Пас аз он ки Q8 ба тарҳи ҳаяҷонбахши Q7 якчанд стероидҳоро ворид кард, ҳоло бренди ҳалқа миқёси ҳаяҷонбахши оилаи SUV-ро бо баландтарин диапазон шикастааст. Audi RS Q8.
Audi бренди мошин нест, ки бо тарҳи далеронаи моделҳои худ, бахусус дар диапазони миёна ва баланд барҷаста аст (хонед A4, A6, A8) ва ин вируси ғайрифаъолияти аз ҳад зиёди услубӣ ба SUV-ҳои он ҳам дар семоҳаи 5 ва ҳам паҳн шудан гирифт. Q7.
Дар мавриди охирин, ман дар аввал варианти консервативии бренди ҳалқаҳоро дар сохтани каме бештар аз як навъи вагон баландтар аз Авантҳо танқид кардам, ки бо шоистагии услубӣ аз кори хеле хуби муҳандисӣ аз замони охирин дур нест. MLB пурсамар ва пешрафта, ки тамоми SUV-ҳои бузурги Volkswagen Group ба он асос ёфтаанд, аз Bentley Bentayga то Volkswagen Touareg, аз Lamborghini Urus то Porsche Cayenne.
Audi RS Q8 чӣ фарқ мекунад
Q8 аввалин SUV Audi аст, ки аз сифр аз ҷониби Марк Лихте ва дастаи ӯ, олмонҳо тарҳрезӣ шудаанд, ки ба мактаби тарроҳии консервативии итолиёвӣ Валтер Де Силва, ки даҳуним сол дар консорсиуми Олмон ҳукмронӣ мекарданд, муваффақ шуданд. Ин дарҳол дар панели нави хашткунҷаи радиатории хашмгинтар бо панҷараҳои амудии хромӣ, ки унсури маъмули пайвасткунандаи SUV-ҳои Audi гардид, дарҳол аён шуд.
Дар муқоиса бо Q7, таносуби варзишии Q8 аз баландии 3,8 см, паҳнои 2,7 см ва дарозии 6,6 см кӯтоҳтар дар муқоиса бо Q7 натиҷа медиҳад, аммо омили дигари муайянкунандаи ин тасвири далертарин тасвири чаҳорчӯбанашуда мебошад. дарҳои болоӣ ва сутуни васеъи паси он, ки дар қисми пушти мушакҳои махсус ҷойгир шудааст.
Махсус ба Audi RS Q8 ниқоби сиёҳи лаккардашуда дар тамоми қисмати пеш, бамперҳои махсус бо вуруди ҳавои калонтар ва панели радиатори асал, ба ғайр аз чароғҳои торикшудаи LED Matrix, ҳама дар пеш мебошанд.
Дар профил шумо метавонед васеъшавиро дар майдони камонҳои чарх (1 см дар пеш ва 0,5 см дар қафо) ва aileрон дар болои тирезаи қафо дидан мумкин аст, ки барои зиёд кардани сарбории аэродинамикӣ дар ин минтақа хидмат мекунад. Дар қафо мо қубурҳои васеъшуда ва торикшуда ва диффузори мушаххаси версияро ҳамчун унсурҳои асосии фарқкунандаи унсури варзишии оилаи Q8 мебинем.
Тугмаҳо бо рақамҳои хурдтар ва хурдтар
Консепсияи умумӣ ва муаррифии панели идоракунӣ, ки дар A8/A7 Sportback/Q7 сохта шудааст, бо тарҳи замонавӣ, ба ронанда нигаронида шудааст ва сифат аз ҳар як сӯрох паҳн мешавад. Он дорои се экран аст, яке дар панели асбобҳо (12,3 дюйм) ва ду дар марказ (10,1 дюйм дар боло ва 8,6 дюйм дар поён) барои идора кардани ҳама чизҳои марбут ба фароғати иттилоотӣ, яке аз боло ва кондитсионер, яке дар поён.
Қариб ягон тугма ва аломати идоракунии джойстик вуҷуд надорад, ки тақрибан даҳ сол пеш аз ҷониби BMW истифода шуда буд (бо 7 Series E65) ва пас аз танқиди бисёриҳо мактабро дар ин соҳа сохт ва ба истифода дода шуд. ба наздикӣ, аз ҷониби амалан ҳамаи тамғаҳои мукофоти ва ҳатто баъзе generalists.
Ҳама чиз тавассути лағждан, ламс кардан ва ламс кардани ин ду монитор бо генҳои планшет анҷом дода мешавад, ки дар он қариб ҳама чиз танзим карда мешавад, то таҷрибаи корбарро то ҳадди имкон махсус гардонад.
Баъзе аз вазифаҳо ҳаптикӣ мебошанд, яъне таносуби тактилии оптика ва акустика дар посух ба ламс (сифат аз юнонии “haptikos” гирифта шудааст, барои ламс мувофиқ аст, ҳассос ба ламс). Интегратсия хеле хуб анҷом дода шудааст ва тарроҳони Audi тавзеҳ медиҳанд, ки як намуди нави плёнкаи пластикӣ истифода шудааст, ки аз изи ангуштони зеҳнии мо дар планшетҳо ва ҳатто дар мошинҳои навтарин зиндагӣ карданро пешгирӣ мекунад.
Дар дохили ... RS
Дар ин ҷо низ аломатҳои "хуни гарм"-и Audi RS Q8 мавҷуданд, ба монанди курсиҳои аълои варзишӣ (бо пуштибонии паҳлӯ) бо сарпӯшҳои ҷудогона ва онҳоро бо пӯсти олӣ муҷаҳҳаз кардан мумкин аст, бо ҳамон шакли алвеолярӣ. грилл ва логотипи RS бо матни inlaid дар қафо. Дар пешинаҳо гармкунӣ ва хунуккунӣ мавҷуданд, ба ғайр аз вазифаи массаж, ки аз ҷониби 10 камераи пневматикӣ бо ҳафт барнома ва се дараҷаи шиддат иҷро карда мешавад.
Дар чархи рули RS қисмати поёни буридашуда дорад ва дорои тугмаи RS барои мустақиман интихоб кардани режимҳои "драмавии" ронандагии RS1 ва RS2 мебошад, ки дуюмаш танзимот дорад, ки назорати устуворӣ хомӯш карда мешавад. Сипас мо дорои алюминий ё карбон (вобаста ба бастаи интихобшуда, чунон ки дар берун аст) ва шифт метавонад оҳангҳо ва ороишҳои гуногун дошта бошад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар ин Audi RS Q8 инчунин менюҳои мушаххас мавҷуданд, ба монанди онҳое, ки кори муҳаррики ду-турбои V8 4.0-ро дар ҳама вақт нишон медиҳанд (моменти момент ва нишондиҳандаи барқ), қувваҳои g, фишори шина, хронометр бо вақти давр ва вуҷуд доранд. то ҳол нишондиҳандаи равшане, ки ронандаро ҳангоми фарорасии вақти хуб барои гузаштан қуттии "як боло" огоҳ мекунад.
Фазо чизест, ки дар курсиҳои қафои Q8-и нав зиёд аст, аммо он метавонад ду курсии инфиродӣ барои як сафари интихобшуда барои чаҳор нафар дошта бошад (фаҳм аст, ки Q7 ба ин имкон намедиҳад, зеро як мошини бештар шинос аст, аммо бо тасвири купе, ки Ауди мехоҳад ба Q8 часпид, хуб хоҳад буд, махсусан бо префикси RS).
Барои он ки фазои бағоҷ ё барои мусофирони қафо ҷудошударо бартарӣ додан мумкин аст, қатори дуюми курсиҳо дар рельсҳо ҷойгир карда шудаанд, ки имкон медиҳанд 10 см дар қисмҳои асимметрӣ ба пеш ё ба ақиб ҳаракат кунанд.
ёрдамчиён зиёданд
То чор даҳҳо системаи кӯмак ба ронандагӣ вуҷуд дорад, зеро RS Q8 бо мағзи марказии кӯмак ба ронанда (zFAS) муҷаҳҳаз шудааст, ки пайваста тасвири атрофи мошинро коркард мекунад. Он маҷмӯи сенсорҳоро истифода мебарад, ки дар версияи мукаммал панҷ сенсори радарӣ, сканери лазерӣ, камераи пеши, чаҳор камераи 360º ва дувоздаҳ сенсори ултрасадоро дар бар мегирад. Дар байни бисёр системаҳо, мо кӯмаки таваққуфгоҳ, кӯмаки круизӣ (ACA), кӯмак дар чорроҳаҳо дорем, ҳангоми ба фишанги бозгашт гузаштан пиёдагардҳо ва велосипедронҳоро ошкор мекунем ва ҳеҷ гуна системаи пешрафтаи кӯмаки кашолакунӣ вуҷуд надорад.
