"Беҳтарин трамвайе, ки ман то ҳол рондаам" - ҳамин тавр Гилерме трамвайи навро муайян кард Ягуар I-Pace хангоми баромади байналхалкии худ, ки дар он чо хозир буд.
Гарчанде ки дар навиштани Razão Automóvel на ҳамеша дар бораи модели X ё Y мувофиқати комил вуҷуд дорад, ақидаҳо майли ба ҳам наздик шудан доранд, аз ин рӯ интизориҳо дар бораи Jaguar I-Pace, ки ман барои санҷиш масъул будам, хеле афзоиш ёфт. Ва чун қоидаи умумӣ, вақте ки интизориҳо зиёданд, он одатан дар… ноумедӣ анҷом меёбад.
Ин дафъа не… ва суханони Гилермро такрор намуда: танҳо беҳтарин трамвай, ки ман ягон бор рондаам!
Ва бо вуҷуди ин, ман фикр мекунам, ки суханони ӯ ба ӯ комилан адолат намекунанд, зеро муқоисаи ӯро танҳо бо электрикӣ намунаи муқоисавиро аз ҳад зиёд маҳдуд мекунад - пешниҳодҳои электрикӣ, дар ин сатҳ, он қадар зиёд нестанд, ҳанӯз... Ҳақиқат ин аст, ки ман нисбат ба баъзе мошинҳои карбогидридҳои масса ва иҷрои онҳо баробартар I-Pace-ро интихоб мекунам.
Бидъат? Шояд…
...пас аз чанд каҷ, мо аллакай онро мисли сабуктар меронем хати гарм , аммо бо 400 қувваи барқгиранда ва зарбаи тақрибан 700 Нм дастрас… ҳамеша!
Электрик барои дӯстдорони ронандагӣ…
Ман ягона шахсе нестам, ки чунин фикр мекунам. Jaguar I-Pace унвони мошини байналмилалии солро (2019) ба даст оварда, ҳамон миқдор холҳоро ба даст овардааст, ки бо продюсери динамикӣ… Alpine A110 - баробарии бесобиқа дар таърихи Ҷом - аммо бо доштани шумораи бештари ҷойҳои аввал дар байни 60 довар, I-Pace ғолиб омад.
Мо наметавонем онро ҳамчун мошини дигари электрикӣ, ки бояд сайёраро наҷот диҳад, дида бароем. Ман ҳатто мегӯям, ки барқ будан дуюмдараҷа аст; Ягуар медонист, ки чӣ гуна як мошини аълои дигарро эҷод кунад… Ягуар, ки электрикӣ бошад. Яке, ки воқеан ба дӯстдорони ронандагӣ муроҷиат мекунад , яке аз омилҳои ҷалби моделҳои бренд - ин дастоварди назаррас аст, вақте ки мо ба рақамҳои I-Pace назар мекунем.
Трамвайи аз ҷиҳати визуалӣ ҷолибе, ки "аҷиб" нест ва кӯшиш намекунад, ки ба мошинҳои дорои муҳаррикҳои сӯзишворӣ тақлид кунад. Дар пеш маъмулан Ягуар аст ва тор ҳамчун вуруди ҳаво барои батареяҳо ва ҳамчун дастгоҳи аэродинамикӣ кор мекунад, ки ба васлаки ҳаво дар "капот" пайваст мешавад.
Он 2,2 тонна массаи чархдорро дар бар мегирад, ки дар якҷоягӣ бо пойгоҳи дарози чархи 2,99 м (+15,5 см аз XE, сарфи назар аз он ҳамагӣ 1 см дарозтар аст) ва чархҳои ихтиёрӣ, азим ва хеле гаронбаҳо (5168 евро!) чархҳои 22 дюйм ва дар тири ақиб идоракунии фаъол мавҷуд нест, ҳама чиз ба он ишора мекунад, ки ин объект як мушаки воқеӣ аст - аммо тир нест ... - аммо он инерцияи пешбинишудаи ин рақамҳоро пас аз гардиши чархи руль ҳангоми наздик шудан ба гардиш бештар нишон медиҳад. бо шавку хавас.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Фаромӯш кун. Каҷҳо, каҷҳои муқобил ва каҷҳои I-Pace ба таври ҳайратангез хуб… Агар ман ягон хусусияти онро намедонистам, мегуфтам, ки вазнаш (камаш) 500 — 600 кг кам буд ва бояд дар тири паси он бо идоракунии фаъол муҷаҳҳаз карда шавад, ин чолокӣ нишон дода шудааст.
Эътимод ба драйви содиқона комил аст - роҳбарӣ ба мо итминон медиҳад, ки мо бояд ҳар як бахшро ҳал кунем - ва пас аз чанд гардиш, мо аллакай онро ҳамчун люки гарми сабуктар ронда истодаем, аммо бо 400 қувваи барқии асп ва як зарбаи тақрибан 700 Нм дастрас… ҳамеша!
