Дар боз як иқдоми ғайричашмдошт ва далерона, Kia тасмим гирифт, ки тормози тирандозиро дар асоси насли нави Ceed мебарорад . Қарор аз рӯи инстинкт қабул нашудааст, бренди Кореяи Ҷанубӣ рафтор ва афзалиятҳои харидорони аврупоиро таҳлил карда, пеш аз он ки қарор дод, ки ба қатори Ceed тормози тирандозӣ илова кунад, ки аллакай хетчбек ва микроавтобуси панҷдарӣ дошт ва ҳоло ҳам дорои як тормози тирандозӣ мебошад. SUV.
Се дари насли қаблӣ дубора таъин карда нашуд, зеро фурӯш сармоягузорӣ ба ин навъи кузови псевдо-куперо асоснок накард, аммо ном барои тормози тирандозӣ бо имлои дигар барқарор карда шуд: ба ҷои Pro_Cee'd мураккаб, номида шуд- агар оддй Давом дихед.
дар асоси тадқиқот
Тадқиқотҳои Kia нишон доданд, ки харидори микроавтобус ба услуб ва зарфияти ҷомадон аҳамият медиҳад, на ҷой барои мусофирон дар қафо. Ҳамин тавр, сақфи пасттар ва ҳамон пойгоҳи чархи хетчбек қобили қабул буданд, ҳатто агар дастрасӣ ба курсиҳои қафо мушкилтар шудааст , сарфи назар аз паст шудани рейтинги бонк.
Иқтидори бағоҷ 594 л аст, ки 50% бештар аз панҷдарҳо ва ҳамагӣ 31 л камтар аз SW, илова кардани системаи рельсҳо барои ба қисмҳо ҷудо кардани он ва 40/20/40 курсиҳои қатшаванда тавассути фишангҳо дар деворҳои тағо.
Агар шаш қуттии фишанги дастӣ ба монанди дигар Ceeds корбарӣ дошта бошад, он албатта интихоби интихоб хоҳад буд.
Тафсилот пешрафтро месозад
Аз берун, фазои оилавӣ бо дигар Ceeds нигоҳ дошта мешуд, гарчанде ки танҳо панҷараҳо ва капотҳо муштараканд, ҳама панелҳои дигар мушаххасанд ва он чизест, ки ба Proceed силуэти тормози тирандозии худро медиҳад. Бамперҳо кушодагии хашмгинтар доранд ва панҷар тафсилоти сурх ва инчунин мини-юбкаҳои паҳлӯ дорад.
Ба канали Youtube мо обуна шавед
Kia Proceed GT бо чархҳои 18-17" муҷаҳҳаз шудааст, ки дар дигар муҳаррикҳо мавҷуданд.
Агар бодиққат нигоҳ кунем, сақф 43 мм пасттар ва шишаи пеш 1,5º нишебтар аст, дар ҳоле ки тирезаи қафо назар ба мошини боркаш тезтар аст, бо 64,2º.
Дарвоқеъ, андозаҳои берунӣ дар муқоиса бо SW чандон тағир наёфтаанд ва ҳамагӣ 5 мм дарозтар буда, пойгоҳи чархи 2650 мм-ро нигоҳ медорад. Баландии замин 5 мм кам шуд, дар версияи GT чархҳо 18", дар дигар версияҳо низ метавонанд 17" бошанд. ҳамеша бо шинаҳои Michelin Pilot Sport 4 муҷаҳҳаз аст , сарфи назар аз мотор.
дарун поёнтар
Танҳо дари ронандаро кушоед ва дар курсии аълои варзишӣ нишинед, то худро дар ҳолати ронандагӣ бо рули хеле хуб ҷойгиршуда ва бо чанголи хуб пайдо кунед. Эҳсоси умумии сифат хуб аст, бидуни истисно, ва графика дар монитор ва панели асбобҳо каме кӯҳна шудааст. Дар айни замон, консол миқдори зиёди тугмаҳои физикӣ дорад.
Не сюрприз. Интерьер бо дигар қисмҳои Ceed якхела аст.