бузург аст, аммо он ба назар намерасад
Мувофиқи моделҳои охирини тамғаҳои премиум ва варзишии худ, Audi RS Q8 инчунин (ҳамчун стандарт) бо тири қафои самтнок муҷаҳҳаз шудааст, ки барои баланд бардоштани чолокии он, инчунин самаранокии идоракунӣ ва ҳатто бароҳатӣ.
Ин маҳлул дар ибтидои солҳои 90-уми асри 20 аз ҷониби дигар истеҳсолкунандагон (масалан Хонда) истифода мешуд, аммо заминаи механикии системаҳо доираи ҳалли оқилонаро маҳдуд кард, чизе ки имрӯз бо нақши афзояндаи нерӯи барқ дар автомобиль.дар ин хазорсолаи сеюм.
Гардиши чархҳои пушти панҷ дараҷа ба самти муқобили чархҳои пешӣ бо суръати паст Audi RS Q8-ро хеле чолоктар мекунад ва далели ин аст, ки диаметри гардиши он як метр кам мешавад. Аз 70 км/соат чархҳои қафо дар як самт бо чархҳои пеш 1,5 дараҷа гардиш мекунанд ва ба устуворӣ дар роҳҳои тезтар мусоидат мекунанд.
Дар ин Q8 варзишӣ таваққуф ҳамеша пневматикӣ бо демпинги электронӣ идорашаванда бо чор режим (тавассути селектори Drive Select) баландии заминро то ҳадди аксар то 90 мм фарқ мекунад.
То 30 км/соат ронанда метавонад клиренси заминро 50 мм зиёд кунад, аммо бо афзоиши суръати мошин таваққуф ба таври худкор марҳила ба марҳила паст мешавад, то муқовимат ба гузариши ҳаворо коҳиш диҳад ва самаранокии коркардро беҳтар кунад. Аз 160 км/соат (ё агар режими динамикӣ интихоб карда шуда бошад), Q8 нисбат ба мавқеи вуруд 40 мм паст мешавад ва вақте ки SUV доимӣ аст, система инчунин метавонад платформаро 65 мм дароз кунад (барои кӯмак расонидан ба сарборӣ ва холӣ, ҳаҷм ё мусофирон) ).
Тақсимоти кваттро доимӣ аст ва дифференсиали соф механикиро истифода мебарад, ки моменти 40% дар пеш ва 60% дар пасро медиҳад, ки он метавонад ба ҳудуди 70:30 ва 15:85, ки бо шароити чанг муайян карда мешавад, боло равад, намуди фарш ва худи ронандагӣ.
Дар сари руль
Таҷрибаи ронандагии Audi RS Q8 дар ҷазираи вулқонии Тенерифе, асосан дар роҳҳои печдор, нисбатан танг, вале хеле хуб мумфаршшуда сурат гирифт. Мушоҳидаи аввал ин аст, ки сифати чархзанӣ дар ҳама гуна фаршҳо, ҳатто дар шағал ва бо чархҳои 23 дюйм (22 дюйм ҳамчун стандарт, бузургтарин дар ҳама вақт дар Ауди насбшуда), махсусан дар реҷаи Comfort, сазовори ситоиш аст, ки онро таъмин мекунад. устувории хуб бе он ки мошин аз реаксияҳо аз ҳад зиёд «хушк» шавад.
Ин тачассуми кори хуби суспензияи пневматикист, ки устухонхои сокинонро аз номураттабии фарш озод мекунад. Ва, албатта, дар реҷаи худкори барномаҳои ронандагӣ дампинг ба услуби ронандагӣ ва намуди роҳ мувофиқат мекунад, то ба ҳама намуди афзалиятҳо мувофиқат кунад.
