Муҳаррики Nissan GT-R метавонад ҳама чиз ё қариб ҳама чизро идора кунад… тайи зиёда аз 10 сол, беҳтарин омодакунандагон соатҳои кори беохирро барои истихроҷи нерӯи ҳадди аксар аз VR38DETT сарф кардаанд.
Вақте ки мо фикр мекунем, ки дигар рафтан ғайриимкон аст, ҳамеша касе ҳаст, ки ба мо хотиррасон мекунад, ки ин дар ниҳоят нест. Ин дафъа он Extreme Turbo Systems буд, ки аз ҳама дуртар рафта, тавонист аз муҳаррики ҷопонӣ 3500 қувваи аспро ба даст орад.
Чӣ тавр имконпазир аст?
Ҷодуи торик, технологияи бегона, мӯъҷиза ё… муҳандисӣ дар сатҳи олӣ. Шояд каме аз ҳама, аммо асосан муҳандисӣ дар сатҳи олӣ.Видеоро тамошо кунед:
Барои расидан ба 3500 қувваи асп дар Nissan GT-R тағйироти шадид лозим аст. Блоки двигатель тамоман нав буда, натичаи соату соатхои коркарди саноатй мебошад. Қисмҳои дохилӣ аз такмили якхела амиқ мешаванд, амалан ҳама чиз нав аст: вали кранка, экстракционӣ, милҳои пайвасткунанда, клапанҳо, сӯзандоруҳо, электроника, турбо. Ба ҳар ҳол, аз муҳаррики аслӣ, ки дар Ҷопон аз ҷониби устодони Такуми ҷамъ оварда шудааст, қариб чизе боқӣ намондааст.
Суръаттарин Nissan GT-R дар ҷаҳон
Андозаҳо дар бонки барқ нишон медиҳанд, ки ҳадди аксар 3,046 нерӯи барқро ба чархҳо нишон медиҳанд. Бо дарназардошти он, ки талафоти қувва аз вали кранка ба чархҳо (аз сабаби инерсия ва сурхшавии механикӣ) 20% мешавад, мо дар вали кранка ба арзиши тақрибан 3500 асп мерасад.
Арзиши он, тибқи маълумоти Extreme Turbo Systems, ба Nissan GT-R имкон дод, ки 1/4 милро дар тӯли 6,88 сония анҷом диҳад. Вақти рекордӣ сазовори ин ҳаюло болдор, ки ҳудуди он моро ба ҳайрат меорад.