Санҷиш гузаронида шуд ва дар аввал дар соли 2014 навишта шудааст.
ДАР Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse ин версияи пурқуввати конвертатсияшуда мебошад, ки соли 2012 худро маълум кард. Асарҳо дар чархҳо, нобиғаи муҳандисӣ, дукафарии F1 дар роҳ… ҳеҷ таъриф кофӣ нест, то моҳияти чизеро мисли ин мошин аз ҷаҳони дигар тасвир кунад. .
Рон кардани он чизест, ки ба ибораи Пинк Флойд, як лаҳзаи шикасти ақл ҳисобида мешавад. Аммо онҳое, ки ба наберагон мегӯянд.
Бугатти таърихе дорад, ки аз тағирёбии ҳолати эйфорӣ ва дисфорӣ, қадамҳои устувор ба сӯи ояндаи дурахшон ва лаҳзаҳои ғарқшавӣ ба холигоҳ, беш аз як садаи фосилавӣ иборат аст, ки бо вуҷуди ин, барои аз байн бурдани зебоии беҳамтои Эттори ҷавон кофӣ набуд. Орзуи Bugatti: сохтани мошинҳои истисноӣ, пурқувват ва олӣ дар ҷаҳон.
Лаҳзаи тантанавии вохӯрӣ бо Veyron Grand Sport Vitesse дар Барселона, аввал дар шоҳроҳҳои дуюмдараҷа дар ғарби пойтахти Каталония баргузор шуд, ки ба таври возеҳ барои бол додан ба ин мушак кифоя набуд, ки пас аз сар дода шуданаш масофаи 120 метрро фурӯ мебарад. майдони футбол дар як сония, аммо ин имкон медиҳад, ки миссияи аввалини бозёфт.
Дар айни замон, дар баробари пилоти собиқи касбӣ (ва сипас пилоти намоишӣ барои муштариёни эҳтимолии Bugatti кор мекунад) Оливье Тевенин. "Ман бо Педро (Лами) дар Формула 3 мусобиқа кардам" - шарҳ медиҳад ӯ вақте фаҳмид, ки ман португалӣ ҳастам - "хеле зуд ва касбӣ, инчунин як шахси аъло".
431 км/соат дар соли 2010
Маълум аст, ки Bugatti маро бо мошине танҳо намегузорад, ки арзиши он тақрибан 10 маротиба аз он чизест, ки ман бояд то ба нафақа баромаданам ба бонк барои хонаам пардохт кунам ва ман касеро киро мекунам, ки Вейрон ба чӣ кор қодир аст, хуб медонад. ронандаи яккачин.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Қариб ҳама чиз, биёед бигӯем, ба монанди шикастани рекорди мутлақи суръат дар як мошини истеҳсолии силсилавӣ - маҳдуд ба 450 адад, байни купе ва роудстер (2005-2015) - ки 3 июли соли 2010 бо дасти пилотҳои собиқ ва инчунин фаронсавӣ Пьер рӯй дод. - Анри Рафанел: 431 км/соат.
"Имрӯз мо ба он ҷо намерасем, аммо мо кӯшиш хоҳем кард, ки ҳангоми дар роҳи озмоишӣ қарор доштан аз 100 км/соат камтар бошем", - шарҳ медиҳад Тевенин. «Албатта, ал-батта», — чавоб додам ман, ки аз ин фикр ним анестезия шудаам.
Барои ворид шудан ба Гиннес, Рафанел бояд ду роҳи ростро бо суръати 400 км/соат тай кунад ва мошин бо калибрҳо байни ду суръат гардиш мекард, зеро чархҳо наметавонанд “g”-ро дар кунҷҳо бо суръати баланд идора кунанд. Дарвоқеъ, худи Michelin дар курсии озмоишии худ ду озмоиши 20 сонияро анҷом медиҳад, ки ҳар кадоме аз 400 км/соат баландтар аст ва сипас чархҳои бо фармоиши ин модел сохташударо иваз мекунад. Кӯшиши сеюм онҳоро ба таркиш водор мекунад (ки ин драмавӣ хоҳад буд, на аз он сабаб, ки онҳо барои ҳар як маҷмӯа 35 000 евро арзиш доранд).
