананда ва ба ламсҳои хурд тобовар аст. Ба шарофати шасси баландшуда, ин модел ба намудҳои гуногуни замин мутобиқ мешавад.
Гарчанде ки он дар берун рӯҳияи ностальгиро қабул мекунад, дар робита ба муҳаррикҳо, E-Mehari чашмони худро ба оянда мегузорад. Дар ин марҳилаи нав, Citroën тасмим гирифт, ки муҳаррикҳои сӯзишвориро паси сар кунад ва муҳаррики 100% электрикии иқтидори 67 аспро қабул кунад, ки аз батареяҳои LMP (полимери металлӣ) 30 кВт-соат кор мекунад.