Дар рӯзи таваллуди Ники Лауда ошкор карда шуд GMA T.50s "Ники Лауда" он на танҳо версияи треки T.50 аст, балки як арҷгузорӣ ба ронандаи австриягӣ, ки Гордон Мюррей бо ӯ дар Brabham F1 кор кардааст.
Интизор меравад, ки T.50s 'Niki Lauda' танҳо бо 25 адад маҳдуд аст, интизор меравад то охири сол ба истеҳсолот ворид шавад ва интиқоли нусхаҳои аввал барои соли 2022 ба нақша гирифта шудааст. Дар мавриди нарх, арзиши он 3,1 миллион фунт (пеш аз ин) хоҳад буд. андоз) ё тақрибан 3,6 миллион евро.
Ба гуфтаи Гордон Мюррей, ҳар як T.50s 'Niki Lauda' хусусияти беназире хоҳад дошт ва ҳар як шасси пирӯзии ронандаи австриягиро нишон медиҳад. Аввалаш, масалан, «Кялами 1974» ном хохад дошт.
«Чанг ба вазн», пардаи дуйум
Мисли версияи роҳ, дар таҳияи GMA T.50s 'Niki Lauda' ба масъалаи вазн таваҷҷӯҳи махсус дода шуд. Натиҷаи ниҳоӣ як мошин буд, ки хамагй 852 килограмм вазн дорад (128 кг камтар аз версияи роҳ).
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ин арзиш аз 890 килограмм максад гузошта шудааст ва он ба шарофати қуттии редукти нав (-5 кг), муҳаррики сабуктар (вазнаш 162 кг, минус 16 кг), истифодаи маводи бориктар дар корпус ва набудани системаҳои садо ва кондитсионер ба даст омад.
Барои баланд бардоштани ин "вазни пар" мо версияи мушаххаси 3.9 л V12-ро пайдо мекунем, ки аз ҷониби Косворт таҳия шудааст, ки аллакай T.50-ро муҷаҳҳаз кардааст. ин пешниҳод мекунад 711 қувваи асп дар 11,500 чархзанӣ ва, гардиш то 12 100 чархзанӣ ва ба шарофати индуксияи RAM дар қабули ҳаво, он ба 735 қувваи асп мерасад.
Ҳамаи ин қудрат аз ҷониби қуттии нави шашсуръати Xtrac IGS идора карда мешавад, ки барои андозагирӣ сохта шудааст ва тавассути падлҳои чархи руль идора карда мешавад. Бо миқёси барои трекҳо тарҳрезӣшуда, ин ба GMA T.50s 'Niki Lauda' имкон медиҳад, ки суръати ҳадди аксар аз 321 то 338 км/соат бирасад.
Дар бораи T.50s "Niki Lauda", Гордон Мюррей изҳор дошт: "Ман мехостам аз он коре, ки бо McLaren F1 кардаам, канорагирӣ кунам (...) Вариантҳои треки он мошин пас аз сохтани мошини роҳ мутобиқ карда шуданд. Ин дафъа мо ду вариантро каму беш дар баробари тарҳрезӣ кардем”.
Ин имкон дод, ки на танҳо ба T.50s 'Niki Lauda' монококи дигар, балки муҳаррик ва қуттии редуктори худро пешниҳод кунад.
Аэродинамика дар авч аст
Агар назорати вазн дар таҳияи GMA T.50s 'Niki Lauda' аҳамияти махсус дошта бошад, аэродинамика аз "спецификацияҳо" дур набуд.
Бо як мухлиси бузурги 40 см, ки мо аллакай аз T.50 медонистем, муҷаҳҳаз шудааст, T.50s нави 'Niki Lauda' аз ин истифода мебарад, то аз "параферналии" муқаррарии замимаҳои аэродинамикӣ даст кашад, гарчанде ки он бе ягон кор намекунад. боли пушти саховатманд (бештар фишор) ва "фин"-и дорсалӣ (суботи бештар).
Комилан танзимшаванда, маҷмӯаи аэродинамикии ин версияи трек аз офариниши охирини Гордон Мюррей Automotive ба он имкон медиҳад, ки 1500 кг қувваи таъсирбахшро бо суръати баланд тавлид кунад, ки ин аз вазни умумии T.50s 1,76 маротиба зиёдтар аст. Дар назария мо метавонем онро "зеру зер" иҷро кунем.
Гордон Мюррей T.50s 'Niki Lauda' бо бастаи "Trackspeed" ҳамроҳ мешавад, ки ҳама чизро аз асбобҳо то дастурҳо дар бораи чӣ гуна ба даст овардани бештари он бо мавқеи анъанавии ронандагӣ (ва инчунин имкон медиҳад, ки ба мусофири иловагӣ иҷозат диҳад) ҳамроҳӣ мекунад. бурда шавад)."яккорн" дар давраҳои гуногун.