Тафсилоти ин дохилии хеле бой аз нави S-Class (W223) онҳо метавонистанд китоб нависад, аммо дар ин ҷо танҳо чанде аз муҳимтарин китобҳо ҳастанд.
Панели асбобҳо метавонад намудҳои гуногуни иттилоотро интиқол диҳад, ки эффекти нави 3D-ро дар паси яке аз чархҳои нави рули сегона таъкид мекунад. Аз тарафи дигар, дидан мумкин аст, ки панели асбобҳо ва консол ҳадафи "тозакунӣ" буданд ва Мерседес-Бенс мегӯяд, ки ҳоло нисбат ба модели пешгузашта 27 адад камтар идоракунӣ/тугмаҳо мавҷуд аст, аммо вазифаҳои амалиётӣ зиёд шуд.
Дигар хусусияти нав ин сатри зери экрани сенсории марказӣ мебошад, ки дастрасии мустақим ба вазифаҳои муҳимтарин, аз қабили ҳолати ронандагӣ, чароғҳои фавқулодда, камераҳо ё садои радио (баланд/паст) медиҳад. Дар мавриди сканери изи ангушт, мо онро аллакай дар насли охирини Audi A8 дидаем, ки рақиби мустақими S-Class аст, аммо дар оянда он метавонад на танҳо ҳамчун чораи амниятӣ барои шинохти корбар, балки низ хидмат кунад. ҳамчун шакли пардохт барои молҳо/хизматҳое, ки ҳангоми сафар онлайн харида мешаванд.
10 барномаи гуногуни массаж мавҷуданд, ки сервомоторҳои ларзишро истифода мебаранд ва метавонанд таъсири массажи истироҳатиро бо коркарди гармӣ тавассути принсипи санги гарм зиёд кунанд (гармидиҳии курсӣ бо камераҳои ҳавоӣ, ки ҳоло ба сатҳи курсӣ наздиктаранд ва аз ин рӯ ба шумо имкон медиҳанд ки самараро боз хам бештар хис карда, идора карданро осон гардонад).
Сармуҳандиси S-Class нав Юрген Вайссингерро кафолат медиҳад."Дар насли нав курсиҳо комилан аз нав сохта шуданд, то сокинон дар онҳо эҳсос кунанд, на дар онҳо"
ишора ҳама чиз аст
Дар мавриди системаи оператсионии насли дуюми MBUX, он ҳоло ба ҷузъҳои бештари мошин пайваст шудааст ва дар якҷоягӣ бо камераҳои дар болои бом насбшуда ҳаракатҳои мусофиронро барои ба таври худкор фаъол кардани вазифаҳои муайян шарҳ медиҳад. Мисолҳо: агар ронанда аз китфаш ба тирезаи қафо нигоҳ кунад, пардаи офтобӣ ба таври худкор кушода мешавад. Агар шумо шурӯъ кунед ва кӯшиш кунед, ки чизеро, ки дар курсии пеши мусофирон гузоштаед, пайдо кунед, чароғ ба таври худкор фурӯзон мешавад ва шумо танҳо бояд ба яке аз оинаҳои беруна нигоҳ кунед ва он мустақиман танзим мешавад.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Ин илова ба фармонҳои имову ишора барои вазифаҳои гуногун (садои аудио, кушодани сақфи люк ва ғайра) ё системаи беҳтаршудаи фармони овозӣ мебошад, ки ҳоло баъзе дастурҳоро бидуни такрори дастури триггер "Ҳей Мерседес" қабул мекунад, чӣ ташаккур…
Системаи амалиётии насли нав метавонад то панҷ экранро дар бар гирад, ки сетои онҳо дар қафо ҳастанд. Маркази пеши метавонад 11,9 дюйм ё 12,8 дюйм бошад (охирин бо ҳалли беҳтар), ба таври хаптикӣ идора карда мешавад (онҳо дар амалҳои муайян бо ларзиш ба ламс вокуниш нишон медиҳанд).
Дар паси руль боз як экрани рақамӣ барои асбобсозӣ мавҷуд аст, аммо қисми зиёди маълумотро метавон “дар роҳ”, 10 м дар пеши мошин ва ҳатто дар майдони биниши ронанда дар проекцияи бузург дидан мумкин аст (77”). диагонали парабриз), бо ду қисмат, вале он қариб дар ҳама вариантҳо таҷҳизоти стандартӣ нест.
Ба бюллетени мо обуна шавед
MBUX ҳоло барои қатори дуюм дастрас аст, зеро дар бисёр мавридҳо дар он ҷо мусофирони "муҳимтарин" нишастаанд, махсусан дар Чин ва Иёлоти Муттаҳидаи Амрико, хоҳ директори иҷроия (директори иҷроия) як ширкат, хоҳ миллионери голф ё ситораи кино.
Мо ба озмоиш муқобилат карда наметавонем.
Мисли BMW 7 Series, ҳоло як экрани марказӣ мавҷуд аст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки амалиёти гуногунро дар бозуи қафои марказӣ идора кунед, ки онҳоро хориҷ кардан мумкин аст ва мисли пештара маҳз дар панелҳои дарҳо барои тирезаҳо, пардаҳо ва пардаҳо идора карда мешаванд. танзимоти курсӣ ҷойгир шудаанд. . Дар паси курсиҳои пеш ду экрани нави сенсорӣ мавҷуд аст, ки онҳоро метавон барои тамошои видеоҳои мусиқӣ, тамошои филм, сайругашт дар интернет ва ҳатто як қатор вазифаҳои мошин (иқлимсозӣ, рӯшноӣ ва ғайра) идора кард.
инстинкти муҳофизатӣ
Се навовариҳои ҷолибтарини S-Class инҳоянд: E-Active Body Control, болишти пушти ва тири пушти самт. Дар ҳолати аввал ва дар сурати бархӯрди ногузири паҳлӯӣ бо мошини дигар, кузови S-Class қодир аст 8 см баланд шавад, вақте ки "эҳсос мекунад", ки ба таъсири тараф дучор хоҳад шуд ва дар тӯли чанд даҳяки он. як сония. Ин як вазифаи нави системаи Pre-Safe Impulse Side аст ва ҳадафи он коҳиш додани сарбории ба мусофирон таъсиркунанда аст, зеро он қувваҳои таъсирбахшро ба ҷузъҳои сохтории қавитари қисмати поёнии мошин равона мекунад.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_болишти_қафо
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Дар сурати бархӯрди шадиди пешӣ, болишти пуштибонии бехатарӣ (таҷҳизоти ихтиёрӣ барои Long S-Class нав) метавонад бори гаронеро, ки ба сар ва гардани мусофирони курсиҳои паҳлӯии пасӣ таъсир мерасонад, бо камарбанди бехатарӣ басташуда кам кунад. Хавфсизлик болишти пеши курсии пушти курсӣ ба шарофати сохтори инноватсионии худ, ки аз сохтори қубурӣ иборат аст, махсусан осонтар кушода мешавад.
Ниҳоят, тири паси самти ихтиёрӣ S-Class-ро ҳамчун модели паймоне аз шаҳр идорашаванда месозад. Чархҳои қафо метавонанд то 10° гардиш кунанд, ки ҳатто дар Long S-Class дорои гардонандаи пурра, диаметри гардиш то 1,9 м ва камтар аз 11 м (эквиваленти мошин ба андозаи як Renault Megane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels