Пас аз он ки Audi лоиҳаи Артемисро дар моҳи май муаррифӣ кард, эҳтимолияти он ба як салони электрикии боҳашамат табдил ёбад, ки ҳеҷ гоҳ то соли 2024 пайдо нахоҳад шуд.
Тибқи маълумоте, ки Autocar пешниҳод кардааст, узви нави оилаи e-tron метавонад ба A9 e-tron табдил дода шавад, ки худро дар ҳамон сегменте ҷойгир мекунад, ки A8 ҷойгир аст, аммо бо назардошти контурҳои як салони панҷдара бо профили фастбек. , дар тасвири он чизе ки мо дар Audi A7 Sportback мебинем.
Ҳамин тариқ, салони нави боҳашамати электрикӣ рақиби табиии Mercedes-Benz EQS ва инчунин Jaguar XJ хоҳад буд, ки он низ 100% электрикӣ мешавад.
Audi Aicon, соли 2017 муаррифӣ шудааст.
Таҳияи лоиҳа бо рамзи E6 ҳанӯз дар марҳилаи ибтидоии худ қарор дорад, аммо он ҳадаф дорад, ки на танҳо барои Audi, балки барои тамоми Volkswagen Group стандарти барқӣ бошад.
Дар бораи модели нав кам маълум аст, аммо бо назардошти мавқеи он, эҳтимоли қавӣ вуҷуд дорад, ки он ба платформаи ояндаи электрикии PPE асос ёфтааст, ки дар нимароҳ бо Porsche таҳия шудааст. Ин соли оянда бо Macan электрикии нав ба кор андохта мешавад, аммо инчунин барои дигар мошинҳои электрикии гурӯҳи Олмон асос хоҳад буд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
J1, ки аз ҷониби Taycan ва дар оянда аз ҷониби Audi e-tron GT истифода мешавад, ба назар чунин мерасад, ки ба ин ду модел кам карда мешавад - PPE ҷои худро ишғол мекунад - дар ҳоле ки MBE ба таҳияи моделҳои арзонтари электрикӣ тамаркуз хоҳад кард.
Лоиҳаи Артемис, ин чист?
Лоиҳаи Артемис аслан як гурӯҳи корӣ мебошад, ки ҳадафи он суръат бахшидан ба таҳияи моделҳои нав бо мундариҷаи баланди технологӣ - як навъ корҳои сккунк мебошад.
Ҳоло ин гурӯҳи корӣ на танҳо ба гурӯҳи таҳияи дохилӣ, балки ба аъзоёни гурӯҳҳои таҳиякунанда (муҳандисон ва мутахассисони нармафзор) аз боқимондаи гурӯҳи Олмон дастрасӣ дорад, то «бо мақсади суръат ва кам кардани бюрократизм дар эҷоди технологияҳои электрикӣ ва рондани мошин хеле автоматӣ шудааст”, гуфта буд Маркус Дюсман, директори генералии Audi.
Директори генералии Audi интизор аст, ки натиҷаҳои лоиҳаи Artemis метавонад ба таҳияи ҳама моделҳои ояндаи бренди ҳалқа васеъ карда шавад.
Бо дарназардошти қобилияти стартапҳои мошинҳо, ки бо гурӯҳҳои азими мошинҳо ва сохторҳои мураккаби бюрократии онҳо сарукор надоранд, ин гурӯҳи корӣ бояд ба Audi имкон диҳад, ки дар ин сатҳ рақобатпазир бошад.
Тааҷҷубовар нест, ки Маркус Дюсман барои роҳбарии ин гурӯҳи корӣ Алекс Хитзингерро пайдо кунад. Вай дар айни замон роҳбари рушди автомобилии мустақили Volkswagen Group мебошад, аммо маҳз таҷрибаи пешқадами ӯ дар рақобат ӯро шахси мувофиқ барои кор мегардонад, муҳити кории фишори баланд, ки рушди босуръатро маҷбур мекунад.
Вай масъули таҳияи мошини ғолиби Porsche 919 LMP1 буд ва қабл аз он тавассути Red Bull Racing аз Формула 1 гузаштааст. Ҷолиб он аст, ки ӯ инчунин як қисми дастаи таҳиякунандаи лоиҳаи Титан буд, ки Apple аллакай бекор кардашудаи электрикӣ буд.
Татбиқи амалии Лоиҳаи Artemis бо ифтитоҳи ин салони нави боҳашамати электрикӣ ба анҷом мерасад - овозаҳо дар бораи лоиҳаҳои дигар дар баробари ин вуҷуд доранд, ки метавонанд на танҳо технологияи нави электрикӣ, балки системаи ронандагии "ба таври автоматӣ" низ муаррифӣ шаванд.
Ҳамчунин масъули ин даста "рушди экосистемаи васеъ дар атрофи худи мошин аст, ки дар натиҷа як модели нави бизнес барои тамоми марҳилаи истифодаи мошин" мебошад.