Шояд ба ин монанд набошад, аммо Toyota Mirai, ки мо чанд моҳ пеш дида будем, то ҳол як прототип буд. Бале, он як прототип (хеле) ба версияи истеҳсолӣ наздик буд, аммо ба ҳар ҳол прототип буд.
Хуб, аз ин рӯ, Toyota версияи ниҳоии истеҳсолии насли дуюми седанро, ки аввалин седан бо гидрогени серистеҳсол буд, муаррифӣ хоҳад кард. ин презентатсия моҳи декабр ба нақша гирифта шудааст.
Дар тизери муаррифӣ, Toyota инчунин нишон медиҳад, ки модели нав ба прототипе, ки онро интизор буд, хеле содиқ хоҳад монд ва эҳтимолияти фарқияти байни версияи истеҳсолӣ ва прототипе, ки Гилгерме Коста дар зинда дидааст, муфассал хоҳад буд.
Чун дар берун, инчунин дар дохили он мо набояд тағироти бузургро интизор шавем, асосан вақте ки мо дар хотир дорем, ки дохили прототип аллакай дар ҳама чизест, ки ба мошини истеҳсолӣ монанд буд.
Чӣ аллакай маълум аст?
Яке аз итминонҳое, ки дар бораи Toyota Mirai аллакай мавҷуд аст, он аст, ки он дар платформаи модулии TNGA асос ёфтааст, аммо барои мошинҳои қафо чархдор.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар мавриди андозагириҳо ва бо назардошти он, ки онҳо бояд ба андозаи прототип якхела (ё ҳадди аққал хеле наздик) боқӣ монанд, дарозӣ 4,975 м, бараш 1,885 м, баландӣ 1,470 м ва масофаи масофаи чарх дар 2920 м.
Дар мавриди маълумоти техникии Toyota Mirai, онҳо то ҳол махфӣ нигоҳ дошта мешаванд. Ҳамин тариқ, ягона маълумоте, ки мо дорем, ин аст, ки Toyota барои Mirai нав ваъда медиҳад, ки то 30% мустақилияти модели кунунӣ афзоиш ёбад (550 км дар давраи NEDC).
Пас аз тасдиқи мақомоти расмии Салвадор Каетано ба Португалия омада, ҳоло мо бояд моҳи декабрро интизор шавем, то дар бораи модели нави Toyota маълумоти бештар бигирем.