Хулосаҳо аз Emission Analytics, як созмони мустақилест, ки озмоишҳои партовҳоро дар мошинҳо дар шароити воқеӣ анҷом медиҳад. Пас аз якчанд санҷишҳо, он ба хулосае омад, ки партовҳои зарраҳо дар натиҷаи фарсудашавии шина ва инчунин аз тормозҳо метавонанд назар ба ченакҳое, ки дар газҳои ихроҷи мошинҳои мо чен карда шудаанд, 1000 маротиба зиёдтар бошанд.
Ба ҳама маълум аст, ки партовҳои зарраҳои зарра ба саломатии инсон то чӣ андоза зарароваранд (астма, саратони шуш, мушкилоти дилу рагҳо, марги бармаҳал), ки мо бар зидди онҳо сахттар шудани стандартҳои партовро мушоҳида кардем - аз ин рӯ, имрӯз аксари мошинҳои тиҷоратӣ бо филтрҳои заррачаҳо мавҷуданд.
Аммо агар партовҳои партовҳои ихроҷшуда ба таври қатъӣ танзим карда шаванд, дар партовҳои партовҳои зарраҳо, ки дар натиҷаи фарсудашавии чархҳо ва истифодаи тормозҳо ба амал меоянд, ҳамин тавр намешавад. Дар асл ягон танзим вуҷуд надорад.
Ва ин як мушкилоти экологӣ (ва саломатӣ) аст, ки аз сабаби муваффақияти (ҳанӯз афзоишёбанда) SUVs ва инчунин фурӯши афзояндаи мошинҳои электрикӣ тадриҷан бадтар мешавад. Чаро? Танҳо аз сабаби он ки онҳо нисбат ба мошинҳои сабукрав вазнинтаранд - масалан, ҳатто дар мошинҳои хурд, байни онҳое, ки бо муҳаррики сӯзишворӣ муҷаҳҳаз шудаанд ва бо муҳаррикҳои электрикӣ 300 кг фарқият вуҷуд дорад.
Зарраҳо
Зарраҳо (PM) омехтаи зарраҳои сахт ва қатраҳои дар ҳаво мавҷудбуда мебошанд. Баъзеҳо (хок, дуд, дуд) метавонанд ба қадри кофӣ калон бошанд, ки бо чашми бараҳна дидан мумкин аст, дар ҳоле ки дигаронро танҳо бо микроскопи электронӣ дидан мумкин аст. PM10 ва PM2.5 ба андозаи (диаметри) онҳо мутаносибан 10 микрометр ва 2,5 микрометр ё хурдтар ишора мекунанд - як риштаи мӯй диаметри 70 микрометр аст, барои муқоиса. Азбаски онҳо хеле хурданд, онҳо нафасгиранд ва метавонанд дар шуш ҷойгир шаванд, ки боиси мушкилоти ҷиддии саломатӣ гардад.
Партобҳои зарраҳои ғайри ихроҷшуда, ки ба забони англисӣ бо номи SEN ё Non-Exhaust Emissions маълуманд, аллакай қисми зиёди партовҳои нақлиёти автомобилӣ ҳисобида мешаванд: 60% аз ҳаҷми умумии PM2.5 ва 73% аз ҳаҷми умумии PM10. Илова ба фарсудашавии чархҳо ва фарсудашавии тормоз, ин намуди зарраҳо инчунин метавонанд аз фарсудашавии сатҳи роҳ ва инчунин боздоридани ғубори роҳ аз воситаҳои нақлиёт аз болои рӯи замин гузаранд.
Emissions Analytics якчанд санҷишҳои пешакии фарсудашавии чархҳоро анҷом дода, бо истифода аз паймоне (кунаи дукарата) бо чархҳои нав муҷаҳҳаз ва бо фишори дуруст истифода бурд. Санҷишҳо нишон доданд, ки мошин 5,8 г/км зарраҳо партоб кардааст - дар муқоиса бо 4,5 мг/км (миллиграмм) дар газҳои ихроҷшуда. Ин омили афзоиш аз 1000 зиёд аст.
Мушкилот ба осонӣ бадтар мешавад, агар шинаҳо фишори аз ҳадди идеалӣ пасттар дошта бошанд ё сатҳи роҳ абрешимтар бошад ва ё ҳатто тибқи маълумоти Emissions Analytics, шинаҳо дар байни арзонтаринҳо бошанд; сенарияҳои қобили ҳаёт дар шароити воқеӣ.
Ҳалли партовҳои зарраҳо?
Emission Analytics, пеш аз ҳама, мавҷудияти танзими ин мавзӯъро муҳим мешуморад, ки дар айни замон вуҷуд надорад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар муддати кӯтоҳ, тавсия ҳатто харидани шинаҳои баландсифат ва албатта, назорат кардани фишори шина бо риояи арзишҳои аз ҷониби бренди барои мошини мавриди назар тавсияшуда нигоҳ дошта мешавад. Бо вуҷуди ин, дар муддати тӯлонӣ муҳим аст, ки вазни мошинҳое, ки мо ҳар рӯз меронем, низ кам шавад. Мушкилоти афзоянда, ҳатто оқибати электриконидани мошин ва батареяи вазнини он.