Ҳафт намуди ронандагӣ вуҷуд дорад: бароҳатӣ, худкор, динамикӣ, инфиродӣ, самаранокӣ, дар якҷоягӣ бо ду режими мушаххас барои рондан дар роҳ (тамоми роҳ ва берун аз роҳ).
Вақте ки охирин (аз роҳ) интихоб карда мешавад, барномаҳои махсуси назорати устуворӣ, кашиш ва тормоз барои рондан аз асфалт фаъол карда мешаванд, дар ҳоле ки системаи автоматии идоракунии суръат дар поён ба поён фурӯзон мешавад (дар фуромадан бо майли аз суръати Audi RS зиёдтар). Q8 дар 6% то ҳадди аксар 30 км/соат нигоҳ дошта мешавад, ин суръат бо истифода аз газ ва тормоз муқаррар карда мешавад, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки тамаркузи пурраро ба идоракунии мошин равона кунад).
Ду конфигуратсияи пешакӣ муқарраршуда (RS1 ва RS2) он чизест, ки Audi RS Q8 дандонҳои худро ба таври хашмгинтарин нишон медиҳад, ки қодир аст.
Бозгашт ба асфалт, воридкунӣ ба каҷҳо ҳамеша бо оромии бузург анҷом дода мешавад, ки ба он гардонандаи чорчархаи доимӣ дар ҳолатҳое мусоидат мекунад, ки мо ритми бештари "ҳаёҷон" -ро қабул мекунем, ки аксар вақт аз ҷониби роҳи печида даъват карда мешаванд.
Руль (серияи прогрессивӣ) ба он писанд меояд, зеро он дақиқ аст, сахт кӯмак мекунад (шояд он метавонад дар Варзиш каме бештар "вазн кунад") ва матни заминро ба дастон намерасонад, илова бар ин имкон медиҳад, ки мошин ҳатто дар оринҷҳо хам шавад, бо кам ҳаракатҳои амплитудаи дастҳо.
Ва ман бори дигар ба судмандии тири пушти самт таслим шудам, ки илова бар он, ки ин мошини дарозиаш тақрибан панҷ метрро дар манёврҳои шаҳрӣ "кӯтоҳ" мекунад, моро қариб қасам мехӯрад, ки дар болои мошин дасте ҳаст, ки онро месозад. ҳангоми наздик шудан ба хатти каҷ дар меҳвари худ давида, ҳарчанд сахт бошад ҳам, ин ба вай чусту чолокии мошини ду-сегментӣ дар поён медиҳад.
Ба канали Youtube мо обуна шавед
Шасси ба баландии…
Албатта, дар Q-и насли RS ҳеҷ чиз намерасад ва як қатор атрибутҳои арзиши изофӣ мавҷуданд, ки ба сохтани блоки массаи 2,3 тонна дар чархҳо, ки қодиранд дар муддати кӯтоҳ то 100 км/соат тир парронанд, мусоидат мекунанд. .8 с (ё 13,7 сония то 200 км/соат ва бо садои он, ки то он даме, ки барномаҳои варзишӣ интихоб карда шудаанд, эҳтиромро низ талаб мекунад) дорои рафтори намунавӣ буда, қариб ба қонунҳои физика мухолифат мекунад, на он қадар дур аз он ки шумо "Умедворам, ки дар R8 ё чизе пайдо кунед.
Махсусан бастаи Dynamic Plus, ки суръати баландтар (305 км/соат) ва шасси «ҳама дар як»-ро дар бар мегирад, ки дифференсиали электронии тири қафо, системаи устуворсозии электромеханикӣ ва тормозҳои сафолиро дар бар мегирад. Биёед инро бо қадамҳо иҷро кунем.
Системаи фаъоли бари устувор гардиши баданро ҳатто дар кунҷҳои тезтарин кам мекунад. Як муҳаррики электрикии хурди паймон дар байни ду нимаи панҷараи стабилизатор дар ҳар ду меҳвар ҳарду нимро аз ҳам ҷудо мекунад, вақте ки мошин ба пеш ҳаракат мекунад, ҳаракати баданро дар роҳҳои ноҳамвор назорат мекунад ва бароҳатиро беҳтар мекунад, аммо ҳангоми гардиш, қисмҳои элементи стабилизатор дар муқобили муқобил гардиш мекунанд. самтҳо, кам кардани лоғарии мошин дар гардиш.
