Рецепт барои фурӯши бештари мошинҳои электрикӣ оддӣ аст: ба миқдори зиёди истгоҳҳои барқгиранда субсидияҳои давлатро илова кунед ва сипас каме интизор шавед, ки фурӯш фурӯхта шавад. Тибқи оморе, ки Automotive News Europe пешниҳод кардааст, Чин онро амалӣ кард ва муваффақ шуд, ки тақрибан 40% аз 3,2 миллиону 100% мошинҳои электрикии дар саросари ҷаҳон фурӯхташуда дар Чин харидорӣ шудаанд.
Сабабҳои букмекерӣ дар трамвайҳои Чин нисбатан соддаанд. Аввалан, ба масъалаҳои экологӣ марбут аст, бо он ки кишвари осиёӣ яке аз баландтарин мизони олудагии ҳаво дар ҷаҳонро дорад, ҳавасманд кардани истифодаи мошинҳои барқӣ ба ҷои мошинҳои сӯзишворӣ тақрибан ҳатмист.
Сабаби дуюм, аз тарафи дигар, каме бештар «худпарастона» аст, зеро шартгузорӣ ба мошинҳои электрикӣ он буд, ки саноати мошинсозии Чин дар муқоиса бо истеҳсолкунандагони байналмилалӣ таъхири худро дар робита бо муҳаррикҳои дарунсӯзӣ ҷуброн кунад ( Аксари мошинҳои чинӣ муҳаррикҳои кӯҳнаро истифода мебаранд, ки аз ҷониби тамғаҳои Ҷопон таъмин карда шудаанд).
Чин чӣ кор мекунад, то ин қадар мошинҳои барқиро фурӯшад?
Ҳамин тавр, вақте ки қарор кард, ки ба мошинҳои электрикӣ шартгузорӣ кунад, Чин тамоми шароитро барои бозор барои қабули ин навъи муҳаррик фароҳам овард. Аввалан, он шабакаи васеи истгоҳҳои пуркунандаи барқро ба вуҷуд овард. Барои гирифтани тасаввурот дар бораи андозаи он, дар саросари ҷаҳон тақрибан 424,000 истгоҳҳои пуркунии мошинҳои барқӣ мавҷуданд, ки беш аз нисфи онҳо дар Чин ҳастанд, ки дар он ҷо тақрибан 241,000 истгоҳҳо мавҷуданд.Дар ин ҷо ба бюллетени мо обуна шавед
Илова ба шабакаи барқгиранда, Чин медонист, ки чӣ гуна як қисми дигари даромадро аз фурӯши трамвайҳо истифода барад ва як қатор ҳавасмандкуниҳо эҷод кунад. Ин дастгирӣ боиси афзоиши фурӯши "NEV" шуд (мошинҳое, ки бо "энергияи нав" дар Чин кор мекунанд, ҳамин тавр номида мешаванд), ки метавонанд 100% мошинҳои электрикӣ, гибридҳои пайвастшаванда ё ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ бошанд, ки дар охирон фурӯхта мешаванд. сол тақрибан 777 000 адад дар бозори Чин.
Дар муқоиса, рақамҳои фурӯши барқҳои пайвастшаванда ва гибридҳо дар Аврупо хеле рӯҳбаландкунандаанд ва тибқи маълумоти JATO Dynamics фурӯши ин навъи мошинҳо ҳамагӣ тақрибан 281 000 ададро ташкил медиҳад.
Пешниҳоди бештар ба фурӯши бештар оварда мерасонад
Рақамҳои коҳиши фурӯши трамвайҳо дар Аврупоро дар муқоиса бо Чин метавон бо масъалаҳои сиёсӣ, инчунин шартгузорӣ (ё набудани он) аз ҷониби тамғаҳои ин моделҳо асоснок кард. Дар ҳоле, ки дар Чин истеъмолкунандагон дар маҷмӯъ тақрибан 92 модели барқӣ доранд, дар Аврупо ҳар касе, ки мехоҳад мошини бо нерӯи барқ харад (мо дар ин ҷо гибридҳои васлшавандаро дохил кардем) ҳамагӣ 23 моделро интихоб мекунад.
Ва вақте ки мо мебинем, ки инҳо чӣ гуна моделҳо ҳастанд, вазъият боз ҳам бадтар мешавад. Брендҳои чинӣ тасмим гирифтанд, ки ба силсилаи пурраи мошинҳои электрикӣ шартгузорӣ кунанд, ки ҳама чизро аз соддатарин ва хурдтарин шаҳрҳо то кроссовери калонтарин, ки тавассути мошинҳои оилавӣ, хетчбекҳо ва седанҳо мегузаранд, пешниҳод кунанд. Дар Аврупо, интихоб ба сокинони хурд, баъзе аъзоёни оилаи паймон, як ё ду кроссовер ва ҳатто ҳосилаҳои тиҷоратӣ вобаста аст, ки мо шубҳа дорем, ки моделҳои ҷолибтарин барои харидори хусусӣ мебошанд.
Denza 400 натиҷаи корхонаи муштараки Mercedes-Benz ва BYD буд.
Оҳиста-оҳиста Чин ба он ҷо мерасад
Бо назардошти сармоягузории калон ба мошинҳои электрикӣ, аллакай метавон гуфт, ки сатҳи ин технология дар саноати мошинсозии Чин аллакай дар сатҳи хеле баланд қарор дорад.Бо моделҳое, ки ҳам аз ҷиҳати сифат ва ҳам бехатарӣ такмил меёбанд, дер ё зуд мо метавонад омада, дар роҳҳои мо мошинҳои электрикии дорои мӯҳри “made in china” шаванд.
Ҷолиб он аст, ки баъзе аз аввалин моделҳои электрикии Чин ба моделҳои аврупоӣ асос ёфтаанд. Масалан, Denza 400, ки соли 2014 ба истифода дода шуд, дар натиҷаи як ширкати муштараки Мерседес-Бенс ва бренди чинии BYD буд ва Mercedes-Benz Class B-ро дар асоси асос истифода бурд.Оё онҳо бояд роҳи дигарро пеш гиранд. ва ба Чин пайваст?
Ба канали Youtube мо обуна шавед.