Дар намоишгоҳи автомобилии Женева, ки бояд баргузор мешуд, нав, Амрикои Шимолӣ ва баллистикӣ ба таври оммавӣ муаррифӣ карда мешуд. Цзингер 21С . Бале, ин боз як гипер- варзиш бо шумораи зиёди қувва, суръат ва суръати баланд аст.
Гарчанде ки имрӯзҳо ҳар ҳафта як гипер-спорти нав ба назар мерасад, дар Czinger 21C чизҳои зиёдеро таъкид кардан лозим аст, ба монанди тарроҳии он, ки бо кабинаи хеле танг қайд карда шудааст. Танҳо аз ҳисоби ҷойгиркунии ду курсӣ, дар як саф (тандем) имконпазир аст ва на дар паҳлӯ. Натиҷа: 21C ба якчанд моделҳое ҳамроҳ мешавад, ки мавқеи марказии ронандагӣ пешниҳод мекунанд.
Дар робита ба иҷроиш, чизи муҳим ваъдаи ҳамагӣ 29 сония барои иҷро кардани суръати шӯҳратпарасти 0-400 км/соат буд, ки ин рақам аз 31.49s, ки Koenigsegg Regera ба даст овардааст, камтар аст. Барои фаҳмидани он ки ин чӣ гуна имконпазир аст, беҳтарин чизест, ки бо рақамҳои худ оғоз кунед ...
1250 кг ё камтар
Мо бо вазни ками он оғоз мекунем, 1250 кг паст барои версияи роҳ, ҳатто 1218 кг камтар барои версияи ба схемаҳо нигаронидашуда, ки метавонад то 1165 кг кам карда шавад, агар мо онро танҳо дар схемаҳо истифода барем.
1250 кг дар ин олами гипер- варзиш арзиши хеле паст аст ва барои бештар бо 1250 қувваи қувваи максималии якҷояшуда. Якҷоя? Бале, зеро Czinger 21C инчунин як мошини гибридӣ буда, се муҳаррики электрикиро муттаҳид мекунад: дутоаш дар тири пеш, гардонандаи пурра ва вектори моментро таъмин мекунад, дар ҳоле ки сеюм дар паҳлӯи муҳаррики сӯзишворӣ буда, ҳамчун генератор хидмат мекунад.
Варианти роҳ бо ранги сафед, бо кабуд (ва бо боли барҷастаи пушти), версияи ноҳиявӣ
Таъмини муҳаррикҳои электрикӣ ин як батареяи хурди титанати литийи иқтидораш ҳамагӣ 1 кВт/соат мебошад, ки интихоби ғайриоддӣ дар ҷаҳони автомобилсозӣ аст (баъзе версияҳои Mitsubishi i-Miev бо ин навъи батарея омадаанд), аммо нисбат ба ион-ионҳо тезтар аст. ба пур кардан меояд.
2.88 V8
Аммо ин муҳаррики сӯзишвории худсоз аст, ки сазовори ҳама нуктаҳои муҳим аст. Ин як паймон аст Би-турбо V8 бо ҳамагӣ 2,88 л, вали ҳамвор ва маҳдудкунанда дар… 11,000 чархзанӣ(!) - дигаре, ки монеаи 10,000 чархзаниро мешиканад, то пурқувваттар, ба V12-ҳои атмосфераи Valkyrie ва Гордон Мюррей T.50 пайваст.
Максимум қудрати ин 2.88 V8 аст 950 асп дар 10,500 чархзанӣ ва 746 Нм момент , бо мошини электрикие, ки аспхои гумшударо таъмин мекунад, то ба кувваи максималии эълоншуда 1250 кувваи асп расанд. Czinger инчунин ишора мекунад, ки V8 би-турбои он бо ноил шудан ба 329 hp / л, инчунин муҳаррики истеҳсолӣ мебошад, ки қудрати мушаххас дорад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар ниҳоят, 1250 асп барои 1250 кг ин махлуқест, ки таносуби вазн/қувваи ҳар як асп ҳамагӣ 1 кг аст - иҷроиш метавонад ҷуз баллистикӣ бошад…
Зуд аст? Бешубҳа
гурезагон 1,9 с ва мо аллакай дар 100 км/соат қарор дорем; 8,3 сония барои тай кардани 402 метр пойгаи классикӣ кифоя аст; аз 0 то 300 км/соат ва бозгашт ба 0 км/соат, танҳо 15с ; ва, чунон ки мо аллакай зикр кардем, Czinger танҳо эълон мекунад 29с ки 0—400 километр/соат суръатро тай кунад, ки ин назар ба рекордсмен Регера камтар аст.
Суръати максималии эълоншуда аст 432 км/соат барои версияи роҳ, бо версияи ноҳиявӣ дар 380 км/соат "мондан" - айбдор (қисман) беш аз 790 кг қувваи зер дар 250 км/соат, дар муқоиса бо 250 кг бо суръати ҳамон версияи роҳ.
Ниҳоят, интиқол аз навъи трансакс (трансакс) аст ва қуттии редуктор аз навъи пайдарпай бо ҳафт суръат иборат аст. Монанди муҳаррик, интиқол низ аз тарҳи худ аст.
берун аз рақамҳо
Аммо, ба ғайр аз рақамҳои таъсирбахш, маҳз ҳамон тарзи тавлиди Czinger 21C (кӯтоҳ барои асри 21 ё асри 21) аст, ки чашмро ба худ ҷалб мекунад. Гарчанде ки истеҳсоли Czinger 21C танҳо ба тозагӣ муаррифӣ шудааст, дар асл соли 2017 мо онро бори аввал дидем, то ҳол ҳамчун прототип ва Дивергент Blade номида шуд.