Чӣ тавре ки инглисҳо мегӯянд, "it isn't a one trick pony... cat", зеро ин трамвай як мошини воқеан мукаммал аст, ба андешаи ман, мошини ронандаест, ки моро дар чанд сатҳ мукофот медиҳад: на танҳо рост, балки муҳимтар аз ҳама, дар сегментҳое, ки онҳоро муттаҳид мекунанд… Тавре ки ман зикр кардам, он то ҳол як Ягуар аст, гарчанде ки он беназир ва аз ҳама дигарон фарқ мекунад - ҳатто тарзи кораш GRRRR гуногун аст (ниг. қуттии).
GRRR, ин Ягуар наъра мезанад
Трамвайҳо бояд садо надиҳанд, аммо касе огоҳ кардани Ягуарро фаромӯш кардааст. Реҷаи динамикӣ, "панҷа ба замин", ман ба курсиҳо фишурда шудаам ва ба сӯи уфуқ нигаронида шудаам... Ва мо бо афзоиши суръат садои нозукро мешунавонем. Бале, ин сунъӣ аст, аммо яке аз беҳтарин ҳамгироӣ, ки ман дидаам, беҳтар ва шунидаам ва ин таҷрибаро дар истихроҷи иқтидори пурраи I-Pace ғанӣ мегардонад.
Чӣ тавр Ягуар тавонист ин вазнинро ба як гурбаи чолок табдил диҳад? Якум, ҷойгиркунии 90 кВт-соат батареяҳо (600 кг) то ҳадди имкон пасттар аст - маркази вазнинии I-Pace нисбат ба F-Pace 13 см пасттар аст - ва онҳо пурра дар байни ду меҳвари дур ҷойгир шудаанд.
Ба он як схемаи таваққуфгоҳи шабеҳи мошини варзишии F-Type - секунҷаҳои дучандон дар пеш ва дар паси чанд дастӣ - амортизаторҳои мутобиқшаванда (ихтиёрӣ) ва вектори самараноки моменти… он гурбаи хурд буд.
истеъдодхои бештар
Суръатро суст карда, мо истеъдодҳо ва қобилиятҳои дигари I-Pace-ро қадр мекунем. Сарфи назар аз танзими таваққуф ба устуворӣ ва чархҳои бузурги 22 дюйм, он мошини хеле қулай аст ва моро аз халалдоршавии асфалт ба таври муассир ҷудо мекунад. Танҳо якчанд қонуншикании ногаҳонии дигар - параллелҳои авфнопазир ва роҳҳои трамвай дар Кампо де Оурике, Лиссабон, масалан, баъзе ҷунбишҳои номатлубро ба вуҷуд оварданд.
Изолятсияи садо инчунин стандарти хеле хуб буда, сифати хеле хуби сохтмонро нишон медиҳад, ҳеҷ гуна садои бесарусомонӣ вуҷуд надорад ва садои чархзанӣ хуб нигоҳ дошта мешавад - як масъалаи муҳим ҳангоми хомӯшии муҳаррик.
Беҳтарин дохилии Jaguar дар даҳсола.
Ба дохили биное, ки моро иҳота кардааст, назар карда, ман бо камоли хушнудӣ гуфтам, ки ин беҳтарин интерьерест, ки мо дар як даҳсола дар Ягуар дидаем. Омехтаи маводҳои ҷолиб ҳам аз ҷиҳати матоъ ва ҳам ламс вуҷуд дорад, ки бо рақамисозии афзоянда дар дохили мошинҳо фарқ мекунанд - се экран мавҷуд аст, ки дар натиҷа муҳити ҷолиби борт ба вуҷуд меояд.
Бо вуҷуди ин, ба назар мерасад, ки чизе намерасад. Ягуарҳои қаблӣ устодони корҳои дохилӣ буданд, ки бӯи синф ва зебоиро ба вуҷуд меовард. Замона дигар аст, дуруст аст, бахусус дар ҳамгироии ҳамеша мушкили рақамӣ, аммо ман бар ин назарам, ки дар таърифи кулл ва қисмҳо то ҳол ноустуворӣ вуҷуд дорад.
Ниҳоят, I-Pace як кроссовер аст ва аз ин рӯ, кузови панҷ дари он дар якҷоягӣ бо тақрибан се метр пойгоҳи чарх ва фарши ҳамвор имкон медиҳад, ки кабинаи хеле саховатманди андозагиранда, ки дар истифода гуногун аст. Ҳарчанд аз нуқтаи назари амалӣ, дар қафо танҳо барои ду мусофир ҷой мавҷуд аст, онҳо бо ҷойгоҳи пой, ки бо мошинҳои дарозтар рақобат мекунанд, таъмин карда шудаанд. Қисмати бағоҷ низ калон буда, зарфияти он 638 л аст.
Поёни ҳамвор ва пойгоҳи бузурги чарх дар дохили он ҳам дар қафо ва ҳам дар пеш фазои фаровонро таъмин мекунанд ва бо мошинҳои калонтар рақобат мекунанд.