Ҳар як рост то як лаҳза байни каҷҳо коҳиш меёбад, майна наметавонад тамоми иттилооти манзараро, ки ба чашмонаш ворид мешавад, коркард кунад, шитоб ва тормоз ба назар чунин менамояд, ки бадан дар афтиши озод, вале бо суръатбахшии турбо тавлид мешавад.
100 литр... дар 8 дақиқа
Ва ҳоло вақти он аст, ки ба паси чархи афсона дар чархҳо биравед. Неc плюс ултра саноати автомобилсозӣ, мошине, ки дар давоми ҳашт дақиқа сахт идора карда метавонад то қатраи охирини 100 литр бензинро дар бак бихӯрад ва муҳаррики он дар як соат назар ба як одам дар як соат бештар ҳаво нафас мегирад. моҳ. Ҳама рақамҳо дар нӯги забони Йенс Шуленбург, муҳандиси Бугатти масъули муаррифии маро бо Вейрон каме берун аз релизҳои матбуотӣ.
Veyron Grand Sport Vitesse як варианти сахти бебоми Veyron Super Sport мебошад, ки дар муқоиса бо Veyron аслии Veyron, ба шарофати қабули чор турбои калонтар ва муқовимати дохилии кам 200 аспи бештар пешниҳод мекунад (сохти монокок инчунин бо як бом мустаҳкам карда шуд) мураккабтарин нахи карбон).
Спрингҳо барои ҷуброни паст шудани сахтии чаҳорчӯба танаи каме нармтар доранд, амортизаторҳои мукаммалшуда барои тезтар вокуниш нишон медиҳанд ва дар болои бадан, барои ҷалби ҳавои бештар ба байнихудкунакҳо, воридоти ҳавои иловагӣ насб карда шудаанд.
Дар қафо, спойлер "медонад", вақте ки боми сахт васл ё фуроварда мешавад ва мавқеъи онро танзим мекунад, то як фишор дар суръати хеле баланд тавлид шавад (бе капот, он аз 410 то 375 км / соат паст мешавад).
Аз тарафи дигар, яхдон аз дифференсиали қафо аз тарафи рост ба поёни диффузори қафо интиқол дода шуд. Интиқоли автоматии ҳафт-суръати дуқабата (аз ҷониби Рикардо) низ такмил дода шуд, дар ҳоле ки назорати устуворӣ каме дертар дар ин Veyron Grand Sport Vitesse ба кор андохта шуд.
Наъл ё тухм?
Рули се дастӣ дар марказ ҳарфҳои барҷастаи логотипи Bugatti-ро нишон медиҳад, ки ба шарофати пӯсти махсуси ба фарсушавӣ тобовар, ки ба он ламс ва намуди зоҳирии Алкантара мебахшад, ҳалқаи ғафс ва чанги аъло дорад.Фазо танҳо аз чарм, алюминий ва карбон сохта шудааст, ки зебоӣ ва таъми хуб дорад ва мавзӯи он чизеро, ки одатан кафши асп дар бинии тақрибан ҳамаи Bugatti ҳисобида мешавад, таҷдид мекунад. Бо вуҷуди ин, Ахим Аншейдт, директори тарроҳии бренди фаронсавӣ, шоми гузашта ба ман фаҳмонд, ки он ҳамчун шакли тухм оғоз ёфтааст, аммо бо маҳдудиятҳои техникӣ тағир ёфтааст, аммо контури тухмии пурраи онро ҳатто дар ин минтақаи марказӣ равшан дидан мумкин аст. аз панели асбобҳо.
ба таври хайратангез мутамаддин
Пас аз муқаддима, сухан дар бораи додани тугма ва гузоштани тугмаи қуттӣ дар D (Drive) аст, ҳадди аққал то он даме, ки баъзеҳо ба шитобкорӣ одат накунанд, ки ҳама чиз дар ин ҷо рух медиҳад, барои пешгирӣ кардани сюрпризҳо, аз қабили зарбаи интиқол бо интиқол, ки лоиҳаро дар бар мегирад, пешгирӣ мекунад. моро ба суръати киштии фалакпаймо пеш мебарем.