Аз тарафи дигар, ворид кардани Audi RS Q8 ба каҷҳо, қобилияти он барои нигоҳ доштани ҳаракат ва дароз накардани траекторияҳо тавассути дифференсиали электронӣ, ки моменти моментро вобаста ба роҳати ҳар лаҳза аз як чарх ба чархи дигар интиқол медиҳад, такмил дода мешавад.
Ва ниҳоят, тормозҳои сафолиро барои сафари ҳарҳафтаина ба супермаркет ё барои тарк кардан ё гирифтани кӯдакон аз мактаб истифода бурдан мумкин аст, аммо дар ин ҷо дар байни зиг-загҳои доимӣ, ки аз кӯҳи Тейде (қуллаи он баландтарин нуқтаи Испания аст) мефурояд. , дар зиёда аз 3700 м) хеле фоиданоканд, то дар байни вазнҳои вазнин ва суръатбахшии чархзананда педали чап аломатҳои хастагӣ нишон надиҳад (водор мекунад, ки ронанда бештар ва бештар ба нуқтаи наздик ба дидани нӯги мошин Пой дар зери капот дандон мезанад...).
Минус 4 ё минуси 8 силиндр?
Аз ҳашт силиндр чортоаш ҳангоми сарбории пасти дроссел хомӯш мешаванд, аммо RS Q8 боз ҳам пештар меравад ва ҳатто метавонад ҳамаи ҳашт силиндрро хомӯш кунад (ройгон), ба шарофати системаи гибридӣ, ки ба платформаи барқии 48 В (ки озод аст) такя мекунад. ба 12V асосй мепайвандад) ва он инчунин имкон медиҳад, ки тамоми арсенали электрониро бо нерӯи барқ таъмин кунад, ки ин моделро муҷаҳҳаз карда метавонад. Афзалиятҳо? Муҳаррик хеле осонтар ба кор оғоз мекунад ва давраҳои "пардохти сифрӣ" -ро (аз 55 то 160 км/соат ва ҳадди аксар 40 сония) дароз мекунад, илова бар он ки системаи боздошт/оғоз аз 22 км/соат (қаблан танҳо аз 7) фаъол мешавад. км/с). Камшавии истеъмол 0,7 л/100 км-ро ташкил медиҳад, аммо ба ин нигоҳ накарда, истеъмоли воқеии аз 18 л/100 км камтарро интизор шудан душвор аст.
… ва банкомат низ
Интиқоли автоматии ҳаштсуръат тавонист беҳтарин чизеро, ки муҳаррик бояд диҳад, ба даст орад. Моменти максималии 800 Нм танҳо дар 2250 чархзанӣ "пайдо мешавад", ки каме дер аст, аммо тақрибан дар соли 1900 ронанда метавонад тақрибан 700 Нм дар зери пои рост ҳисоб кунад.
Дар ҳар сурат, ҳангоми эҳтиёҷоти ногаҳонии қувва/моман ҳамеша педали ростро пахш кардан мумкин аст, то ки функсияи зарбазанӣ муҳаррикро ба гардиши баландтар барорад (ё ин корро бо истифода аз болҳои чархи руль ё интихобкунандаи фишанг дар дастури мавқеъ).
Инчунин бояд барномаи "соҳилӣ"-ро қайд кард, ки маънои онро дорад, ки суръати мӯътадилшудаи ин Audi RS Q8 бо инерсияи худ (хомӯш кардани муҳаррик) ҳаракат мекунад ва дар натиҷа коҳиши истеъмол (ба қуттӣ нигаред), ки RS Q8-ро " ҳамвор» гибридӣ » (нимгибридӣ ё ҳалим-гибридӣ). Боз як намоиши ду чеҳра, ки болои диапазони Q8 метавонад нишон диҳад: нисбатан бароҳат, мӯътадил хомӯш аст ва дар истеъмол ва партовҳо мавҷуд аст ё дар рафтор халалдор нест, мисли хирс аз се моҳи зимистон бедор мешавад ва ғалоғуладор аст. нуктаи хадафи хашму газаби экологхо гардид.
Audi RS Q8 бо суръати 7 дақиқа 42 сония зудтарин SUV дар Нюрбургрин шуд.