бехтар кардан
Азбаски рақамӣ дар дохили мошинҳо пешсаф аст, муҳим аст, ки ҳамкории мо бо он ба мисли фурӯзон кардани тугмаи чароғ беихтиёрона бошад. Ин бешубҳа соҳаест, ки I-Pace (ва бисёре аз соҳаҳо) ба такмил ниёз дорад.
ДАР Pro Duo-ро ламс кунед , Системаи нави фароғатии Jaguar Land Rover, таҳаввул дар роҳи дуруст аст - издивоҷи тугмаҳои физикӣ ва рақамӣ дар поёни система як созиши хубе дар идоракунии функсияҳое мебошад, ки барои онҳо пешбинӣ шудаанд - аммо системаи иттилоотӣ. худаш чавобгарй ва осонии истифода надорад.
Touch Pro Duo: Системаи иттилоотии фароғатӣ ба ду минтақа тақсим шудааст, ҳамон система бо Range Rover Velar.
Намунаи хурд ин амали фаҳмидани тарзи гузариш байни ду сатҳи бозгардонии регенеративӣ буд, ки функсияе, ки набояд дар саҳифаи система пинҳон карда шавад, балки тавассути тугмаи ҷисмонӣ дастрас аст ё ҳатто тавре ки мо дар бештар дидаем мошинҳои электрикии дастрас, тавассути падлҳо дар паси руль.
гурба бо иштиҳо
Ягуар дар байни 415 километр ва 470 километр автономия барои I-Pace ва ба онҳо ноил шудан мумкин аст — Ҳолати эко ва сатҳи баландтари боздорӣ бозсозӣ ва сатҳи баланди худтанзимкунӣ аз болои педали газ. Бале, I-Pace истеъмоли электронҳоро як чизи "тела" медиҳад.Ҳатто бо суръати хеле мӯътадил, ман камтар аз 22 кВт/соат/100 км -ро базӯр дидам - танҳо дар нақлиёти шаҳрӣ -, ва муқаррарӣ аз 25 кВт/соат/100 км ва 28 кВт/соат/100 км буд. — суръати бепарвоёна, бо баъзе суръатҳои тезтар дар байни. Вақте ки мо мебинем, ки Модел X-и калонтар, вазнинтар ва тавонотар Tesla метавонад ҳамин корро кунад, агар беҳтар набошад.
Ба канали Youtube мо обуна шавед.
Масъалаи дигар, ки ба ҳама мошинҳои барқӣ марбут аст, пуркунии онҳост, шояд яке аз масъалаҳои ҷорӣ, ки паҳншавии ин навъи моторизатсияро бештар маҳдуд мекунад.
Идеалӣ ин аст, ки дар паҳлӯи як истгоҳи пуркунандаи зуд (100 кВт) зиндагӣ кунем, то мо танҳо таблиғшударо аз даст диҳем. 40 дақиқа барои пур кардани 80% иқтидори батарея. Дар акси ҳол, ин вазифа моро водор мекунад, ки ҷадвали худро каме беҳтар ба нақша гирем - 12,9 соат ҳангоми пайвастшавӣ ба пуркунандаи барқи 7 кВт барои пур кардани он. Ин барои ҳама нест, бинобар ин…
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Бо нархи тақрибан 81 000 евро, он бешубҳа мошин барои ҳама нест. Гузашта аз ин, вақте ки «мо» ба боло 25 ҳазор евро опсия илова мекунад, ки нархаш аз 106 ҳазор евро зиёд аст.
Чароғҳои LED Matrix як вариант барои € 1912 мебошанд
Ман гуфта метавонам, ки ин мошин барои про-электрикӣ мувофиқ аст, аммо ин аз ҳақиқат дур аст. Ман боварӣ дорам, ки бисёре аз дӯстдорони ронандагӣ ва муҳаррикҳои сӯзишвории бесамар ба ҷаззобҳои динамикӣ ва муфиди I-Pace таслим хоҳанд шуд. Ин як мошини якченака нест, он танҳо смартфони дорои чархҳо нест ... он хеле бештар аз он аст.
Аҷиб аст, ки бо назардошти он, ки ин аввалин мошини электрикии Ягуар аст, ки тавонист бузургтарин ва пуриқтидортарин гурӯҳҳои олмониро пешгирӣ кунад ва ба зудӣ бо маҳсулоте бо "канҷҳо хеле хуб ҷойгир шудааст".
Агар шумо метавонед бо хусусиятҳои трамвайҳо зиндагӣ кунед, бахусус онҳое, ки ба пуркунии барқ алоқаманданд, ин мошинест, ки ба таври возеҳ сазовори баррасии ҷиддӣ аст ва ҳоло ман беҳтар мефаҳмам, ки чаро ҳама шукргузорӣ. I-Pace як электрикӣ барои онҳое аст, ки мошинҳоро дӯст медоранд…