Километрҳои аввал бо суръати пиёдагард анҷом дода мешаванд, ки дар он нақш, ки дар ҳайрат аст, Вейрон худро махсусан хуб ҳис мекунад. Бисёре аз супер-спортҳо мисли моҳии берун аз об рафтан оҳиста бароҳатанд, аммо Veyron Grand Sport Vitesse метавонист шарики ронандаи трансвестит Морган Фриман дар Драйвинг Мис Дейзи бошад (ё ҳатто онро як ҷавони шастсолаи дӯстона идора мекард) сабукии интерфейсҳои асосии ронандагӣ, аз руль то педальҳо, ҳатто то вокуниши худи таваққуф.
Агар паст шудани баландии замин (115 мм) ва таъсири эстетикие, ки дар натиҷаи гузариши як Bugatti ба вуҷуд омадааст, намебуд, тақрибан дар атрофи шаҳр ба таври хеле оқилона сайр кардан мумкин буд. Гузаришҳо бо суръати 130 миллисония ҳамон қадар тезанд, ки онҳо ҳамворанд, аз ин рӯ мо метавонем ба он чизе ки воқеан муҳим аст, тамаркуз кунем.
Озод, ниҳоят...
Пас аз чанд даҳҳо километри хеле хуб рафтор кардан, Оливье Тевенин гиребонамро бардошт ва қарор кард, ки кори ӯ зери хатар нест, яъне вай ба ман иҷозат медиҳад, ки баланд бардоштани каденсияамро оғоз кунам.
Ин лахзаест, ки садои хомуши 16 силиндр дар паси гардан пай дар пай ва басомадхои акустикии пешакй гирифта, лахзаро боз хам ботантана мегардонад. Аз ҳама "vruums", "shhhhs", "rooooooo" ва монанди инҳо, таъсирбахштаринаш "тақ-тақ задан"-и симбҳои оркестр аст, ки ҳангоми озод кардани педали рост пас аз як лаҳзаи шитоби шадидтар, дар як навъ аз ҷашни муҳандисӣ то лаҳзаи лаззат.
55% момент ба чархҳои қафо бовар карда мешавад, аммо ин фоиз вобаста ба шароити роҳ ва худи ронандагӣ фарқ мекунад ва ESP-ро комилан хомӯш кардан мумкин аст, аммо биёед ба он ҷо наравем, зеро роҳи печидае, ки кӯҳҳоро чаҳорчӯба мекунад, дигар ҷасоратро даъват намекунад.
Саундтрек ба суръатбахшии вертигинии Veyron Grand Sport Vitesse комилан мувофиқат мекунад. Ин вазъиятест, ки сарватмандтарин сифатҳо кам кор мекунанд, зеро ҳатто ақл ва ҷисме, ки ба Porsche 911 Turbo, BMW M5 ё Ferrari 458 Italia тирпарронӣ мекард, барои чунин чизе омӯхта нашудааст.
Ҳар як хати рост то як лаҳза байни каҷҳо кам карда мешавад, майна наметавонад тамоми иттилооти манзараро, ки ба чашмонаш ворид мешавад, коркард кунад, суръатбахшӣ ва тормозкунӣ (зеро тормозҳои карбон-самолӣ дар хидмат бозӣ намекунанд) аз ҷониби ҷисми озод афтода ба вуҷуд омадаанд. балки бо суръатбахшии турбо.
Шитоб аз 0 то 200 км/соат 7,1 сонияро мегирад , ки гуё ду давидан аз 0 то 100 км/соат бошад... аз мондашавй, сустшавй нишоне нест, тамоми харакати пеш-рафт пайваста ва вахшиёна аст, мисли кувваи табиат.
Ин қадар эҳсосоти зиёде дар якҷоягӣ идора кардан душвор буд, аммо наздикии дарвозаҳои даври санҷишии махфӣ афзоиши дигари адреналинро ваъда дод.
Дар байзавии IDIADA
Роҳи санҷишии махфии IDIADA, дар ғарби Барселона, оддӣ аст. Ду хати рост, ду каҷ, ки онҳоро бо майл мепайвандад, нусхаи байзавии Индианаполис. Назорати автоматии круизӣ бо суръати 200 км/соат насб шудааст ва таҷриба оғоз меёбад, аҷиб аст, ки чӣ гуна шумо метавонед бо шарики худ бидуни баланд кардани овоз сӯҳбатро идома диҳед, таъсирбахш аст, ки чӣ гуна Вейрон бидуни шикоят аз коргоҳи бадан ё худ ба нишеби ворид мешавад. хурдтарин аломати ноустуворӣ.