Гуфта мешавад, ки мавқеи ронандагӣ пасттар аст. Он чизе ки шумо ҳис мекунед, боми ба сар наздиктар аст ва вақте ки шумо ба оинаи ақиб нигоҳ мекунед, шумо мебинед, ки ин намуди зоҳирии ақибро ба таври ҷиддӣ халалдор кардааст, хушбахтона камераи видеоӣ барои ҳалли мушкилот вуҷуд дорад.
Хамаи моторхо
Он танҳо дар сатҳҳои таҷҳизоти GT-Line ва GT дастрас хоҳад буд ва арзиши он тақрибан 3500 евро аз ҳамон муҳаррики SW хоҳад буд. Дар маҷмӯъ, як мошини 136 HP Proceed 1.6 CRDI тақрибан 35 150 евро арзиш дорад. Диапазони муҳаррикҳо аз 1,0 T-GDI (120 асп), 1,4 T-GDI (140 асп), 1,6 T-GDI (204 асп) ва 1,6 CRDI Smartstream Diesel (136 асп) оғоз мешавад. Он дар моҳи январ меояд.
Қуттии 7DCT: бояд пешгирӣ карда шавад
Муҳаррики 1.6 T-GDI турбо пурқуввати сӯзандоруи мустақим боварибахш садо медиҳад. Ӯ намехоҳад, ки баландтарин фарёд дар кӯча бошад ва на аз Treble оҳанги бештари бассро афзалтар медонад. Гузариш ба реҷаи варзиш, синтезатор ва шабпарак дар ихроҷ ҷодугарии худро иҷро мекунанд ва ронандаро боз ҳам бештар ба ҳаяҷон меоранд.
Ҷавоби ин блоки чор-силиндрӣ хеле хуб аст, аз 1800 чархзанӣ сар мешавад, махсусан дар ҳолати варзиш, бо қувваи бештари мувофиқ дар режимҳои миёна идома меёбад ва танҳо ҳангоми расидан ба хати сурх нафасро аз даст медиҳад. Ин яке аз он муҳаррикҳоест, ки дар он шумо эҳсос мекунед, ки моменти бештар аз қудрат истифода мешавад.
Агрегати санчидашуда бо як куттии муфтаи дукарата ва хафт фишанг, ки бо як чуфт пайкони металлй идора карда мешавад, дар режими дастй чихозонида шудааст. Дар реҷаи автоматӣ ва дар ронандагии муқаррарӣ, қуттӣ кори мунтазам дорад, ки худро нишон намедиҳад, масалан, дар истифодаи шаҳр, ки дар он ҷо бе мушкилот кор мекунад.
Қуттии 7DCT нуқтаи заиф дар василаи муҳаррик-трансмиссия-шасси гардид.
Аммо вақте ки сухан дар бораи душвортарин роҳҳо меравад, ки ин GT 204 от шуморо ба омӯхтани шасси худ даъват мекунад, корҳо камтар хуб пеш рафтан мегиранд . Гузаришҳо он қадар зуд нестанд, ки шумо интизор будед ва коҳишҳо ошкоро суст буда, бо лағжиши аз ҳад зиёди муболиғаҳо ҳамроҳ мешаванд. Бадтар аз он, вақте ки ронанда фармоиш медиҳад, коҳишҳо хеле кам ба амал меоянд, ҳамеша таъхир вуҷуд дорад, гӯё қуттии редуктор стратегияи бехатариро барои муқовимат ба момент ба вуҷуд меорад.
Агар шаш қуттии фишанги дастӣ ба монанди дигар Ceeds корбарӣ дошта бошад, он албатта интихоби интихоб хоҳад буд.
шаш мох нагз сарф шуд
Он чизе, ки ба динамикаи Proceed писанд меояд, ин рули дорои тактикаи коммуникатсионӣ мебошад, ки қодир ба дуруст хондани фарши зери чархҳои пеши, бо вазни дуруст ва коҳиши пешбинишуда барои мошини дорои масъулияти нақлиёти оилавӣ мебошад.
