Пас аз тақрибан чор сол дар бозор, Hyundai i30 ӯ ҳадафи барқарорсозии маъмулии "асри миёна" буд. Намояндаи C-сегменти Hyundai дар Женева муаррифӣ шуд, бояд диққати худро бо бародари хурдии i20 мубодила кунад, аммо он таваҷҷӯҳи камтаре ба худ ҷалб накард.
Аз ҷиҳати эстетикӣ, Hyundai i30 панели нав, бамперҳо ва чароғҳои аз нав тарҳрезӣшударо гирифт. Дар дохили он экранҳои 7 дюйм ва 10,25 дюйм барои панели асбобҳо ва экрани фароғатӣ ва торҳои аз нав тарҳрезишудаи вентилятсионӣ фарқ мекунанд.
Аз нуқтаи назари технологӣ, Hyundai i30 на танҳо аз ҷиҳати пайвастшавӣ, балки аз ҷиҳати бехатарӣ ва кӯмаки ронандагӣ, ки версияи охирини системаи бехатарии Hyundai SmartSense дорад, такмил дода шудааст.
Моторҳои навшудаи Hyundai i30
Дар робита ба муҳаррикҳо, i30 ба бартариҳои ҳалли ҳалим-гибридии 48V "таслим" шуд. Ҳамчун вариант дар 120 аспи 1.0 T-GDi ва стандартӣ дар 136 аспи 1.6 CRDi ва дар 160 HP 1.5 T-GDi дастрас мебошанд, онҳо бо интиқоли автоматии ҳафт-суръати дукабачадор ё шаш-шаш интеллектуалии дастӣ якҷоя карда мешаванд. .суръат.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар робита ба муҳаррикҳои ғайриэлектрикӣ, пешниҳод танҳо бо версияи атмосфераи 1,5 л, ки дорои 110 асп ва интиқоли механикии шаш суръат ва варианти 116 аспи 1,6 CRDi мебошад, ки метавонад бо автомат пайваст карда шавад. интиқоли муфтаи ҳафт-суръати дугона ё дастӣ шаш-суръат.
Гарчанде ки мо онро аллакай дар Женева дидаем, аммо Hyundai i30 аз нав барқароршуда то ҳол санаи банақшагирифташуда ё нархҳоро надорад. Кафолат дода мешавад, ки версияи N Line ба варианти вагон, ки ба фурӯш баровардани он тобистони соли ҷорӣ ба нақша гирифта шудааст, мебошад.
Ҳама дар бораи Hyundai i30