Дар соли 2016 ба кор даромад, Hyundai Ioniq EV Имрӯз дар сегменти бозор, яъне мошинҳои электрикӣ, ки ҳар рӯз пешниҳодҳои нав ба миён меоянд, "ҷанг" мекунанд.
Аммо, барои рӯ ба рӯ шудан бо рақобати афзоянда, Ioniq EV (ба мисли "бародарон" бо муҳаррики сӯзишворӣ) аз барқарорсозии маъмулии синну соли миёна гузашт. Он на танҳо намуди ислоҳшуда, балки қудрат ва мустақилияти бештар гирифт. Оё барои рақобатпазир мондан кофӣ аст?
Аз ҷиҳати эстетикӣ, таъмир... тарсончак буд. Хусусиятҳои нав аз панҷараи нав, чароғҳои LED рӯзона, чароғҳои аз нав тарҳрезишуда ва чархҳои нави 16 дюйм иборатанд.
Шахсан ман услуби Ioniq EV-ро қадр мекунам. Сарфи назар аз нигоҳ доштани контури маъмулии думи камм, ки аз ҷониби якчанд наслҳои Toyota Prius маъмул гаштааст, ки манфиатҳои аэродинамикии раднашаванда дорад, модели Hyundai услуби солимтарро интихоб мекунад. Бо вуҷуди ин, ман мефаҳмам, ки он яке аз моделҳои дорои услуби мувофиқтарин дар бозор нест.
Дар дохили Hyundai Ioniq EV
Агар таъмир аз берун доно бошад, дар дарун ин тавр нашуд. Дар он ҷо мо панели комилан навро ёфтем, ки ба андешаи ман, яке аз беҳтарин эстетикӣ дар тамоми диапазони Hyundai мебошад, ки бо экрани иттилоотӣ ва консоли марказӣ дар як порча “мепайвандад”.
Гарчанде ки аксарияти тугмаҳои физикӣ нопадид шудаанд, эргономика дар ҳолати хуб қарор дорад. Ҳама аз он сабаб, ки Hyundai ба васвасаи тамаркузи тамоми функсияҳо дар системаи иттилоотии фароғатӣ афтода, ба ҷои иваз кардани тугмаҳои анъанавӣ бо калидҳои сенсорӣ, ки истифодаашон хеле осон аст, интихоб кард.
Дар дохили Hyundai Ioniq EV, сарфи назар аз пайдо шудани садои паразитӣ дар борт, умуман, хуб ҷамъ карда шудааст. Дар мавриди маводҳо, мо омехтаи хуби маводи нармтарро барои ламс пайдо кардем - дар ҷойҳое, ки бояд бо дастҳо бештар тамос дошта бошанд - ва дигарон, ки сахттар ва на он қадар гуворо, вале ҳамеша босифат ҷойгиранд.
Ниҳоят, аз нуқтаи назари фазо, Ioniq EV беш аз он аст, ки қодир ба бароҳати чор нафар калонсолон аст. Танаи 357-литрӣ бо назардошти андозаҳои Ioniq ва мавқеи бозор танҳо аз ҷиҳати иқтидор оқилона аст - ҳамон қадар SEAT Ibiza ба ин рақам наздиктар мешавад. Бо вуҷуди ин, он барои эҳтиёҷоти оилаи ҷавон (ё камтар ҷавон) кофӣ аст.
Дар сари чархи Hyundai Ioniq EV
Дар ҳоли ҳозир, Hyundai Ioniq EV ҳамвории хуби чархзананда дорад ва бароҳат аст, хусусияте, ки онро инчунин аз ҷиҳати рафтори динамикӣ муайян мекунад. Бо вуҷуди ин, Ioniq EV пешгӯӣ ва бехатар аст, вақте ки мо онро бошиддаттар меомӯзем, аммо он дорои як диски гуворо мустақим ва муошират аст.
Дар робита ба кор, 136 асп, ки Ioniq EV ҳоло дорад (пеш аз он 120 асп буд) ба он имкон медиҳад, ки хеле хуб идора карда шавад, алахусус дар ҳолати ронандагии "Спорт", ки дар он модели Hyundai аз интиқоли фаврии 295 қувваи барқ бартарӣ дорад. Нм моменти момент.
Автономияи расмӣ… ва воқеӣ
Ниҳоят, вақти он расидааст, ки дар бораи он чизе ки барои ман фоидаи бузургтарини ин навсозии Ioniq EV аст, сӯҳбат кунем: зиёд кардани иктидори аккумулятор аз 28 киловатт-соат ба 38,3 киловатт-соат.
Ба шарофати ин афзоиш, Ioniq EV расман пешниҳод мекунад 311 км (сикли WLTP) мустақилият ва то ҷое ки ман исбот карда метавонам, ин арзиш комилан воқеӣ аст. Дарвоқеъ, ман ҳатто ҷуръат мекунам бигӯям, ки ҳангоми рондани ором (ва асосан дар шаҳр) ва агар мо бештар режимҳои “Эко” ва “Эко+”-ро истифода барем (ки суръатро то 90 км/соат маҳдуд мекунад), ин арзиш метавонад хатто консервативй хисоб карда шаванд.
Идоракунии батарея ба таври назаррас кор мекунад ва ба мо кӯмак мекунад, ки мустақилиятро «дароз» кунем, мо се намуди барқарорсозии энергия дорем, ки тавассути падлҳои чархи руль идора карда мешаванд ва тақрибан ба шумо имкон медиҳанд, ки дар баъзе ҳолатҳо тормозро тарк кунед (ҳарчанд бидуни амали шадид). системаи электронии педали Nissan Leaf) ва он рондани мошинро ҳатто… шавқовар мекунад, мисли бозӣ.
Ниҳоят, дар мавриди истеъмол, ба ҳисоби миёна ман дар тӯли ин санҷиш гирифтам, дар байни онҳо буд 10,1 ва 12,4 кВт/соат/100 км , ин бидуни нигарониҳои ҷиддӣ дар бораи сарфаи энергия, махсусан вақте ки ман тай кардани километрҳоро мушоҳида мекардам, бидуни тағирёбии арзиши автономии ба нақша гирифташуда бо ҳамон суръат.
Дар хориҷа, хабари калон ин панели аз нав тарҳрезӣшуда мебошад.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Бо вуҷуди оқилона будан, навсозӣ, ки Hyundai Ioniq EV мавриди ҳадаф қарор гирифт, барои таҳкими (бисёр) далелҳои модели Кореяи Ҷанубӣ омад ва ба он на танҳо қудрати бештар, балки пеш аз ҳама, автономияеро пешниҳод кард, ки аллакай ба он имкон медиҳад, ки бо он рӯ ба рӯ шавад. итминони бештар, ҳамчун мошини ягонаи оила - маҳдудиятҳо метавонанд бештар аз инфрасохтори мавҷудаи пуркунандаи барқ назар аз худи мошин пайдо шаванд.
Агар шумо дар ҷустуҷӯи мошини электрикии бароҳат, хуб муҷаҳҳаз, нисбатан васеъ ва дорои диапазони воқеӣ ба таблиғ хеле наздик бошед, пас Hyundai Ioniq EV бояд яке аз вариантҳои мавриди назар бошад.
Илова ба ин ҳама далели он аст, ки ба монанди тамоми силсилаи Hyundai, он кафолати ҳафтсолаи бемаҳдуд дорад.