Таваққуфи Proceed схемаи бисёрқабақаи пасиро дар ҳама муҳаррикҳо нигоҳ медорад, ки ин хеле кам буд. Муҳимтар аз ҳама, он барои рушди мушаххас дар Proceed шаш моҳи дигар лозим шуд . Дар натиҷа, он пружинаҳои мустаҳкамтар ва амортизаторҳо ба даст овард, аммо панҷараҳои бориктар стабилизатор, ки протсессори мураккаби онро дар фаршҳои нокомил нишон медиҳад.
Якҷоя бо шинаҳои стандартӣ ва версияи платформаи K2, ки ҳамон сахтии гардишро ба мисли хетчбеки Ceed нигоҳ медорад (бо то 20 кг сабуктар) кунҷи динамикӣ хеле хуб кор мекунад. Пешомад бо майлу итоат хам мешавад, бе асабоният лозим аст. Он гоҳ он муносибати хеле бетарафро ба даст меорад, ба осонӣ ба пастӣ намеафтад ва вақте ки ин корро мекунад, ESP кори худро хуб иҷро мекунад.
Бо оҳистаи ногаҳонии пуштибонӣ қафоро таҳрик додан мехоҳад, Proceed оромиро нигоҳ медорад, на дар бозиҳои хеле радикалӣ, ба монанди иҷоза додани лағжиши қафо. Лаззати ронандагии он аз дақиқии он, тарзи коркарди сатҳҳои бад ва муқовимати он ба пастравӣ бармеояд. Дар ҳолатҳои муболиғашуда, ба монанди шитоби барвақт аз кунҷҳои сахттар, шумо мебинед, ки чархи дарунӣ кашишро аз даст медиҳад, аммо ҳеҷ чизи муҳим нест.
Хулоса
Пас аз он ки бо Стингер таваккалҳои зиёд гирифт ва бо ҷуръат хуб кор кард, Киа бо Proceed дубора ба таваккал қадам гузошт ва аз рӯи ин тамоси аввал, кӯтоҳ, вале пурра, натиҷа боз мусбат буд.
Илова бар як салоҳияти умумӣ, ки дигар тааҷҷубовар нест, донистани диапазони Ceed як ҷанбаи фароғатро барои ронандагони дилгармкунанда илова мекунад, балки як мураккабие, ки дигар Ceedҳо намерасанд. Ва он гоҳ, он намуди зоҳирӣ дорад, ки ҳеҷ кас намегӯяд, ки шево нест. Версияи GT ба шумо махсусан мувофиқ аст. Аммо вариантҳои дигар вуҷуд доранд.
Эзоҳ: нархи мақолаҳо тахмин карда шудаанд
| Рӯйхат | |
|---|---|
| Мотор | |
| Архитектура | 4 cil. дар мувофиқат |
| Иқтидор | 1591 см3 |
| Хӯрок | Ҷароҳат бевосита; турбокомпрессор; Интеркулер |
| Тақсим | 2 a.c.c., 4 клапан дар як cil. |
| кувва | 204 қувваи асп дар 6000 чархзанӣ |
| Бинарӣ | 265 Нм байни 1500 чархзанӣ ва 4500 чархзании |
| Ҷараён | |
| Таркиш | Ба пеш |
| Қуттии суръат | 7-суръати муфтаи дугона. |
| Таваққуф | |
| Ба пеш | Мустақил: MacPherson бо бари стабилизатор |
| баргашт | Мустақил: Multiarm бо бари стабилизатор |
| Самт | |
| Навъи | Электр |
| Диа. аз гардиш | 10,6 м |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp., Width., Alt. | 4605мм, 1800мм, 1422мм |
| Дар байни меҳварҳо | 2650мм |
| ҷомадон | 594 л |
| Амонат | 50 л |
| Шинҳо | 225/40 R18 |
| Вазн | Н.Д. |
| Пардохтҳо ва истеъмолҳо | |
| Суръат. 0-100 км/соат | Н.Д. |
| истеъмол | Н.Д. |
| Партобҳо | Н.Д. |