Divergent ширкатест, ки технологияҳои заруриро барои истеҳсоли Czinger 21C таҳия кардааст. Дар байни онҳо истеҳсолоти иловагие ҳастанд, ки бештар бо номи чопи 3D маъруфанд; ва тарҳи конвейер, дурусттараш, ҳуҷайраи васлкунии 21С низ аз они вай аст, аммо мо ба зудӣ дар он ҷо хоҳем буд...
Тасодуфан нест, ки дар паси Дивергент мо дар нақшҳои CEO Кевин Цингер, муассис ва директори генералии… Czinger меёбем.
Чопи 3D
Истеҳсоли изофӣ ё чопи 3D технологияест, ки ҳангоми истифодаи истеҳсоли мошинҳо (ва берун аз он) потенсиали баланди вайронкунанда дорад ва ҳамин тавр 21C аввалин мошини истеҳсолӣ мешавад (ҳарчанд дар маҷмӯъ танҳо 80 адад мавҷуд аст), ки дар он мо қисмҳои васеъи онро мебинем. сохтор ва шасси бо ин роҳ ба даст оварда мешавад.
Чопи 3D дар 21C дар қисмҳои мураккаби шаклдор, ки ба хӯлаи алюминий асос ёфтааст, истифода мешавад - маводҳое, ки дар 21C бештар истифода мешаванд, алюминий, нахи карбон ва титан мебошанд, ки бо истифода аз усулҳои анъанавии истеҳсолӣ истеҳсол кардан ғайриимкон аст ва ё баъдан ду ё зиёда қисмҳоро талаб мекунад. (баъдтар ба ҳам пайваст) барои ноил шудан ба як вазифа аз як порча.
Шояд яке аз ҷузъҳое, ки мо мебинем, ки ин технология ба таври назаррас истифода мешавад, секунҷаҳои органикӣ ва мураккаби суспензияи Czinger 21C мебошад, ки дар он дастҳо холӣ ва ғафсии гуногун мебошанд - бо фароҳам овардани шаклҳои "имконнопазир", чопи 3D имкон медиҳад оптимизатсияи сохтории ҳама гуна ҷузъе, ки то ҳол имконпазир буд, бо истифода аз масолеҳи камтар, кам кардани партов ва на камтар аз вазн.
Илова ба чопи 3D, Czinger 21C инчунин усулҳои анъанавии истеҳсолиро истифода мебарад, масалан, он инчунин қисмҳои алюминийи истихроҷшударо дар бар мегирад.
Хатти васлкунии ҳуҷайра
Навгониҳо танҳо бо чопи 3D маҳдуд нестанд, хатти истеҳсолии 21C низ ғайримуқаррарӣ аст. Дивергент мегӯяд, ки он на хатти истеҳсолӣ, балки як ҳуҷайраи истеҳсолӣ дорад. Ба ибораи дигар, ба ҷои дидани он ки мошин дар қад-қади долон ё долонҳо дар корхона шакл мегирад, дар ин ҳолат мо мебинем, ки он дар фосилаи 17 м ба 17 м мутамарказ шудааст (назар ба фазои ишғолкардаи дастгоҳҳо дар як хат хеле зичтар аст. аз монтаж), як гурӯҳи роботҳо, ки қодир ба 2 м дар як сония ҳаракат карда, васл кардани «скелет»-и 21С.
Ба гуфтаи Лукас Цзингер, директори автоматика ва истеҳсолот (ва писари Кевин Цзингер), бо ин система дигар асбобҳои дастӣ лозим нест: “он на дар хати конвейерӣ, балки ба ҳуҷайраи васлкунӣ асос ёфтааст. Ва он бо дакикате анчом дода мешавад, ки дар саноати автомобилй дида нашудааст».
Ҳар яке аз ин ҳуҷайраҳо иқтидори васл кардани 10 000 сохтори автомобилиро дар як сол бо арзиши хеле паст дорад: ҳамагӣ се миллион доллар, дар муқоиса бо зиёда аз 500 миллион доллар барои васл кардани сохтор/кузови анъанавӣ.
Ҳамчунин ба гуфтаи Лукас, ин роботҳо дар муддати камтар аз як соат метавонанд тамоми сохтори Czinger 21C-ро ҷамъ карда, онро дар мавқеъҳои гуногун нигоҳ доранд ва дар ҳоле ки қисмҳои гуногун насб карда мешаванд.
Илова бар ин, ин ҳалли бениҳоят чандир аст, ки ба роботҳо имкон медиҳад, ки дар як муддати кӯтоҳ мошинҳои комилан гуногунро ҷамъ оваранд ва ба дигар фармонҳои дар ҷадвал додашуда итоат кунанд - чизе, ки дар хатти истеҳсолии муқаррарӣ низ иҷро намешавад.
Top Gear имкон дошт, ки аз корхонаи Czinger боздид кунад ва ба мо дар бораи технологияҳое, ки 21C дар бар мегирад, ҳам аз ҷиҳати чопи 3D ва ҳам тарзи васлшавии он беҳтар фаҳмиш дод.
Ин чанд пул мешавад?
Танҳо 80 адад истеҳсол хоҳад шуд - 55 адад барои модели роҳ ва 25 адад барои модели ноҳиявӣ - ва нархи асосӣ, ба истиснои андозҳо, 1,7 миллион доллар, тақрибан 1,53 миллион евро аст.
