Ба «зиреҳ»-и сиёҳе, ки камонҳои рости чархҳо ва пояи корпуси навро иҳота кардааст, аҳамият надодан ғайриимкон аст. Subaru WRX намоиш медихад, ки гуё ягон кроссовер бошад.
Агар ин аввалин седан набошад, ки генҳои визуалии кроссоверро мерос гирифтааст - як Volvo S60 Cross Country вуҷуд дошт ва ҳоло мо Polestar 2 дорем - пас дидани он бо мошине, ки меросаш ба Impreza WRX STi афсонавӣ бармегардад, аҷиб аст. дидан.
Гирифтани ҳаво аз болои капот, аз тарафи дигар, шиностар аст, аммо боли маъмулии пушти он, ки қаблан WRX ва пешгузаштагони онро оро медод, мавҷуд нест ва дар ҷои он спойлери боз ҳам донотаре пайдо мешавад.
платформаи нав
Аммо барои дигарон, Subaru WRX-и нав ҳамон тавре ки худ боқӣ мемонад, ҳатто бо худ бисёр хусусиятҳои нав меорад.
Аз платформаи худ, Subaru Global Platform (SGP), ки аз ҷониби Impreza дар соли 2016 муаррифӣ шудааст ва аллакай ҳамчун асос барои тамоми маҷмӯи истеҳсолкунандагони Ҷопон, ба монанди SUV Ascent ё Outback хизмат мекунад.
Он бо афзоиши 28% сахтии гардиши худ ва 75% нуқтаҳои овезаи таваққуф фарқ мекунад, ки мувофиқи бренд ба WRX аз ҷиҳати коркард ва коркард хусусиятҳои беҳтар медиҳад.
Инчунин ҷолиб он аст, ки SGP ба маркази вазнинии пасттар имкон медиҳад ва бари стабилизатори қафо мустақиман ба корпус часпонида мешавад, на ба зерчаҳорчӯбаи мисли пештара, ки суръати чархишро коҳиш медиҳад.
Муҳаррики нав, аммо ба ҳар ҳол боксёр
Мотор низ нав аст. Он то ҳол ба муштзани чор-силиндраи содиқ боқӣ мемонад ва то ҳол ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст, аммо ҳоло он FA24F-ро бо 2,4 литр зарфият ва турбо, ки аллакай дар Ascent ва Outback истифода шудааст, истифода мебарад.
Дар мавриди Subaru WRX нав, он каме қудрат ба даст оварда, ҳадди аксар 275 аспи (дар моделҳои зикршуда 264 аспи) қувваи барқро ба даст овард, аммо моменти каме аз даст дода, дар 350 Нм қарор гирифт (бар зидди 376 Нм). Бренди Ҷопон то ҳол маълумот дар бораи иҷрои он нашр накардааст.
Боксёр бо қуттии редуксияи дастӣ шаш-суръат пайваст карда шудааст - ин вариант дар ин рӯзҳо хеле камёб аст - ё ихтиёран бо худкор бо номи Subaru Performance Transmission, ки ба гуфтаи Subaru, гузаргоҳҳоро то 30% тезтар ҳангоми иваз кардани фишанг кафолат медиҳад. то 50% тезтар кам карда шавад.
Албатта, Subaru WRX-и нав дорои гардонандаи чорчархаи, бо истифода аз беш аз исботшудаи Subaru Symmetrical all-wheel with Active Moment Vectoring (векторкунии момент).
Пойгоҳи қавитаре, ки бо рули нави ёрирасони барқӣ ва таваққуфи пеши бо геометрияи аз нав дида баромадашуда ва танзими оптимизатсияшуда дар схема мукаммал шудааст, ваъда медиҳад, ки WRX-и нав ба фармоишҳои мо посухи тезтар ва дақиқии бештар медиҳад ва ҳамзамон иҷрои динамикии онро афзоиш медиҳад. монанди бароҳатии чархзании шумо.
Ниҳоят, маҳз дар дохили он мо инқилоби бузургтаринро мебинем. Дар панели асбобҳои нави Subaru WRX ҳоло экрани сенсории саховатманди 11,6 дюйм, амудӣ ҷойгир карда шудааст, ки Apple CarPlay ва Android Auto-ро муттаҳид мекунад.
Оё шумо ба Аврупо меоед?
Сарфи назар аз формати седан, бузургтарин рақибони Subaru WRX-и нав бояд люки гарм ба монанди Volkswagen Golf R ё ҳатто хурдтарин бошанд ва инчунин (хеле) аз раллиҳо, Toyota GR Yaris таъсиргузор бошанд. Агар рақамҳои ибтидоӣ хоксор бошанд, интизор меравад, ки версияи ояндаи STi онҳоро ба таври назаррас афзоиш диҳад.
Subaru WRX-и нав дар Иёлоти Муттаҳидаи Амрико муаррифӣ карда шуд, ки макони асосии он Амрикои Шимолӣ мебошад. Дар ин тарафи Атлантика, бо назардошти «чанги зидди партовхо», ки дар ин чо ба амал меояд, ба «китъаи кухна» расидан ба гумон аст. Дар Португалия он вақт фаромӯш кардан мумкин аст, зеро бренд дар ин ҷо ба фурӯш намеравад.