Ин аввалин моделе буд, ки оинаҳои ақибро (дар Ҷопон дар соли 2018) ҳамчун стандарт муттаҳид карда, Audi e-tron-ро интизор буд, аммо танҳо ҳоло Lexus ES 300h ба пешниҳоди онҳо ҳамчун стандарт дар Аврупо, дар версияи "Люкс", баландтарин тавсифи он оғоз мекунад.
Ин ягона навоварии модели ҷопонӣ нест, зеро он ҳоло дар бозори Португалия бо версияи нави "Нашри махсус" низ дастрас аст.
аз ҷониби дастрас 62 900 евро , ES 300h "Нашри махсус" бо худ системаи мултимедиявиро бо экрани 12" меорад, ки бо системаҳои Apple CarPlay ва Android Auto ва пуркунандаи бесим мувофиқ аст. Он инчунин бо доштани руль ва курсиҳои бо чарми "Тахара" ва чархҳои хӯлаи 18" пӯшидашуда фарқ мекунад.
Оинаҳои машҳури рақамии ES 300h дар версияи "Luxury" дар Аврупо стандартӣ мебошанд.
Lexus ES 300h
Чанде пеш аз ҷониби мо озмоиш карда шуда буд, Lexus ES 300h бо Toyota Camry платформаи Global-Architecture K (GA-K) -ро мубодила мекунад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Азбаски аксарияти пешниҳодҳои Lexus (LC 500 Convertible, ки мо ба наздикӣ санҷида будем, яке аз истисноҳост), ES 300h механикаи гибридиро истифода мебарад, аз ин рӯ 300h номида мешавад (дар дигар бозорҳо версияҳои дорои танҳо муҳаррики гармидиҳӣ мавҷуданд).
Бо дарназардошти ин, дар зери капот мо як муҳаррики чор-силиндраи 2,5 литрии атмосфераро пайдо мекунем, ки мувофиқи цикли Аткинсон кор мекунад, ки бо як муҳаррики электрикӣ ва e-CVT барои ба даст овардани иқтидори максималии якҷояи 218 от. .