Соли гузашта мо дар бораи eFuel навиштем сузишвории синтетики аз Bosch, ки қодир ба иваз кардани сӯзишвории нафтӣ, ки мо ҳоло истифода мебарем. Барои сохтани онҳо, ба мо ду компонент лозим аст: H2 (Hidrogen) ва CO2 (диоксиди карбон) - бо компоненти охирин тавассути коркарди он тавассути равандҳои саноатӣ ё мустақиман аз худи ҳаво тавассути филтрҳо гирифта мешавад.
Афзалиятхо аёнанд. Сӯзишворӣ чунин мешавад карбон бетараф — он чизе, ки дар сӯзиши он ҳосил мешавад, дубора гирифта мешавад, то сӯзишвории бештар ҳосил шавад —; инфрасохтори нави тақсимот лозим нест - инфрасохтори мавҷуда истифода мешавад; ва ҳар як мошини нав ё кӯҳна метавонад аз ин сӯзишворӣ истифода барад, зеро хосиятҳо нисбат ба сӯзишвориҳои ҷорӣ нигоҳ дошта мешаванд.
Пас мушкил дар чист?
Гарчанде ки аллакай барномаҳои озмоишӣ бо дастгирии давлатӣ дар Олмон ва Норвегия амалӣ карда мешаванд, хароҷот хеле баланд аст, ки онро танҳо бо истеҳсоли оммавӣ ва коҳиш додани нархи энергияи барқароршаванда сабук кардан мумкин аст.Холо дар рохи пахн кардани сузишвории синтетикй кадами мухим гузошта шудааст. Ширкати Канада, Carbon Engineering, дар бораи пешрафти технологӣ дар забти CO2 эълон кард, ки арзиши тамоми амалиётро хеле кам кард. Технологияҳои забти CO2 аллакай вуҷуд доранд, аммо тибқи Carbon Engineering раванди онҳо дастрастар аст, кам кардани хароҷот аз 600 доллар барои як тонна то 100 то 150 доллар барои як тонна CO2 гирифташуда.
Чӣ тавр он кор мекунад
CO2-и дар ҳаво мавҷудбуда аз ҷониби коллекторҳои калон, ки ба манораҳои хунуккунӣ шабоҳат доранд, ҷаббида мешаванд, ҳаво бо маҳлули гидроксиди моеъ тамос мегирад, ки қодир аст гази карбонро нигоҳ дошта, онро ба маҳлули карбонати обӣ табдил диҳад, раванде, ки дар контактори ҳавоӣ рух медиҳад. . Пас аз он мо ба "реактори пеллетӣ" мегузарем, ки аз маҳлули карбонати обии карбонати калсий донаҳои хурди (тубҳои мавод) рехта мешавад.
Пас аз хушккунӣ, карбонати калсий тавассути калсинер коркард карда мешавад, ки онро то нуқтаи таҷзия ба СО2 ва оксиди боқимондаи калсий гарм мекунад (охирин регидрат карда мешавад ва дар “реактори пеллетӣ” дубора истифода мешавад).
Пас аз он CO2-и ба даст овардашуда метавонад ба зери замин интиқол дода шавад, онро нигоҳ дорад ё барои сохтани сӯзишвории синтетикӣ истифода барад. Муносибати Carbon Engineering аз равандҳое, ки дар саноати селлюлоза ва коғаз мавҷуданд, чандон фарқ намекунад, бинобар ин, ин пешгӯӣ - дар сатҳи таҷҳизот ва равандҳои кимиёвӣ - маънои онро дорад, ки потенсиали воқеии васеъ кардани система ва ба таври тиҷоратӣ ба кор андохтани он вуҷуд дорад.
Танҳо дар сурати насб кардани агрегатҳои бузурги ҳавогиранда, ки берун аз шаҳрҳо ва дар заминҳои корамнашуда ҷойгиранд, арзиши 100 то 150 доллар барои як тонна CO2-и гирифташуда, тозашуда ва дар 150 бар нигоҳ дошташуда имконпазир хоҳад буд.
Ширкати Канада дар соли 2009 таъсис ёфта, дар миёни сармоягузоронаш Билл Гейтс низ дорад ва аллакай дар Бритиш Колумбияи Канада як корхонаи хурди намоишии озмоишӣ дорад ва ҳоло талош дорад, маблағро барои сохтани нахустин воҳиди намоишӣ дар миқёси тиҷоратӣ ҷалб кунад.
аз ҳаво ба сӯзишворӣ
Тавре ки мо аллакай дар eFuel Bosch зикр кардем, CO2 аз атмосфера гирифташуда бо гидроген, ки аз электролизи об гирифта мешавад, бо истифода аз энергияи офтоб, ки хароҷоти онҳо коҳиш ёфта истодааст - сӯзишвории моеъ ба монанди бензин, дизел ва ҳатто Jet-A, ки дар ҳавопаймоҳо истифода мешавад. Ин сӯзишворӣ, тавре ки дар боло зикр шуд, дар партовҳои CO2 бетарафанд ва муҳимтар аз он, дигар ашёи хомро истифода намебаранд.
Ин бартариҳои дигар низ меорад, зеро сӯзишвории синтетикӣ дорои сулфур надоранд ва арзиши зарраҳои паст доранд, ки барои тозатар сӯхтани онҳо имкон медиҳад, ки на танҳо партовҳои газҳои гулхонаӣ, балки ифлосшавии ҳаворо коҳиш диҳад.
