Ҳама чиз нишон медиҳад, ки Peugeot 108 ва Citron C1 Мувофики маълумоте, ки агентии Рейтер аз се манбаъи алохида гирифтааст, интизор меравад, ки истехсоли он ба зуди бас карда шавад.
Анҷоми ҷуфти сокинони шаҳри Уэлс, натиҷаи шарикии Groupe PSA ва Toyota (ки он инчунин Aygo-ро ба вуҷуд овард) бо даромаднокии пасти сегмент асоснок карда мешавад, ки он танҳо бо афзоиши талабот ба риояи қоидаҳои партовҳо бадтар мешавад. .
Аввалин аломати "огоҳӣ" дар бораи ояндаи Peugeot 108 ва Citroën C1 дар соли 2018, вақте дода шуда буд, ки Groupe PSA саҳми худро дар корхона дар Ҷумҳурии Чех, ки дар он сегонаи сокинони шаҳр истеҳсол мешавад, фурӯхт.
Дар соли 2014 ба кор даромад, то ин вақт мо бояд аллакай шинос шавем ё ҳадди ақалл маълумотро дар бораи ворисони эҳтимолии онҳо эълон кунем, аммо то ҳол дар бораи ин навъи рушд гузорише нест.
Қарор, ки ҳанӯз аз ҷониби гурӯҳи фаронсавӣ расман тасдиқ нашудааст, ба ғайр аз асоснокии афзоиши хароҷот ва паст шудани даромаднокӣ, инчунин метавонад бо якҷояшавии оянда бо FCA асоснок карда шавад, ки он як гиганти автомобилии бо номи Стеллантисро тавлид мекунад, ки стратегияи бозбиниро талаб мекунад. аз хамаи планхое, ки ба амал бароварда шуда буданд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ёдовар мешавем, ки агар ҳама чиз ба нақша гирифта шуда бошад, пас дар соли 2021 Peugeot ва Citroën Fiat, пешвои бебаҳс дар сегменти шаҳрро ҳамчун "ҳамкасбони" худ хоҳанд дошт.
Гарчанде ки Fiat чанде пеш гуфта буд, ки он низ ният дорад сегментро тарк кунад - бо ҳамон сабабҳои даромаднокии паст - иқтисодиёти миқёсе, ки якҷояшавӣ кафолат медиҳад, метавонад умеди навро барои мо дар оянда доштани шаҳрвандони ин брендҳо дошта бошад. .
Сокинони шахр зиндагии осон надоштанд
Сегменти А дар тӯли солҳо қувваташро гум кардааст. Агар дар соли 2010 ҳиссаи сегмент 10,9 фоизро ташкил дода бошад, он тадриҷан коҳиш ёфта, дар соли 2019 ба 7,4 фоиз расид.Набудани навсозӣ, ки мо шоҳиди он будем - ба истиснои моделҳои кореягӣ, аксари сокинони шаҳр дар фурӯш аллакай солҳои зиёд дар бозор ҷамъ шудаанд ва бидуни ворисони ба нақша гирифташуда - ва бо анҷоми пешбинишуда ва аллакай эълоншудаи якчанд моделҳо, як тирамохро дар назар доштан мумкин аст, дар дахсолаи нави оянда бештар таъкид карда мешавад.
Ҳисобҳо танҳо ҷамъ намешаванд. Муҳаррикҳои ба партовҳо мувофиқ гаронтаранд, технологияи гибридӣ ва барқӣ гаронтар аст ва талаботи баландтар ба бехатарӣ ва пайвастшавӣ сокинони шаҳрҳои хурдро барои таҳия ва истеҳсоли моделҳо дар сегментҳои баландтар гарон мегардонанд.
Ба ибораи дигар, тааҷҷубовар нест, ки бинокорон ба сегменти В, ба мошинҳои коммуналӣ муроҷиат мекунанд, ки дар он ҷо барои ҷойгир кардани нархҳои мувофиқтар ва маржаҳои устувортар имкони маневр вуҷуд дорад.
Алтернативаҳо
Ҳамчунин тибқи иттилои Reuters, версияҳои электрикии Peugeot 108 ва Citroën C1 барои дароз кардани карераи худ ва кӯмак ба Groupe PSA дар миссияаш дар коҳиш додани партовҳои CO2 баррасӣ шуданд, аммо ин кафолати он набуд, ки он баргардонидани заруриро ба вуҷуд меорад.
Барои онҳое, ки алтернативаи ҳаракат дар муҳити шаҳрро меҷӯянд, роҳи ҳалли он метавонад мошинҳо ба монанди Citroën Ami бошад. Квадрисикли (хеле) хурди барқӣ (бехтар дар ин ҷо ҳамчун портери нафақа маъруф аст), ки бо нархи хеле пасти хариди худ фарқ мекунад. Бо вуҷуди ин, он қодир нест, ки ҳамаҷонибаи истифодаро ҳамчун як сокини шаҳр пешниҳод кунад. Суръати максималӣ ҳамагӣ 45 км/соат аст ва онҳо наметавонанд дар шоҳроҳҳо ва шоҳроҳҳо ҳаракат кунанд, масалан.
Сокинони шахр, руб хануз дар чустучуи илоч.
Манбаъ: Reuters.