Дар даври дуюм ба ман аллакай иҷозат дода шудааст, ки суръати то 230 км/соатро бардорам, аммо рафтори ношоистаи Bugatti ба назар мерасад, ки қонунҳои физикаро рад мекунад: вақте ки роҳ монеа мешавад, мошин ҳамон мавқеъро ишғол мекунад, аммо бо бетарафии эҳтимолӣ, чунин аст. бинобар ин ман бояд рульро бо нозукии сахт нигоҳ дорам. Ихтисорот бо пайконҳои чархи руль анҷом дода мешавад: 6-ум… 5-ум… 4-ум… барои сустшавӣ ба қадри имкон прогрессивӣ, пешгирӣ кардани интиқоли оммавӣ, ки боиси ноустувории мошин мегардад.
Барои даври охирин ҷоиза барои рафтори хуб ҷудо карда шуд: пас аз каҷи нишеб, ба ӯ иҷозат дода шуд, ки пурра ба минтақаи боздорӣ суръат бахшад, то ба каҷ дар канори муқобил наздик шавад, бидуни маҳдудияти дигар. Боз як бори дигар мафҳуми маҳдудиятҳои суръатбахшии заминиро метавон хокад кард, аз 230 то 345 км/соат максимум расид , ҳамеша бо осонии бузурги вокуниш аз ин мошини орзу, бо репертуари адонашавандаи малакаҳои динамикӣ.
Арзиши беш аз ду миллион евро (1,7 миллион бо иловаи андозҳо, ки аз рӯи кишвар фарқ мекунад) нарх мисли худи мошин стратосферӣ аст, аммо бо як нозуки: дар ҳоле ки ин маблағи пулӣ вобаста ба даромади ҳар як фард маънои тағйирёбанда дорад. Эҳсосоте, ки дар сари чархи мошини Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse эҳсос мешавад, барои онҳое, ки маоши ҳадди ақал доранд ё барои соҳиби як қатор чоҳҳои нафтӣ яксонанд…
Мушаххасоти техникӣ
| Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse | |
|---|---|
| Мотор | |
| Архитектура | 16 цилиндр дар В |
| Тақсим | 4 x 2 клапанҳои ac/64 |
| Хӯрок | Ҷароҳат бавосита, 4 турбо |
| Иқтидор | 7993 см3 |
| кувва | 1200 қувваи асп дар 6400 чархзанӣ |
| Бинарӣ | 1500 Нм дар 3000 чархзанӣ |
| Ҷараён | |
| Таркиш | дар чор чарх |
| Қуттии фишанг | Автоматӣ, муфтаи дукарата, 7 суръат. |
| Шасси | |
| Таваққуф | Секунҷаҳои мустақил, такроршаванда (пеш ва қафо) |
| тормоз | Дискҳои вентилятсияи керамикӣ |
| Самт | раф, ёрирасон |
| Шумораи гардиши руль | 2.5 |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 4,462 м х 1,998 м х 1,190 м |
| Дарозии байни меҳвар | 2.710 м |
| иқтидори ҷомадон | Н.Д. |
| иктидори анбор | 100 л |
| Вазн | 1990 кг (холӣ) |
| Чарххо | Fr: 265/680 ZR 500A; Tr: 365/710 ZR 540A |
| Таъминот ва истеъмол | |
| Суръати максималӣ | 375 км/соат (маҳдуд); 410 км/соат бе маҳдудият |
| 0-100 км/соат | 2,6 с |
| 0-200 км/соат | 7,1 сония |
| 0-300 км/соат | 16,0 с |
| суръатбахшии паҳлӯӣ | 1,4 г |
| Тормоз 100 км/соат-0 | 31,4 м |
| истеъмоли омехта | 23,1 л/100 км |
| Партобҳои CO2 | 539 г/км |
| Нарх | |
| Нархи тахминӣ | 2 400 000 евро (2014) |
Эзоҳ: Ин санҷиш аввал дар соли 2014 гузаронида шуда буд.