Аз овони ҷавонӣ ман пайхас кардам, ки бисёре аз моделҳои олмонӣ бо вуҷуди хеле тавоно буданашон, «танҳо» ба суръати максималии 250 км/соат расидаанд, дар ҳоле ки моделҳои итолиёвӣ ё Амрикои Шимолӣ тавонистаанд аз ин маҳдудият берун раванд.
Дуруст аст, ки дар ин синну соли барвақт, ягона ченаки ман барои баҳо додан (ё ҳадди аққал кӯшиш кардан ...) мошинҳои мухталиферо, ки ман дидам, суръати ҳадди аксар буд. Ва қоида чунин буд: онҳое, ки бештар роҳ мерафтанд, ҳамеша беҳтарин буданд.
Дар аввал ман фикр мекардам, ки ин метавонад бо маҳдудият дар роҳҳои Олмон алоқаманд бошад, то он даме, ки баъдтар фаҳмидам, ки дар якчанд автобанҳои машҳур ҳатто маҳдудияти суръат вуҷуд надоранд. Танҳо вақте ки ман ба синни балоғат расидам, ман ниҳоят шарҳи сабаби ин маҳдудияти 250 км/соатро пайдо кардам.
Ҳамааш дар солҳои 70-уми асри гузашта оғоз ёфт, вақте дар Олмон як ҳаракати пурқуввати сиёсӣ ба манфиати экология ва муҳити зист оғоз ёфт.
Сипас Ҳизби Сабзҳои Олмон иддао кард, ки яке аз роҳҳои пешгирии ифлосшавии минбаъда ин ҷорӣ кардани маҳдудияти суръат дар автобан хоҳад буд, ки ин чорае, ки то ҳол ҳеҷ гоҳ "чароғи сабз" нагирифтааст - мавзӯъе, ки дар он замон имрӯз аст, бо вуҷуди имрӯз. амалан ҳамаи автобанҳо бо 130 км/соат маҳдуданд.
Бо вуҷуди ин, ва дарк кардани аҳамияти сиёсие, ки ин мавзӯъ дар он вақт ба даст оварда буд, истеҳсолкунандагони асосии мошинҳои олмонӣ низ дар бораи ин мавзӯъ фикр карданро оғоз карданд.
созишномаи ҷанобон
Бо вуҷуди ин, вазъ танҳо "бадтар шуд", зеро суръати мошинҳо дар солҳои минбаъда афзоиш ёфт: дар солҳои 1980-ум, аллакай мошинҳои зиёде мавҷуданд, ки метавонанд бо осонӣ ба 150 км / соат расанд ва моделҳо ба монанди BMW M5 / оилаи иҷроия. E28, ки ба 245 км/соат расид, арзише бо мошинҳои воқеии варзишӣ муқоиса карда мешавад.
Инчунин, шумораи мошинҳо дар роҳ зиёд мешуд, суръати максималии моделҳо афзоиш ёфт ва ҳам истеҳсолкунандагон ва ҳам ҳукумат бештар аз афзоиши ифлосшавӣ, афзоиши назарраси садамаҳои нақлиётӣ метарсиданд.
Ва маҳз дар натиҷаи ин буд, ки соли 1987 Mercedes-Benz, BMW ва Volkswagen Group як навъ созишномаи ҷанобиро имзо карданд, ки дар он онҳо ӯҳдадор шуданд, ки суръати максималии мошинҳои худро то 250 км/соат маҳдуд кунанд. Чунон ки интизор мерафт, ин созишномаро хукумати Германия хеле хуб кабул кард ва онро фавран маъкул донист.
Аввалин мошине, ки суръати онро то 250 км/соат маҳдуд кардааст, BMW 750iL (тасвири боло) буд, ки соли 1988 ба истифода дода шуда, бо муҳаррики барҷастаи V12 бо иқтидори 5,4 л ва 326 от қувват муҷаҳҳаз шудааст. Тавре ки ҳоло ҳам дар бисёр BMW-ҳои имрӯза, суръати баланд ба таври электронӣ маҳдуд карда шуд.
Аммо истисноҳо вуҷуд доранд ...
Porsche ҳеҷ гоҳ ба ин ҷаноби олӣ ворид нашуда буд (он аз рақибони итолиёвӣ ва бритониёӣ монда наметавонист), аммо бо гузашти вақт ва бо суръати афзоиши мошинҳо, якчанд моделҳои Audi, Mercedes-Benz ва BMW низ "фаромӯш карданд, агар" лимити 250 км/соат ё роххои гузаштан аз он ёфт.
Масалан, моделҳои Audi R8 ҳеҷ гоҳ бо суръати 250 км/соат маҳдуд набуданд - суръати баландтарини онҳо аз насли аввал ҳеҷ гоҳ аз 300 км/соат камтар набуд. Айнан ҳамин чиз бо Mercedes-AMG GT ё ҳатто бо BMW M5 CS, M5 ниҳоии бо 625 қувваи асп, ки ҳамчун стандарт ба 305 км/соат мерасад, рӯй медиҳад.
Ва дар ин ҷо, тавзеҳот хеле содда аст ва ба симои бренд ва рақибони баъзе аз ин моделҳо марбут аст, зеро доштани модели бо суръати баландаш 70 км/соат ё 80 аз нуқтаи назари тиҷоратӣ ҷолиб нест. км / соат камтар аз рақиби мустақими Италия ё Бритониё.
масъалаи пул
Чанд сол боз ҳам Audi, Mercedes-Benz ва BMW, сарфи назар аз идомаи маҳдуд кардани суръати максималӣ то 250 км/соат дар якчанд моделҳои худ, як бастаи ихтиёриро пешниҳод мекунанд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки маҳдудияти электрониро "баланд" кунед ва аз 250 зиёдтар гузаред. км/соат.
Як роҳи атрофи созишномаи ҷанобон ва ҳатто фоида аз он.