#savethemanuals он чизест, ки ҳар як дӯстдори мошин ҳимоя мекунад, аммо оё ин ҳамон муҳаббатро ба педали сеюм, муфтаро дар назар дорад? Мо ба зудӣ хоҳем донист, зеро Hyundai дар Ҳиндустон версияи нави Venue, як SUV-и хурдро ба фурӯш мебарорад. Интиқоли интеллектуалии дастӣ (iMT) ё интиқоли интеллектуалии дастӣ, ки педали муфтаро талаб намекунад.
Ин бори аввал нест, ки мо дар бораи iMT, ки дар якчанд моделҳои ҳалим-гибридии Hyundai ва Kia, аз ҷумла i20 нав муаррифӣ карда мешавад, мешунавем, аммо то ҳол педали сеюм боқӣ мондааст.
Ба наздикӣ, мо дидем, ки чӣ гуна ин функсия тавассути ҷудо кардани сими муфта барои фаъол кардани он ва ба ҷои он бо истифода аз серво электронӣ (парвоз тавассути сим) кор мекард. Дар байни бартариҳои эълоншуда имкон медиҳад, ки ҳатто дар ҳолати ба кор андохтани фишанг имконпазир аст, ки тавассути система интиқолро аз муҳаррик ҷудо кунад.
Дар мавриди Hyundai Venue, бренди Кореяи Ҷанубӣ пештар меравад ва инчунин аз педали муфта халос мешавад, бо истифода аз иқтидори пурраи фаъолкунандаи гидравликӣ, ки онро кор мекунад.
Он чӣ гуна кор мекунад?
Фаъолияти он аз он чизе, ки мо дар қуттии роботӣ мебинем, чандон фарқ надорад. Қуттиҳои фишангҳои роботонидашуда, ки онҳоро дастурҳои автоматӣ ё нимавтоматӣ меноманд, аслан як қуттии фишанги дастӣ мебошанд, ки дар он амали муфта низ ба таври худкор анҷом дода мешавад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Тафовут барои iMT-и Hyundai дар интихоби таносуби редуктор (бо шаш таносуб) аст, ки ба ҷои худкор ё пайдарпай будан (ҳангоми дар ҳолати дастӣ) стандарти классикиро дар H нигоҳ медорад ва бояд ҳатмӣ ва дастӣ интихоб карда шавад. ронанда.
Ҳар дафъае, ки мо фишангҳоро иваз мекунем, "сенсори ният" мавҷуд аст, ки фаъолкунандаи гидравликии муфтаро фаъол мекунад. Ин, дар навбати худ, чангчаро ҷуфт мекунад ё ҷудо мекунад, ҳамеша дар вақти муносиб барои муносибати навбатии мо мехоҳем. Азхуд кардани нуқтаҳои чанг? Ин чизҳо аз гузаштаанд ...
Чунин ба назар мерасад, ки он беҳтарини ҳарду ҷаҳон аст. Аз як тараф, он ба пои чапи шумо имкон медиҳад, ки истироҳат кунад, хусусан ҳангоми навбатҳои беохири трафик бо истгоҳҳо, аз тарафи дигар, он мутақобилаеро нигоҳ медорад, ки мо дар интиқоли дастӣ хеле қадр мекунем.
Ин як навоварии мутлақ нест
Аммо, гарчанде ки ғайриоддӣ аст, мо бори аввал нест, ки мо қуттии фишанги дастӣ бидуни педали муфтаро мебинем. Бозгашт ба солҳои 1990-ум, ду модел бо ҳалли шабеҳ ба бозор бароварда шуданд: Alfa Romeo 156 Q-System ва Renault Twingo Easy.
Дар мавриди салони итолиёвӣ, ин интиқоли чорсуръат яке аз вариантҳои 2.5 V6, пурҷалол Busso буд ва хусусияти на танҳо дорои намунаи H-и дастурамал буд, балки имкон медиҳад, ки он пурра кор кунад. ҳолати автоматӣ (роботизатсияшуда). Дар мавриди Твингои дӯстона интиқол танҳо се суръат дошт. Сарфи назар аз далелҳои осонтари истифода, ҳақиқат ин аст, ки ин қарорҳо дар бозор акси садо наёфтаанд.
Дар ибтидои ин аср мо дидем, ки қуттиҳои редукторҳои автоматӣ (конвертерҳои момент) хеле таҳаввул мекунанд ва инчунин омадани муфтаҳои дукарата, аз ин рӯ, ин ҳалли фаромӯшшуда буд.
Оё iMT-и Hyundai ва Kia барори беҳтар хоҳанд дошт?